這篇文章將幫助你提高二進制時鐘的亮度。它還將指導你選擇組件，以在所有LED上提供一致的亮度，尤其是在激活了額外的LED段時。在之前的文章“設計二進制時鐘:理解多路復用約束”中，我們探索了一種具有“最低限度”顯示亮度的功能性二進制時鐘。那篇文章確定了多路復用顯示器在微控制器當前處理方面的局限性，以及由于多路復用過程本身導致的亮度降低。它將多路復用與脈寬調制（PWM）信號進行了比較。6列4行 LED 矩陣中的每個LED都以總時間的1/6開啟，相當于約17%的占空比。此外，由于所選微控制器的限制，LED 電流被
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DigiKey LED
全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）確立了一項通過激光用樹脂光擴散材料將垂直腔面發射激光器VCSEL*1元件密封的新型紅外光源技術“VCSELED?”。該技術有望成為有助于提高汽車駕駛員監控系統（DMS*2）和座艙監控系統（IMS*3）性能的光源，因此ROHM目前正在推進利用該技術的產品開發。作為進一步提高車輛安全性的功能，配備高級駕駛輔助系統（ADAS）的車輛通常會配備駕駛員監控系統，以檢測駕駛員疲勞駕駛、困駕、分心駕駛等情況。在日本，國土交通省已經制定了系統設計和功能相關的指南。而在歐盟
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ROHM VCSEL LED 紅外光源 VCSELED
愛德萬測試集團 (公司總部：東京都千代田區、代表董事：Douglas Lefever、以下簡稱為“愛德萬測試”) 與東麗工程株式會社 (總公司：東京都中央區、代表董事總經理：巖出卓、以下簡稱為“東麗工程”) 此番宣布，簽署了在Mini/Micro LED顯示屏制造領域的合作伙伴關系。今后兩家公司將通過在Mini/Micro LED顯示屏制造的綜合數據聯動解決方案的技術方面的合作，力求加快擴大Mini/Micro LED顯示屏市場以及早日實現Micro LED顯示屏的普及。通過向顯示屏制造商客戶提供兩家公司
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愛德萬 東麗 Micro LED
LED是一個有價值的故障排除工具，特別是在數字電路原型設計時。這篇文章介紹了一種簡單的施工技術，可以節省你寶貴的時間。這個想法很簡單。它所需要的只是一個方體LED和一個1 kΩ電阻。將電阻焊接到陰極腿上，你就有了一個視覺指示器，可以在幾秒鐘內安裝到面包板上。由于電阻與LED集成，我們不再需要使用單獨的面包板連接點。圖1顯示了安裝在微控制器電路中的幾個LED燈。請注意，方形LED是此應用的首選，因為它們可以在面包板的0.1英寸(2.54毫米)間距內彼此相鄰安裝，如圖1左下角所示。圖2展示了使用SSL-LX2
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DigiKey LED 邏輯探針
物理與天文學院的有機半導體中心和化學學院的研究人員在一篇發表在《自然》雜志上的論文中提出了一種設計高效發光材料的新方法。發光材料用于有機發光二極管（OLED），這種二極管現在已廣泛用于大多數手機顯示屏和智能手表，以及一些電視和汽車照明。正在研發的最新一代發射材料產生的OLED在低亮度下具有高效率，但隨著亮度增加到用于照明和戶外應用所需的水平，效率會降低。這個問題被稱為“效率滾降”。研究人員確定了克服這個問題所需材料的特征組合。由Ifor Samuel教授和Eli Zysman-Colman教授領導的研究團
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LED OLED
全球微電子工程公司Melexis近日宣布，推出汽車照明應用開發套件ADK81116。該套件專為簡化汽車動態RGB-LED應用的開發流程而設計。這款全面而高效的解決方案配備了預加載的可配置固件，從而無需為此專門開發固件。用戶只需通過用戶友好的圖形用戶界面（GUI），就能實現便捷的校準和配置。LED照明，尤其是以高度動態的方式應用時，正逐漸成為現代汽車設計不可或缺的關鍵元素。它不僅能為用戶帶來獨特而顯著的視覺效果，使汽車制造商的設計獨樹一幟，還支持系統級反饋從而同步應用于信息娛樂和高級駕駛輔助系統（ADAS）
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Melexis RGB-LED
什么是LED？LED是被稱為“發光二極管”的半導體，名稱取至 “Light Emitting Diode” 的首字母。 1993年基于氮化鎵制造出的高亮度藍色LED實現商用化，隨之制造出白色LED，該白色LED作為第4照明光源備受注目。LED為什么會發光？LED是由電子（帶負電）多的N (-：negative) 型半導體和空穴（帶正電）多的P (+： positive) 型半導體結合而成。 該半導體施加正向電壓時，電子和空穴就會移動并在結合部再次結合，正是再結合的能量轉變成光而發出。 與先將電能轉換為熱能
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LED 發光二極管
●? ?創新型二維碼技術為每顆LED提供獨立的身份識別號，并與其測試數據一一對應；●? ?制造商可直接獲取每顆LED的數據，從而大幅降低了光學校準操作，簡化了生產流程；●? ?DMC項目的推出充分彰顯艾邁斯歐司朗致力于LED產品增值的戰略布局。OSIRE? E5515應用圖片（圖片：艾邁斯歐司朗）全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗近日宣布，推出了創新型二維碼產品創新技術，旨在助力汽車照明模組與系統制造商提高產能與生產效率，同時確保光學質量與
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艾邁斯歐司朗 LED 二維碼 Data Matrix 汽車制造商
在放棄代號“泰坦”的汽車項目后，天風國際證券分析師郭明錤日前在社交媒體指出，其最新的調查表明蘋果已經取消了Micro LED屏Apple Watch的研發計劃。值得一提的是，蘋果似乎取消的不只是Micro LED屏Apple Watch Ultra的研發計劃，可能已經取消了幾乎所有的采用Micro LED屏的計劃。至于取消的原因是蘋果認為Micro LED并不能顯著提升產品附加價值，加上生產成本過高，不具投資效益。Apple Watch Ultra是被認為將在2026年轉向Micro LED顯示屏，屏幕尺
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蘋果 Micro LED Apple Watch
“嵌入式開發，點燈一路發” —— 今天我們就以控制LED閃爍為例，來聊聊嵌入式軟件分層。———————————???????????|??????????||?????P1.1?|-----I<|--------------<|
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嵌入式 LED 軟件 設計
2024年即將迎來的各種新趨勢，有望為可見光和不可見光領域帶來突破性的改變，為相關的傳感器應用開辟更多的可能性；光學領域即將迎來變革。艾邁斯歐司朗將持續貫徹“小一點，再小一點”，將微型化推向極致。Aldo Kamper坦言道：“無論是在醫用領域的內窺鏡探頭NanEye M圖像傳感器，或是EVIYOS??2.0智能前照燈……我們堅信，‘微型化’仍是光學領域的主要趨勢。”?ams OSRAM首席執行官兼董事長?Aldo Kamper?MicroLED，為新紀元開啟前路不
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歐司朗 LED 照明
LED數碼管也稱半導體數碼管，它是將若干發光二極管按一定圖形排列并封裝在一起的最常用的數碼顯示器件之一。LED數碼管種類很多，品種五花八門，這里僅向初學者介紹最常用的小型“8”字形LED數碼管的識別與使用方法。圖a圖b圖c外形和種類常用小型LED數碼管的封裝形式幾乎全部采用了雙列直插結構，并按照需要將1至多個“8”字形字符封裝在一起，以組成顯示位數不同的數碼管。如果按照顯示位數（即全部數字字符個數）劃分，有1位、2位、3位、4位、5位、6位……數碼管，如圖d所示。如果按照內部發光二極管連接方式不同劃分，有
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LED
隨著技術日益強大，便利的“輕觸支付”（Tap and Pay）正在被廣泛采用，推動了全球非接觸式支付的興起。此外，非接觸式技術正在激發新的創新形式，用于支持除支付以外的其他功能。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的SECORA? Pay 支付安全解決方案充分考慮到這一發展趨勢，可支持在卡片中嵌入LED。這一獲得Visa和Mastercard認證的產品系列現在可以幫助銀行設計出新穎獨特的支付卡。當消費者使用支付卡在POS機上進行支付交易時，嵌入式LED會提供視覺反饋
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SECORA 支付安全 LED 非接觸式支付
友達首款Micro LED手表面板在2023年底正式量產，宣示Micro LED進入量產元年，未來積極搶攻車載和穿戴裝置市場。友達攜手富采、镎創打造Micro LED量產供應鏈，群創也投資了巨量轉移等生產設備，面板雙虎規劃在未來2～3年擴大Micro LED應用市場、力拼量產與規模。友達圓形Micro LED面板打響第一炮之后，已吸引許多客戶洽談中。友達董事長彭雙浪透露，圓形MicroLED面板應用還能擴及汽車旋鈕，目前正跟車廠討論導入旋鈕及其他應用。且有別以往只談概念車，如今進入商業化車款，更有機會導入
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Micro LED 面板 ?友達
LED廠歷經景氣谷底，隨著終端庫存逐步去化、疫后客戶釋單意愿提升，2024年表現可望優于2023年，綜觀各家LED廠召開的法說會，確認谷底已過，2024年首季雖有工作天數減少的干擾，惟從全年度來看，億光、宏齊、艾笛森、湯石、立碁、弘凱、華興等廠商，今年營運可望回溫。尤其在車用產品上，包括Mini LED背光、顯示、感測等相關需求隨著EV、汽車電子化滲透率拉高，包括億光、榮創車用產品2024年均有機會挑戰雙位數成長；弘凱車用光源營收比重已站上5成，隨著2023年11月營收寫下2022年5月以來單月新高，上季
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LED Mini LED
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