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基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

　　0引言　　汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))后，國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS(汽車(chē)胎壓檢測(cè)系統(tǒng))，被譽(yù)為新一代汽車(chē)高科技安全配備用品。在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70％～80％是由于爆胎引起的。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。　　國(guó)外自20世紀(jì)70
關(guān)鍵字：射頻 TPMS 汽車(chē)胎壓檢測(cè)系統(tǒng) 芯片無(wú)線接收

法規(guī)與認(rèn)知影響TPMS市場(chǎng) 無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

? ? ? 　　目前由爆胎導(dǎo)致的車(chē)禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷祝ヒ呀?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過(guò)對(duì)行駛中車(chē)輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而預(yù)防車(chē)輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。　　安全是人們?cè)隈{駛過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題，由此衍生的汽車(chē)安全產(chǎn)品種類(lèi)也很繁多，TPMS就
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 TPMS 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 爆胎

正確選擇汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用的各種MEMS傳感器

汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)，在今后的五年里全球預(yù)計(jì)會(huì)有7億1百萬(wàn)只...
關(guān)鍵字： TPMS 胎壓傳感器 MEMS ID碼模塊 Calibration Freescale 壓阻式使用溫度

直接式TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　伴隨著城市交通技術(shù)的不斷發(fā)展，人們?cè)谙硎芨咚俟犯咝П憬莘绞降耐瑫r(shí)，隨之引發(fā)的交通事故率也在提高，其中由于輪胎的氣壓引起的比例高達(dá)80%，這種現(xiàn)象使得人們要對(duì)行駛中的輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)推出了相關(guān)法案(美國(guó)的TREAD法規(guī))，要求新車(chē)裝配中必須裝配能夠?qū)π旭傊械妮喬鈮簩?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的安全電子裝置。因此，在未來(lái)汽車(chē)上加裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，也必將和ABS、安全氣囊一樣，是必然的發(fā)展趨勢(shì)。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全天候?qū)喬ダ锏膲毫M(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎的漏氣和低壓、高壓進(jìn)行報(bào)警，使車(chē)輛始終處于安全
關(guān)鍵字： TPMS

射頻技術(shù)在汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

　　很快就會(huì)要求在絕大多數(shù)車(chē)輛上安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，MPXY8300可以安裝在每個(gè)輪胎上(見(jiàn)圖1)。　　 ? 　　芯片和電池一般安裝在閥門(mén)柄處。用一個(gè)中央控制單元接收來(lái)自這些遠(yuǎn)程傳感器的信息，并實(shí)時(shí)提供給司機(jī)。　　如果司機(jī)使用TPMS，使輪胎壓力一直保持在技術(shù)參數(shù)規(guī)定值之內(nèi)，就有助于延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并且提高燃料效率。很少有人定期檢查輪胎壓力，而在整個(gè)使用壽命期內(nèi)，輪胎壓力可能差異很大。現(xiàn)在可
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射頻無(wú)線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用

本文以Nordic公司生產(chǎn)的射頻芯片為基礎(chǔ)，介紹了汽車(chē)TPMS系統(tǒng)的無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)與解決方案，從而對(duì)上述直接式的TPMS系統(tǒng)加以改進(jìn)。
關(guān)鍵字：射頻無(wú)線技術(shù) TPMS

射頻無(wú)線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用

　　目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類(lèi)型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。本文以Nordic公司生產(chǎn)的射頻芯片為基礎(chǔ)，介紹了汽車(chē)TPMS系統(tǒng)的無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)與解決方案，從而對(duì)上述直接式的TPMS系統(tǒng)加以改進(jìn)。　　近幾年來(lái)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)己經(jīng)成為小型工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分，此類(lèi)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)存的有線數(shù)據(jù)傳輸以及其他無(wú)線數(shù)
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) TPMS 射頻無(wú)線 RF IF

TPMS解決方案中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

本文結(jié)合實(shí)際開(kāi)發(fā)，提出一種新的TPMS解決方案，介紹芯片的選擇和系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)策略，并討論系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題――天線設(shè)計(jì)、低功耗實(shí)現(xiàn)和無(wú)線信號(hào)傳輸，最后對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行了實(shí)測(cè)與分析。
關(guān)鍵字：問(wèn)題關(guān)鍵解決方案 TPMS

基于NPX的新型輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

基于NPX的新型輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 蔡述庭　袁從貴　張新政 (廣東工業(yè)大學(xué), 廣州510090) 　　摘　要：介紹了基于GE Nova Sensor公司新型NPX系列芯片的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng),給出了系統(tǒng)硬件構(gòu)成、相關(guān)軟件流程和通信設(shè)計(jì)參考。該系統(tǒng)用于在汽車(chē)行駛過(guò)程中監(jiān)控輪胎狀態(tài),如果出現(xiàn)壓力和溫度的異常變化,可實(shí)時(shí)報(bào)警,從而有效地避免因爆胎引起交通事故。　　關(guān)鍵詞：TPMS 壓力溫度　　隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日益升溫,汽車(chē)的安全性能更加被消費(fèi)者所關(guān)注。在汽車(chē)高速行駛過(guò)程中,輪胎故障是所有駕駛
關(guān)鍵字： TPMS 溫度壓力

TPMS 專(zhuān)用傳感器模塊技術(shù)剖析

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： TPMS MEMS ASIC MCU

無(wú)線接口電路設(shè)計(jì)及其在TPMS中的應(yīng)用

結(jié)合摩托羅拉MC33493發(fā)射芯片、MC33594接收芯片的特點(diǎn)，以及微控制器AT89C2051的特性，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的無(wú)線收發(fā)電路。通過(guò)這些應(yīng)用電路，提出它在輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，并給出相應(yīng)的軟件流程及其設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： TPMS 應(yīng)用及其電路設(shè)計(jì) 接口無(wú)線

TPMS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

介紹TPMS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)、市場(chǎng)。
關(guān)鍵字： TPMS 發(fā)展現(xiàn)狀

TPMS設(shè)計(jì)方案的思考

摘要：本文介紹了TPMS的總體設(shè)計(jì)方案和主要部件的功能，并就器件的選擇及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)給出了若干建議。關(guān)鍵詞：TPMS；壓力/溫度傳感器模塊；ASK/FSK；RF Tx/Rx引言汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)主要用于汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全。目前，TPMS 主要分為兩種類(lèi)型，一種是WSB TPMS(又稱(chēng)間接式 TPMS )，這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē) ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。
關(guān)鍵字： ASK/FSK RF Tx/Rx TPMS 壓力/溫度傳感器模塊模塊

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tpms介紹

　　TPMS （輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。　　目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類(lèi)型：　　一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車(chē)輪是否抱死，從而決定 [ 查看詳細(xì) ]