- 2023 年 4 月 28日—智能電源和智能感知技術的領導者安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布，已向海拉（HELLA）交付第10億顆感應傳感器接口集成電路（IC），海拉是一家國際汽車零部件供應商，也是佛瑞亞（FORVIA）集團旗下公司。這顆由安森美設計的IC被用于海拉的汽車線控系統非接觸型感應位置傳感器（CIPOS?）技術。在長達25年的合作中，兩家公司開發的創新設計縮小了海拉模塊和安森美IC的尺寸，以更好地適配對模塊外形尺寸有著高要求的應用。 CIPOS?是一種感應技術，用
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安森美 海拉 感應傳感器
- 并非所有的光都是一樣的：前照燈照亮路面的方式因地而異。例如，在美國，車輛的近光燈可以照亮遠處的兩個車道，而在歐盟，則更關注于照亮自己的車道，并將其他道路使用者的眩光降至最低。另一方面，美國的立法僅允許使用近光、霧光和遠光等傳統照明功能，而在歐盟動態光分布以至于數字化控制的無炫目遠光都是被允許的。
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海拉 世界通用前照燈 光學系統
- 汽車照明與電子產品專家海拉一直在進一步開發矩陣式ＬＥＤ系統，并正式推出新一代的照明技術。通過被稱作為 “高分辨率固態照明”?。ǎ樱铮欤椋洹。樱簦幔簦濉。蹋椋纾瑁簦椋睿纭。。龋椋纾琛。模澹妫椋睿椋簦椋铮?，?。樱樱獭。。龋模┑募夹g，海拉進一步縮小了光源， 使得１５０００個ＬＥＤ像素可以獨立且智能地得到控制。目前已經成功獲得了將該技術集成到前照燈中的首個批量生產訂單。預計會在未來三年內上路。
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海拉 矩陣式ＬＥＤ 汽車照明
- 據外媒報道，2017年5月，interACT項目啟動，該國際新研發項目獲得了歐盟的資金支持。未來三年內，海拉與其項目伙伴方將研究如何實現自動駕駛車輛與行人、騎行者(cyclists)及其他駕駛員等非自動駕駛道路使用者間的通信。
當談及車輛與人類間通信時，照明發揮了重要的作用。海拉研發照明與創新部(Development Lighting & Innovation)副總裁Michael Kleinkes表示：“然而，如今車輛內外部照明設備遠遠不能替代目光接觸(eye conta
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海拉 自動駕駛
- 在自動駕駛爆發的前夜，汽車零部件巨頭們開始紛紛聯盟與抱團。
6 月 20 日，德國汽車供應商巨頭大陸集團宣布加入由寶馬、英特爾(Mobileye)、德爾福發起成立的自動駕駛聯盟。就在同一天，德國另一家汽車供應商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)宣布與海拉(HELLA)達成戰略合作關系。
但不同點在于，這一次是供應商與供應商之間的聯盟。
采埃孚總部位于德國，提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。海拉致力于研發和生產車輛部件和照明技術系統及電
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海拉 自動駕駛
- 作者 王瑩 近幾年，大量資本進入智能汽車領域，其發展速度也早已超乎外界的想象。2017慕尼黑上海電子展主辦方今年在開幕前一天隆重舉辦“汽車技術日Automotive Day”(3月13日)活動，吸引了BOSCH、海拉、德爾福、TOSHIBA、InvenSense等汽車領域巨頭參會，眾巨頭不僅將帶來最新的電動車、自動駕駛、車身電子前沿技術，更將通過場景化應用展示智能汽車各細分領域的落地情況。電池容量與產能、充電技術成新能源汽車發展關鍵 據瑞典咨詢機構EV Volumes提供的數據，目前全球鋰電池年產能僅
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- 為紀念BMW 3系推出40周年，作為照明與電子產品專家的海拉正為這款生產最多的BMW車系提供全副武裝，包括選配型動態LED頭燈(車前燈)、LED后組合燈、內飾燈以及多個節能且提升安全性能的電子元件。
寶馬3系LED頭燈 針對第六代新BMW 3系運動轎車，海拉提供了三類頭燈選擇：帶有LED日行燈的鹵素頭燈(作為標準配置提供)以及兩種全LED頭燈。三類頭燈中所有LED設備的功能照明均采用了LED技術。各LED燈發出的光異常明亮，但耗能極少
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海拉 LED
- 英飛凌科技股份公司與德國汽車零部件供應商海拉集團為雷達傳感器開發了一款創新的射頻組件，能有效監控汽車后部的盲區(盲區探測)。該模塊將多個以前獨立的組件集成到一個收發器(兼具收發功能)中從而節省空間和成本，并具有更好的性能和更低的功耗。得益于效率提升帶來的批量生產，駕駛輔助系統現在也能向中低端車型普及。
海拉用于盲區探測的24GHz雷達傳感器系統具備極高精度。不論物體的運動方向和速度如何，即使在惡劣天氣條件下，持續的雷達掃描都可準確地對運動中的物體進行探測，其進一步優化的天線有助于實現更高的測量準
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英飛凌 海拉
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