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車身分布式控制促8位MCU走向?qū)Ｓ?/a>
- 對于車身控制系統(tǒng)的設(shè)計，幾年前，大家在討論是采用集中式控制，還是采用分布式控制的時候，更多的是從性能和整車電氣結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方面來考慮，也有很多的設(shè)計嘗試采用分布式的控制方式，但是迫于成本的壓力，最后又都回到了集中式設(shè)計。近兩年，車身的電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，CAN網(wǎng)絡(luò)的大量應(yīng)用，交互的信息也越來越多，Autosar也開始在車身上應(yīng)用，而且隨著法規(guī)和測試標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，大家發(fā)現(xiàn)絕對集中的控制方式已經(jīng)無法解決客戶的功能要求和EMC測試的時候，大家開始把集中控制的部分功能剝離出來，形成一個個的控制節(jié)點，通過LIN
- 關(guān)鍵字： MCU CAN
RS485/RS232轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)PC機和單片機之間的串行通信
- 1、RS485串行通信接口電路的總體設(shè)計在電參數(shù)儀的設(shè)計中，數(shù)據(jù)采集由單片機AT89C52負(fù)責(zé)，上位PC機主要負(fù)責(zé)通信（包括與單片機之間的串行通信和數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程通信），以及數(shù)據(jù)處理等工作。在工作中，單片機需要定時向上位
- 關(guān)鍵字： 之間 串行 通信 單片機 PC 轉(zhuǎn)換器 實現(xiàn) RS485/RS232
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