s-pwm 文章最新資訊

開關(guān)穩(wěn)壓器的電流模式控制

本文提供了電流模式控制的入門知識(shí)，這是一種廣泛使用的電壓模式控制的替代方案，可以更快地響應(yīng)輸入電壓和負(fù)載電流的變化。關(guān)于開關(guān)穩(wěn)壓器的介紹性文章有時(shí)會(huì)顯示只描述功率級(jí)的圖表，盡管如果你一直在閱讀我關(guān)于開關(guān)穩(wěn)壓器技術(shù)和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的文章，你就會(huì)知道這些電路需要功率級(jí)和控制器。雖然功率級(jí)是基于電感器的電壓轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，但基于反饋的開關(guān)控制是產(chǎn)生可預(yù)測(cè)、穩(wěn)定輸出的關(guān)鍵。在我的閉環(huán)控制入門中，我們檢查并模擬了一個(gè)電壓控制電路。這一次，我們將討論一種不同的控制方案：電流模式控制，也稱為CMC。電壓模式控制在我們進(jìn)入主題之前
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DC-DC變換器的脈沖頻率調(diào)制模擬

本文以脈沖頻率調(diào)制降壓變換器為例，介紹了將PFM納入開關(guān)調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)和仿真中的技術(shù)。我前面的文章解釋了脈沖頻率調(diào)制的特性和目的。在本文中，我將把LTspice引入討論中。我們將檢查一些用于處理PFM的有用示意圖，然后運(yùn)行模擬并分析結(jié)果。 PFM降壓轉(zhuǎn)換器如果你已經(jīng)閱讀了我的模擬降壓轉(zhuǎn)換器的指南，圖1可能看起來(lái)很熟悉——我們?cè)谖恼轮袡z查的PWM降壓轉(zhuǎn)換器具有與下面的電路相同的一般結(jié)構(gòu)。 PFM降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖。?圖1。在LTspice中實(shí)現(xiàn)的PFM降壓轉(zhuǎn)換器。但是，因?yàn)槲覀兪褂玫氖荘FM，所以
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開關(guān)調(diào)節(jié)器的脈沖頻率調(diào)制

PFM和PWM有什么區(qū)別？我們探索了脈沖頻率調(diào)制作為控制開關(guān)模式電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓的技術(shù)。最近我已經(jīng)寫了幾篇關(guān)于DC-DC轉(zhuǎn)換器的文章，也被稱為開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器。這些是使用電感器、二極管、電子開關(guān)和輸出電容來(lái)有效地減小或增大輸入電壓的大小的電源電路。為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的調(diào)節(jié)，這些電路監(jiān)測(cè)輸出電壓并通過調(diào)整控制開關(guān)的波形來(lái)響應(yīng)變化。在開關(guān)調(diào)節(jié)器的討論中最常見的調(diào)整技術(shù)是脈寬調(diào)制（PWM），這也是我迄今為止在LTspice模擬中一直使用的。然而，PWM并不是唯一調(diào)整輸出電壓的方法。本文將探討一種重要的替代方法：脈沖
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LTspice開關(guān)調(diào)節(jié)器的閉環(huán)控制

了解如何在LTspice中模擬具有電壓控制PWM波形的開關(guān)電壓調(diào)節(jié)器。我最近的文章使用LTspice電路模擬來(lái)探索不同開關(guān)穩(wěn)壓器拓?fù)涞墓δ芎托阅?。這些文章集中在功率級(jí)上，功率級(jí)包含將輸入電壓轉(zhuǎn)換為更高或更低輸出電壓的基本組件。然而，只有當(dāng)功率級(jí)與控制電路相結(jié)合時(shí)，它才能成為真正的調(diào)節(jié)器。該控制電路通過監(jiān)測(cè)VOUT并調(diào)整控制開關(guān)的信號(hào)的占空比或頻率來(lái)幫助維持指定的輸出電壓。輸出電壓被反饋到調(diào)節(jié)器中，并用于調(diào)節(jié)影響輸出幅度的信號(hào)。當(dāng)我提到閉環(huán)控制時(shí)，這就是我的意思。在本文中，我將解釋如何在LTspice中模擬
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電源應(yīng)用中，不同PWM頻率之間的同步設(shè)置

在電源項(xiàng)目應(yīng)用中，有時(shí)候不同PWM頻率信號(hào)之間需要同步，此時(shí)需要一些特殊設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)。本文就介紹其中一種方法，基于dsPIC33CK256MP506實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，采用ADC分頻觸發(fā)事件，結(jié)合PWM的PCI同步功能來(lái)實(shí)現(xiàn)這一需求。首先，設(shè)置兩路不同頻率的PWM信號(hào)，這里PWM3設(shè)置為500kHz，PWM4設(shè)為100kHz，分別設(shè)置為自觸發(fā)模式，互補(bǔ)模式輸出，此時(shí)我們查看二者波形。圖1 CH1-PWM3L，CH2-PWM4L從圖1上看，PWM3L的頻率為500k，而PWM4L的頻率為100kHz，符合我們前面的基
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做LED設(shè)計(jì) 要搞明白這兩件事

我們?cè)?nbsp;LED 設(shè)計(jì)過程中，可能會(huì)有一些關(guān)鍵參數(shù)的含義并不是很清楚。本文著重分享一些LED容易忽略的關(guān)鍵參數(shù)。然后針對(duì)LED調(diào)光應(yīng)用，介紹兩種常見的PWM調(diào)光方法。01 LED關(guān)鍵參數(shù)1.1 主波長(zhǎng)與峰值波長(zhǎng)我們?cè)诳磾?shù)據(jù)手冊(cè)的時(shí)候，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有兩種不同的波長(zhǎng)參數(shù)：“峰值波長(zhǎng)”和 “主波長(zhǎng)” 。我們以Kingbright 的 APT1608SURCK舉例，根據(jù)數(shù)據(jù)手冊(cè), 當(dāng)電流為20mA的時(shí)候，APT1608SURCK峰值波長(zhǎng)為645n
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意法半導(dǎo)體VIPower M0-7 H橋驅(qū)動(dòng)器：有效降低EMI

隨著汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展，車企對(duì)自動(dòng)化、安全性和功率優(yōu)化的需求日益增長(zhǎng)。在這種背景下，直流電機(jī)在車身應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。在油車和電動(dòng)車門鎖、車窗升降、油液泵、方向盤調(diào)節(jié)、電動(dòng)后備箱等各種功能設(shè)備都會(huì)用到直流電機(jī)。在可靠性、易用性、監(jiān)測(cè)和保護(hù)方面，用專用驅(qū)動(dòng)芯片控制直流電機(jī)具有優(yōu)勢(shì)，并且能夠提供先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)功能，例如，用PWM輸入信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過改變占空比調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，最終實(shí)現(xiàn)高級(jí)的功能。但是，PWM信號(hào)會(huì)引起明顯的電磁干擾，導(dǎo)致射頻干擾和信號(hào)失真等問題。在極端情況下，EMI可能會(huì)對(duì)車輛安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響
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使用霍爾效應(yīng)傳感器將 PWM 輸出轉(zhuǎn)換為模擬輸出

現(xiàn)在我們回顧了霍爾效應(yīng) IC 的 PWM 輸出如何工作，現(xiàn)在是時(shí)候簡(jiǎn)要討論傳感器的模擬輸出如何工作了。其前提與具有 PWM 輸出的霍爾 IC 幾乎相同。輸出不是不斷切換輸出來(lái)生成信號(hào)，而是斷言與感測(cè)磁場(chǎng)成比例的模擬電壓。例如，當(dāng) PWM 占空比由于輸入場(chǎng)上升而增加時(shí)，模擬輸出將簡(jiǎn)單地上升到更高的直流電壓，反之亦然。在深入設(shè)計(jì)濾波器之前，步是快速查看 PWM 傳感器的輸出信號(hào)是什么樣的。PWM 波形基本上是一個(gè)方波，其頻率我們將定義為 fPWM，幅度為 0 V 表示邏輯低電平，VCC 表示邏輯高電
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離線 PFC－PWM 組合控制器

本應(yīng)用說明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來(lái)是建議的離線 PFC-PWM 組合控制器架構(gòu)，該架構(gòu)可以極大地幫助緩解功率轉(zhuǎn)換器內(nèi)電流線路中高諧波含量的困境。此外，還評(píng)估了該設(shè)計(jì)架構(gòu)，以了解其對(duì)系統(tǒng)整體效率的影響。本應(yīng)用說明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來(lái)是建議的離線 PFC-PWM 組合控制器架構(gòu)，該架構(gòu)可以極大地幫助緩解功率轉(zhuǎn)換器內(nèi)電流線路中高諧波含量的困境。此外，還評(píng)估了該設(shè)計(jì)架構(gòu)，以了解其對(duì)系統(tǒng)整體效率的影響。
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加倍并減輕 PWM 的濾波要求

經(jīng)典脈寬調(diào)制器 (PWM) 發(fā)出 H 個(gè)連續(xù)邏輯高電平（1），后跟 L 個(gè)連續(xù)邏輯低電平（0）的重復(fù)序列。每個(gè)高電平和低電平持續(xù)一個(gè)時(shí)鐘周期 T = 1/F (Hz)。結(jié)果的占空比可定義為 H/N，其中 N = H+L 時(shí)鐘周期。N 通常是 2 的冪，但 N 可以是任何大于 0 的整數(shù)。經(jīng)典脈寬調(diào)制器 (PWM) 發(fā)出 H 個(gè)連續(xù)邏輯高電平（1），后跟 L 個(gè)連續(xù)邏輯低電平（0）的重復(fù)序列。每個(gè)高電平和低電平持續(xù)一個(gè)時(shí)鐘周期 T = 1/F (Hz)。結(jié)果的占空比可定義為 H/N，其中 N = H+L 時(shí)
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具有高分辨率功能和安全狀態(tài)功能的 PWM 引擎

電機(jī)控制（或其他高速控制）系統(tǒng)的另一個(gè)關(guān)鍵功能是能夠在遇到一些災(zāi)難性的外部或內(nèi)部事件（例如過流情況）時(shí)關(guān)閉電機(jī)。這種“終止”功能應(yīng)關(guān)閉 PWM 引擎，將控制信號(hào)置于已知的良好狀態(tài)，并將 I/O 焊盤配置為已知的良好狀態(tài)，以防止損壞外部電路。通用 32 位微控制器 (MCU) 在我們生活的互聯(lián)、傳感器豐富的嵌入式世界中無(wú)處不在。嵌入式智能和連接性幾乎滲透到我們生活的各個(gè)方面，催生了功能日益強(qiáng)大的 32 位 MCU，以及更的板載傳感器。使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 的電機(jī)控制、無(wú)線電控制、音
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基于PWM的直流電機(jī)速度控制使用微控制器

在這個(gè)項(xiàng)目中，我將向你展示如何使用8051單片機(jī)生成一個(gè)PWM信號(hào)，以及如何使用單片機(jī)進(jìn)行基于PWM的直流電動(dòng)機(jī)速度控制。項(xiàng)目簡(jiǎn)介在許多應(yīng)用中，控制直流電動(dòng)機(jī)的速度是很重要的，在這些應(yīng)用中，精度和保護(hù)是必不可少的。在這里我們將使用一種叫做PWM（脈沖寬度調(diào)制）的技術(shù)來(lái)控制直流電動(dòng)機(jī)的速度。我們可以使用機(jī)械或電氣技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)直流電動(dòng)機(jī)的速度控制，但它們需要大尺寸的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，但基于微控制器的系統(tǒng)提供了一種簡(jiǎn)單的方法來(lái)控制直流電動(dòng)機(jī)的速度。早些時(shí)候，我們已經(jīng)看到了如何在沒有微控制器的情況下使用PWM控制直流電動(dòng)
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開關(guān)電源的脈沖寬度調(diào)制（PWM）和脈沖頻率調(diào)制（PFM）的區(qū)別

開關(guān)穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負(fù)反饋)，當(dāng)電壓上升時(shí)通過負(fù)反饋把它降低，當(dāng)電壓下降時(shí)就把它升上去，這樣形成了一個(gè)控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當(dāng)然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PFM）、移相控制方式等。什么是開關(guān)穩(wěn)壓器圖1 開關(guān)穩(wěn)壓器功能框圖開關(guān)穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負(fù)反饋)，當(dāng)電壓上升時(shí)通過負(fù)反饋把它降低，當(dāng)電壓下降時(shí)就把它升上去，這樣形成了一個(gè)控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當(dāng)然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PF
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使用脈沖寬度調(diào)制的直流電機(jī)速度控制

項(xiàng)目簡(jiǎn)介在這個(gè)項(xiàng)目中，我將展示如何使用555和脈沖寬度調(diào)制（PWM）來(lái)實(shí)現(xiàn)直流電動(dòng)機(jī)的速度控制。我們?cè)谌粘Ｉ钪械脑S多系統(tǒng)中使用直流電動(dòng)機(jī)。例如，CPU風(fēng)扇、煙霧滅火器、玩具車等都是由直流電源操作的直流電機(jī)。大多數(shù)情況下，我們必須根據(jù)我們的要求來(lái)調(diào)整電機(jī)的速度。例如，CPU風(fēng)扇在執(zhí)行游戲或視頻編輯等繁重任務(wù)時(shí)，必須以高速運(yùn)行。但對(duì)于正常使用，如編輯文件，風(fēng)扇的速度可以降低。雖然有些系統(tǒng)有一個(gè)風(fēng)扇速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但并不是所有的系統(tǒng)都具備這個(gè)功能。因此，我們將不得不偶爾自己調(diào)整直流電動(dòng)機(jī)的速度。直流電動(dòng)機(jī)
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使用互補(bǔ)PWM、擊穿和死區(qū)時(shí)間的 H 橋直流電機(jī)控制

在幾乎所有機(jī)電應(yīng)用中，電機(jī)控制都是電子設(shè)計(jì)的一個(gè)基本方面。機(jī)器人和電動(dòng)汽車 (EV) 等領(lǐng)域需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行電路和固件控制，以可靠地影響給定設(shè)備的運(yùn)動(dòng)。在幾乎所有機(jī)電應(yīng)用中，電機(jī)控制都是電子設(shè)計(jì)的一個(gè)基本方面。機(jī)器人和電動(dòng)汽車 (EV) 等領(lǐng)域需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行電路和固件控制，以可靠地影響給定設(shè)備的運(yùn)動(dòng)。每種類型的電機(jī)都有自己的控制要求，需要獨(dú)特的電路和正確操作的理解。在本文中，我們將了解直流電機(jī)控制、H 橋電路和互補(bǔ)PWM等控制技術(shù)。H 橋工作原理——什么是 H 橋電路？在驅(qū)動(dòng)和控制直流電機(jī)時(shí)，基本和應(yīng)用廣泛
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