新能源利用如何“泛能化”？

　　風能、太陽能、生物能、核能……如今，各種各樣的新能源層出不窮，不少能源企業也紛紛投入到新能源的開發利用中去。但實際情況是，在目前的狀態下，我們不可能一下摒棄傳統能源，全部用新能源更新換代,而且目前技術成熟的新能源也存在各種不穩定性，不適合完全替代傳統能源。

　　如何綜合利用這些新能源，發揮各自優勢，提升能效，是當前的重要課題之一。專家認為，能源開發已經不再單純針對某個單一的技術進行創新，而是將能源清潔利用、碳回收與應用，可再生能源的開發與應用，各種能源之間的互補與轉化等各種工序在統一的平臺上進行整合。于是， “泛能網”的概念漸漸浮出水面。

　　新能源百花齊放

　　上海世博會可謂是全球最大的新能源利用試驗地，在這里各種各樣的新能源百花齊放，讓人看得眼花繚亂。

　　世博園區首先充分引入了太陽能的概念。世博會主題館屋面大面積鋪設太陽能板，采用并網發電運行方式，將太陽能電傳回城市電網中。該太陽能板面積達3萬平方米，年發電量可達250萬千瓦時，發電功率2.57兆瓦。這將是歷屆世博會之最。在世博園區，參觀者將可能看到各式太陽能景觀燈、太陽能雕塑，還包括既能避雨又能發電的黃浦江兩岸太陽能長廊等。

　　作為全國 “節能與新能源汽車示范推廣試點工作”的首批試點城市之一，上海結合世博科技行動計劃，在世博會期間將示范運行包括純電動、混合動力、燃料電池等在內的總計1017輛各類新能源車輛。其中，純電動汽車321輛，混合動力汽車500輛，燃料電池汽車196輛。這是繼2008年北京奧運會后，我國新能源汽車技術成果的又一次集中展示。為配套世博新能源汽車的示范運行，世博園區內還新建了1座充電站，為采用快速更換電池方式的純電動公交客車供能，同時在世博大道建設了1條充電線路，在每個站點為超級電容公交客車提供快速充電。

　　新型能源之外，低碳技術和低碳創意在世博園里也是無所不在。倫敦零碳館里會呼吸的地板、會發電的剩菜剩飯、會保持溫度并且發光的墻壁，都讓人眼前一亮。 “漢堡之家”則有效利用人體和室內電器等被動熱源的余熱，滿足室內絕大部分的能源需求。

　　比如， “滬上 生態家”的五層小樓，用上海舊城改造時的廢磚砌成，屋頂的追光百葉可以跟隨太陽角度變化自動轉變角度，電梯上下的勢能也可以儲存起來供電梯自身使用。還有西班牙館用藤條做建材，中國援建的非洲聯合館用可回收的鐵皮制造，整個世博園區普遍采用雨水收集系統等，讓上海世博會成為名副其實的“綠色世博會”。

　　記者了解到，在這些節能低碳技術中，許多都是世界上比較先進的技術，雖然尚在示范運行階段，但通過世博會的嘗試，會使它們更為成熟和符合實際運用要求，更快地實現產業化，進而大規模推廣應用。以新能源車為例，世博會之后，上汽研制的混合動力車產品將批量上市，節油20%的上汽榮威750中混轎車等車型將實現量產。

　　目前上海研制的燃料電池汽車性能穩步提高，綜合成本較去年下降20%以上。新能源車的推廣政策上，上海有望試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業模式，還將推動建設7―10座以上的充 (放)電站、約400個充電樁等配套基礎設施。此外，浦東園區的 “智能電網綜合示范工程”，在世博會結束之后也將繼續發揮作用，不僅對中國館、主題館在內的永久建筑有效，對世博浦東區域內的新建樓宇，也同樣可以發揮智能電網的 “智能效用”。

　　泛能提升綜合能效

　　新能源在世博會上大放異彩，但是要讓這些技術真正走進尋常百姓家，還有很多路要走。各種新能源有自己的優勢和劣勢，如何將各種新能源綜合利用，發揮他們的最大能效，是當前關注的重點。

　　比如說，風能的動力來自于天然風，產生電能的過程又沒有另外產生新的污染，可謂是極好的清潔能源。但是一般來說，通常白天需要大量用電的時候，風力不是很大，晚上用電量小時，風卻很大。同樣，太陽能發電也并不十分穩定，多云、下雨天或是晚上，太陽能的發電能量就大為遜色。更重要的是，目前用新能源完全代替傳統能源，并不實際。一方面，目前既有建筑占絕大部分，要在既有建筑基礎上進行節能改造，不僅成本十分高，而且程序也比較復雜;另一方面，到目前為止，單一的新能源由于其不穩定性，并不能完全替代傳統能源。專家表示，如果僅僅使用某種單一的能源，需要按照使用的最高值來配備，而大部分情況下，人們是不會達到這一使用峰值的，這不僅造成能源的浪費，還會造成相應的能源硬件的浪費。