剛剛！國家出手，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查

今年以來，各行各業都受到芯片短缺的影響，其中汽車市場受損最為嚴重，導致許多產品缺貨甚至停產。

在此背景下，市場上就出現了一批“奸商”，意圖在缺貨行情下哄抬價格，自己則從中獲益頗多，但這種舉動會嚴重要擾亂市場，甚至影響經濟、國民生活。

對此，市場監管總局今日正式宣布，將對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

8月3日，國家市場監督管理總局發布文件表示，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監管總局根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

下一步，市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。 

此消息傳出后，汽車芯片股午后大跌，兆易創新跌停，華潤微跌近7%，富瀚微跌超5%，士蘭微、富滿電子等紛紛下挫。

眾所周知，汽車半導體是汽車的核心器件，包括MCU、功率半導體、傳感器、存儲、ASIC等。在電動化與智能化趨勢下，汽車半導體價值量不斷增加。根據前瞻產業研究員的統計，2020年全球市場規模約460億美元，規模上仍小于通信、PC等，但預計未來增速相對領先。

受新冠疫情影響，由于晶圓代工產能持續緊缺，再加上上游原材料成本的上漲，自去年下半年以來，眾多的車用芯片供應商都開始紛紛上調產品價格。其中，汽車芯片的最新價格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽車電子的關鍵芯片，最高漲價超過20倍。

進入2021年，全球汽車產業尚未度過因“缺芯”停工、減產的劫難。大眾、豐田、日產、福特、鈴木、沃爾沃等車企正身處“芯片荒”的“颶風”中。據IHS預測，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車減產數量達67.2萬輛，第二季度的汽車將減產130萬輛。

據此前消息，5月以來我國汽車產銷呈現同比下降，工信部官方曾出面回應稱，受芯片供應短缺以及排放標準升級切換期等影響，5、6月份汽車產銷出現了一定的回落。

目前，工信部正在積極應對汽車芯片供應短缺問題，工信部組建了汽車半導體推廣應用工作組，多次組織召開協調會，充分發揮地方政府、整車企業、芯片企業的力量。加強供需對接和工作協同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力。

來源：芯頭條