- “東數西算”工程全新起航 “東數西算”指通過構建數據中心、云計算、大數據一體化的新型算力網絡體系，將東部算力需求有序引導到西部，優化數據中心建設布局，促進東西部協同聯動。簡單理解，就是讓西部的算力資源更充分地支撐東部數據的運算，更好為數字化發展賦能。 “東數西算”中的“數”，指的是數據，“算”指的是算力，即對數據的處理能力。“東數西算”是通過構建數據中心、云計算、大數據一體化的新型算力網絡體系，將東部算力需求有序引導到西部，優化數據中心建設布局，促進東西部協同聯動。2022年3月，提請十三屆全國人大五
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東數西算 TI
- 德州儀器(TI)借著20多年研發高壓系統隔離技術與集成電路的豐富經驗，推出全新固態繼電器系列，包含車規隔離式驅動器與開關，以可靠性能提升電動車安全性。最新的隔離式固態繼電器更可實現體積最精巧的解決方案，同時減少動力傳動與800V電池管理系統的物料成本。 TI推出全新固態繼電器系列，隔離技術再升級與市面上的機電繼電器和固態光繼電器相比，配備10V 閘極電源的 TPSI3050-Q1 隔離開關驅動器，以及 1400V、50 mA 的 TPSI2140-Q1 隔離開關采用特殊設計工法，不只可靠度提升，
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TI 固態繼電器 電動車安全性
- 盡管有人猜測英偉達可能直接讓 AD102 旗艦游戲顯卡跳到“RTX 50 系列”，但知名爆料人 @Kopite7kimi 暗示英偉達還是會沿用 RTX 40 系列的命名方式。最新消息是，英偉達已經開啟 GeForce RTX 4090 的測試，并且搭配了 24Gbps 的 GDDR6X 顯存。至于 AD102 GPU，它還有望在 RTX 4080 等一系列顯卡 SKU 上使用。目前尚不清楚英偉達是否已經轉向 Ada Lovelace GPU 的量產階段，此前暗示的時間窗口為 2022 年中。有鑒于此，近日
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GDDR6X GDDR6 RTX 4090
- 由于各種原因吧，也許很多人還沒買到RTX 30系列顯卡，但距離首張30系列顯卡「RTX 3090」發布已過去一年半的時間。當所有人認為，2022年RTX 30系列顯卡將要退居二線，準備迎接RTX 40系列顯卡時，沒想到30系列的“終級大BOSS”--「RTX 3090 Ti顯卡」悄然到來。按照慣例，顯卡AIC廠商齊齊跟進，耕升也推出自家RTX 30系列新旗艦：「耕升RTX 3090 Ti炫光?超OC顯卡」---完全體的GA102核心+帶糾錯碼(ECC)的24GB GDDR6X大顯存，堪稱性能猛獸；而整面的
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GDDR6X GDDR6 RTX 3090 Ti 評測
- NVIDIA 的 GeForce RTX 4090 顯卡再次在新的傳聞規格中得到詳細說明，預計其速度是 GeForce RTX 3090 的兩倍。據傳 NVIDIA GeForce RTX 4090 具有 16128 個內核、24GB 內存、21Gbps 速度、450W TDP 和兩倍于 RTX 3090 的速度。Kopite7kimi 再次在 Twitter 上發布了最新規格。NVIDIA GeForce RTX 4090 也將采用與 "Ti" 變體相同的 AD102 GPU，但根據
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GDDR6X GDDR6 GeForce RTX 4090
- 起因：5月7日，有媒體引述業內人士說法稱，德州儀器已經裁撤中國區所有的MCU團隊，并把原MCU產品線全部遷往印度... 據了解，TI給了員工兩個選擇：要么接受安排去其他產品線，要么自己主動提離職，目前該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進了LED DRIVER芯片團隊。此前相關媒體還表示稱已經向TI相關負責人進行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線，另外北京和深圳各還有一個產品線，MCU團隊在國內至少還有十幾個研發。” 盡管如此，該負責人透露，TI在MCU領域的AE
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TI 裁員 MCU
- 4 月 25 日消息，根據爆料者 @Moore's Law is Dead 的最新消息，下一代 NVIDIA GeForce RTX 40 系列游戲顯卡采用的 Ada Lovelace GPU 核心基于臺積電 4nm 工藝制造，在節點上要比 AMD 的 RDNA 3 更有優勢。在過去的幾年里，臺積電的 N5 節點幾乎被蘋果芯片獨攬。但隨著臺積電產能逐漸增加，開始有越來越多的公司采用新的工藝技術，臺積電也被迫努力提高其產能。根據 DigiTimes 的一份報告，臺積電今年將增加其 N5 產能約 25
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GPU 英偉達 RTX 40 臺積電 4nm
- 我們預計 NVIDIA 將在今年秋天發布其代號為 Ada Lovelace 的下一代 GPU 系列。這就是該公司及其生產合作伙伴測試新圖形處理器的時候了。GPU 泄漏的重要來源Kopite7Kimi表示，這些測試過程已經開始。通常，GPU 的開發過程需要一年多的時間。因此，根據目前的表格，NVIDIA 應該在去年夏天就購買了 AD102 處理器的第一批樣品。但是，芯片和驅動程序和驅動程序現在應該已經準備好了。過去的泄漏表明，這家科技巨頭將通過RTX 4000 系列最大限度地提高性能。但是，我們預計功耗會出
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GPU NVIDIA RTX 4000
- 隨著醫學和醫療保健的進步，人類的平均預期壽命不斷增加。世界上幾乎每個國家/地區的老年人口規模和比例都在增長，65歲及以上的人口總數預計到2050年將翻一番，達到15億。與此同時，為了應對這一老齡化發展趨勢，必須擴大居家照護或護理設施的規模。疾病控制與預防中心的數據顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關的事件何時發生，并能夠快速做出反應，有助于確保患者得到所需的護理。當前技術–家庭健康醫用傳感器以及連接技術的創新正幫助老年人在家中過上正常的生活，并確
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毫米波 TI
- 對于大功率工業系統（如電機驅動器和光伏逆變器）以及汽車系統（包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過電流、電壓和溫度測量來診斷系統內的任何交流電源線波動、機械或電氣過載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會執行保護動作，例如關閉或修改功率晶體管的開關特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統尺寸，設計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關晶體管，從而實現更快的開關
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TI 大功率系統 故障檢測
- 新興的新太空領域更令人興奮的一件事是發射大量近地軌道(LEO)衛星，這些衛星體積較小且經濟可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領域，大多數任務都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時間超過10年，與之不同的是，LEO衛星的軌道距離地球更近，不超過1,300英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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耐輻射 TI LEO
- 不久前，電動汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現在，OEM為實現零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經全力以赴，承諾在未來10到15年內推出全電動汽車。盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗，電動汽車在主流接受度方面具有重要進展。但是，與內燃機車輛相比，電動汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動汽車的核心是電力電子系統：牽引逆
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TI 電氣化
- ?由于執行太空飛行任務的衛星一旦發射就無法接觸，因此獲取準確的遙測數據以監測衛星子系統的運行狀態有助于設定指示系統正常工作的基線，而波動則可能指示發生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監測電壓、溫度和電流的兩個敏感器件。在這兩個應用中，性能會隨溫度和輻射效應而波動，并且需要調整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會監測關鍵的系統電源軌和元件，也收集性能數據（這些數據對現在和未來的衛星設計都很有價值）并相應地調整系統設置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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TI 航天級IC 遙測電路
- 在全球政府致力于追求永續目標的當前，汽車產業計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉型已是勢在必行。然而未來當小區中有數千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎架構至關重要，如此才能使電動車充電更加快速、實惠、安全且穩健。而半導體技術是讓充電更加安全、實惠且永續的關鍵所在。加快充電速度，讓更多電動車上路變化常會讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產品之后才不會如此。電動車的潛在買家
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電動車 充電網絡 TI
- 2022年3月27日，應中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國區汽車業務部總經理蔡征先生出席了中國電動汽車百人會論壇2022，并發表了《利用創新的 ADAS 技術提高汽車安全性》的主題演講。蔡征 德州儀器 (TI) 中國區汽車業務部總經理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領域的全面技術布局與創新解決方案，特別是公司在2022國際消費類電子產品展覽會（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
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