- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續航能力，而先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續關注新能源汽車，不斷提供創新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度。”，因此TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
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TI 電芯 檢測 電池包 新能源汽車
- 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。電池管理系統 (BMS) 的主要功能是監測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發生。 圖 1：傳統的 BMS 架構 (a)；具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
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TI 電動汽車 電池接線盒
- 如果您曾用過便攜式 CD 播放器，大概率懂得CD 被劃傷或弄臟后聽到跳音的感受。或許，您也還記得 VHS 磁帶的纏繞問題、磁帶老化和圖像質量差的體驗。閃存作為一種經濟實用的固態解決方案，淘汰了這些復雜的機械存儲方式。在如今的汽車行業，制造商可以通過使用微型雨刮器、噴水器、壓縮空氣和其他系統來解決攝像頭和傳感器的清洗問題。然而，由于這些解決方案價格昂貴且機械復雜度高，因此普及使用的可能性不大。本文介紹的超聲波鏡頭清洗 (ULC) 固態解決方案可實現攝像頭和傳感器的自清洗，并且具有成本效益。鑒于鏡頭尺寸和材料
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TI 超聲波
- 試想有一個可以彎曲和轉動的機械臂，它的每個軸都配備了十分精準的電機驅動器、傳感器或機器視覺，仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統的每個器件在何時該如何執行各自的操作，那么機械臂可能會發出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。在之前的實時控制系列文章中，我們探討了用于感應、驅動和處理的實時控制 (RTC) 儀器。而要將它們貫穿起來需要借助“指揮”：實時通信。在本文中，我們將以基于實時通信和控制的工業 4.0 作為討論的出發點。推動自動化領域大數據發展的因素受疫情影響，無人工干預的工廠運營模式廣受歡迎。大
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TI 工業自動化
- 車載充電機（OBC）在整車下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內的絕大部分電路都處于休眠狀態，此時需要一個低功耗的常待機喚醒模塊，檢測充電槍的插槍信號，來喚醒車載充電機主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對于傳統方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護，更低功耗，以及小體積等優點。1. GB/T 18487.1-2015 在展開講述前，我們需要簡單了解一下國內比較通用的電動汽車的
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TI MCU 車載充電
- IT之家 1 月 4 日消息，英偉達今日發布 RTX 4070 Ti 顯卡，國行售價 6499 元，1 月 5 日上市。英偉達表示，得益于 NVIDIA Ada Lovelace 架構創新和 NVIDIA DLSS 3，全新 GeForce RTX 4070 Ti GPU 比 GeForce RTX 3090 Ti 快 3 倍，而功耗幾乎只有其一半。GeForce RTX 4070 Ti 為 GeForce GTX 1080 Ti 或 GeForce RTX 2080 用戶帶來巨大升級。結合 DLSS 3
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英偉達 RTX 4070 Ti 顯卡
- 新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開關頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優點，更適合車載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場景高頻驅動和高壓化的技術發展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應用特點，介紹了車載充電機OBC和直流變換器DC/DC應用中的SiC MOSFET的典型使用場景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅動芯片方案。最后，本文根
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TI MOSFET OBC
- TAS2505-Q1 是一款支持數字和模擬輸入的車規級D類功率放大器，其輸出功率可達2.6W。內部集成了LDO，能夠單電源供電，簡化了供電電路的設計。除此之外，TAS2505-Q1內部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進一步地簡化了電路設計。此芯片還提供I2C&SPI數字通信接口，價格便宜，滿足低成本的設計要求。在過去的10多年內得到了市場的廣泛認可，有良好的口碑，是汽車儀表盤、緊急呼叫（eCall）和遠程通信應用的理想選擇。 &nbs
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TI TAS2505 無聲故障
- 隨著人們對智能化、自動化和環保終端設備的需求不斷增長，工業和汽車的電氣化程度越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重確保電子系統不僅能符合電動汽車性能標準，而且能符合安全標準。特別是在汽車領域，在牽引逆變器系統中使用可配置的隔離式柵極驅動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設計及認證的重要方法。隨著汽車制造商轉向牽引逆變器等電子系統，我們的安全標準也必須覆蓋此類系統。傳統的“產品安全”是指消除電擊、火災和機械危害的風險，而“功能安全”則專門指消除電子電氣系統故障的風險。隨著技術的飛速發展，許多設計人員不得
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TI 柵極驅動器
- 中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導體的供應保障是電子行業持續關注的領域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產品方面取得了重大進展。TI 推出了應用程序編程接口 (API)套件，為制造商準確、實時了解 TI 模擬和嵌入式處理產品的庫存信息提供了全新的采購體驗。?“各家公司都在尋求通過簡便的方法來更好地預估和規劃其供應需求并加速產品上市時間，這就需要與其供應商直接合作，”TI 全球銷售和營銷部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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德州儀器 TI store API 自動化采購
- TI推出的功能安全柵極驅動UCC5870-Q1，旨在幫助客戶實現電驅系統功能安全ASIL-D等級。其內部集成了豐富的保護以及診斷機制，對柵極驅動器本身以及開關管進行保護，可優化設計成本，簡化設計復雜度。本文將對UCC5870-Q1內置的這部分診斷保護機制進行概述。柵極驅動器保護 對UCC5870-Q1本身進行監控保護的機制主要是過溫警示（TWN），熱關斷（TSD）以及豐富的內部自檢（BIST）。過熱保護（TWN和TSD）是在IC上電后運行過程中持續監控的。分成原邊和副邊的TWN和TSD。其中，T
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- 在現實生活中實現更智能的連接，德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日面向 Wi-Fi 和 Thread SimpleLink? 無線微控制器 (MCU) 推出了支持 Matter 的全新軟件開發套件，將簡化 Matter 協議在物聯網 (IoT) 應用中的采用。TI 通過與連接標準聯盟密切合作以及在 2.4GHz 連接領域的創新，構建了這款軟件。 工程師可以使用這款全新軟件以及 CC3235SF 和 CC2652R7 等無線 MCU，創建具有超低功耗、由電池供電的安全智能家居和工業自動化 I
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TI Matter MCU Wi-Fi Thread 智能家居
- 在全球氣候變暖和和雙碳的背景下，以電能驅動車輛的交通方式在未來出行將占據主要地位。牽引逆變器（Traction Inverter）作為新能源汽車中重要的信號和能量傳遞部件，將動力電池輸出的直流電逆變為三相交流電驅動電機，同時接收來自整車控制器和控制機構（制動踏板、油門踏板、換擋機構）的信息對電機的工作加以控制。德州儀器可在此應用中提供符合AEC-Q100 標準的反激控制器電源方案。圖1 三合一電驅動圖1為市面常見三合一電驅動，通常牽引逆變器和電機，減速器會集成化。普遍一臺電動汽車會配置一臺電機和牽引逆變器
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TI 牽引逆變器 反激控制器
- 為了使駕駛安全避免事故，高級駕駛員輔助系統 (ADAS)正成為現代汽車的標準配置。攝像頭是高級駕駛員輔助系統 (ADAS)的重要組成部分，可提供駕駛員以前無法查看的盲點視圖、交通標志識別、行人檢測以及車輛停車輔助（圖 1）。那么，車載攝像頭POC方案為什么需要buck-boost轉換器：● 用于支持發動機啟停技術和冷啟動燃油汽車可以通過在汽車怠速時關閉電機來節省油耗。汽車電池的電壓通常為 12V，但在充滿電的電池上可高達 16V。采用啟停技術的車輛在發動機啟動時電池電壓會出現較大
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