- 舉例：以前車子的電路系統有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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CAN-BUS 系統
- 工業現場CAN環境復雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴
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接好 CAN
- 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
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CAN USART SPI SCI 常見總線
- CAN總線已經成為新能源汽車、軍工、航空等行業的主控系統應用總線，但隨著節點增加，CAN網絡的不穩定性對設備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構建CAN總線安全保障體系，震撼發布CANDT一致性測試系統! CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規范要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。 為什么要進行CAN一致性測試? 一、整車CAN網絡架構 隨著新能源汽車行業發展，整車CAN網絡中的節點演變得極為復雜，現
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CAN CANDT
- 問：本人零基礎，想學FPGA，求有經驗的人說說，我應該從哪入手，應該看什么教程，應該用什么學習板和開發板，看什么書等，希望有經驗的好心人能夠給我一些引導?！ ∪绻胨俪?，那就上網看視頻吧，這樣主要是面對應用的，一個小時內讓你的板子運行起來。早期起來的快，活學活用，就是后期沒有系統理論支持，會有些吃力，特別是大項目，那完全是個悲劇。國內做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學習板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
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FPGA CAN
- 眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個方面： 一、更高的傳輸波特率 圖 1 可變數據段波特率結構 CANFD速率包含兩個段的速率，一個是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高。 二、更高效的數據段 對于汽車電子來說，對車輛動力系統、地盤以及主被動系統來說，加長的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
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CAN 波特率
- 在過去幾十年間，控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變為大部分包含3.3V控制器。然而，5V CAN收發器的使用仍舊很普遍，所以經常看
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CAN 收發器
- 在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過M
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汽車 總線 CAN 智能
- 隨著汽車變得更加智能，現代汽車正在經歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術恢復能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責任。這一責任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發測試功能來確保這些系統的質量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰，以及測試工具如何不斷發展才能跟上創新的步伐?！ 〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
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NI FlexLogger CAN
- 老化測試是產品生產中必不可少的環節，對于CAN通信設備如何進行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優化兩方面簡述測試方法。 1 . 什么是老化測試 老化測試是將產品置于實際使用環境中評測其使用壽命、穩定性等指標的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風老化。對于電子設備的老化測試，除了以上材料老化測試還經常需要上電測試，以此來考驗產品的穩定性。老化測試通常在專用的老化室中進行?！ D1 老化室 2 . CAN通訊設備老化測試 對于CAN通信設備的老化測試，主要是功能
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CAN USBCAN-E-U
- 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
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SCI USART SPI CAN 總線技術
- 由于汽車內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內網絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統被集成在一個較大解決方案中
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無扼流圈收發器 CAN
- 對于中國制造2025與汽車產業發展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協議由于其優越的性能受到了大家廣泛的
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ZLG致遠電子 CAN FD協議
- 1 前言隨著汽車電子技術及網絡技術的不斷發展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要
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CAN LIN總線 車身網絡控制
- 1. 最終的調試和WINCC界面下面是為風電系統最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止，發送指令以及一些變流器工作參數顯示等。在右下
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CAN PROFIBUS 轉換協議橋 風力發電
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