- IT之家 2 月 17 日消息，中建集團宣布中建六局聯合體近日中標了安徽肥西新能源汽車智能產業園 EPC 項目，中標額約 15.44 億元。據介紹，該項目是合肥市重點工程，建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規模新能源汽車全鏈條產業集群。這意味著江淮與華為合作造車事宜基本落定，至少雙方合作造車的產業園已經在推進中。雖然雙方一直都沒有公開承認，但之前合肥日報已經報道過相關進展情況。今年 1 月，合肥市領導與華為常務董事余承東就共同推動華為終端與江淮汽車
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- 從無到有，從弱到強，從借鑒模仿到正向研發，從被合資品牌完全壓制到初露鋒芒，自主品牌這一路走來步履維艱，卻堅定地走出了一條獨具自身發展特色的崛起之路來。
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- 對于造車企業來說，消費需求帶動市場，造車的最終目的是交付用戶，對于蔚來汽車來說， “江淮”只是暫時的“代工工廠”，而江淮汽車或許早該意識到發展自身產品的重要性了!
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- “新能源的競爭市場沒有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車總經理項興初認為市場隨時都在發生變化，而在現有的市場沒有競爭力，誰都不能保證做新能源就有競爭力。
7月9日，江淮汽車公告稱，與大眾汽車(中國)投資有限公司、西雅特汽車公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，三方預計將共同投資建立新能源汽車研發中心，同時共同開發純電動汽車平臺。研發中心的長期目標是專注于電動汽車、車聯網及自動駕駛技術。各方希望在2018年開始規劃研發中心，并在2021年建成。研發中
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