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實(shí)例解析：近場(chǎng)天線測(cè)試系統(tǒng)解決大型暗室測(cè)試難題
- 實(shí)例解析：近場(chǎng)天線測(cè)試系統(tǒng)解決大型暗室測(cè)試難題-所有移動(dòng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商都面臨測(cè)試大型基站天線的問(wèn)題。測(cè)試這種天線需要配有特殊性能極大且昂貴的全電波暗室。對(duì)于這些運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，RFX2天線特性測(cè)試系統(tǒng)解決了在大型暗室測(cè)試的難題，即高的讓人望而卻步費(fèi)用及耗時(shí)的測(cè)試過(guò)程。
- 關(guān)鍵字： 暗室測(cè)試 近場(chǎng)天線 測(cè)試系統(tǒng) RF
中國(guó)最好學(xué)科排名 清華系在IC界強(qiáng)勢(shì)的根本所在
- 繼“雙一流名單”公布之后，12日凌晨“中國(guó)最好學(xué)科排名”也隨之而來(lái)。該名單和“雙一流”名單出入很小，學(xué)院數(shù)量也相當(dāng)。“中國(guó)最好學(xué)科排名”名單是由始創(chuàng)于2003年的世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名(ARWU)機(jī)構(gòu)發(fā)布，排行榜涵蓋91個(gè)一級(jí)學(xué)科。 如果單從名單的排名看，北大無(wú)愧于中國(guó)第一學(xué)府的名號(hào)，北京大學(xué)是在各學(xué)科中擁有“頭牌”學(xué)科最多的高
- 關(guān)鍵字： 清華 IC
新技術(shù)將打破射頻干擾難捕獲的僵局
- 新技術(shù)將打破射頻干擾難捕獲的僵局-從商業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備到軍事通信、雷達(dá)和電子戰(zhàn)爭(zhēng)(EW)系統(tǒng)，射頻干擾無(wú)處不在。由于干擾不可預(yù)測(cè)，要解決這一問(wèn)題十分棘手。不過(guò)一種稱為無(wú)間斷捕獲的RF錄存技術(shù)，對(duì)解決這一問(wèn)題可能會(huì)特別有用。
- 關(guān)鍵字： RF 射頻干擾 信號(hào)分析儀 無(wú)間斷錄存
無(wú)線充電技術(shù)多層次生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析
- 無(wú)線充電技術(shù)多層次生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析-隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、可穿戴和便攜式設(shè)備的發(fā)展，消費(fèi)者開(kāi)始厭倦雜亂的電纜和需要頻繁充電的電池。無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于擺脫線纜的束縛。當(dāng)前市場(chǎng)上各種各樣的近場(chǎng)、遠(yuǎn)場(chǎng)充電無(wú)線技術(shù)，其中包括感應(yīng)式、諧振式、RF、超聲及紅外線充電，這些技術(shù)都需要遵循不同的標(biāo)準(zhǔn)，也需要不同程度的折中。隨著人們對(duì)無(wú)線世界的向往，預(yù)計(jì)充電技術(shù)將出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線充電 RF IoT
你不得不知的8大降低RF電路寄生信號(hào)的設(shè)計(jì)
- 你不得不知的8大降低RF電路寄生信號(hào)的設(shè)計(jì)-通過(guò)電路板布局評(píng)測(cè)，我們可發(fā)現(xiàn)可能發(fā)射或接收雜散RF音調(diào)的結(jié)構(gòu)。要跟蹤每一條線路，有意識(shí)地明確其回流路徑，確保它能夠與線路并行，特別是要徹底檢查過(guò)渡。
- 關(guān)鍵字： rf
只有跳出專用IC方案 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新才可期待
- 只有跳出專用IC方案 電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新才可期待-電池管理專用IC的出現(xiàn)和發(fā)展是和鋰電池應(yīng)用過(guò)程中遇到的種種問(wèn)題息息相關(guān)的。最早是為了解決鋰電池的過(guò)充過(guò)放而設(shè)計(jì)出了單節(jié)電池的充放電保護(hù)芯片，后來(lái)在鋰電池多節(jié)串聯(lián)應(yīng)用中又發(fā)展出應(yīng)用于多串的芯片，這時(shí)候就成為了電池管理芯片，主要是對(duì)電池組中的每節(jié)電池電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。
- 關(guān)鍵字： ic 電池 電池管理系統(tǒng)
汽車元件中EMI抗干擾測(cè)試分析
- 汽車元件中EMI抗干擾測(cè)試分析-多年以來(lái)，電磁干擾（EMI）效應(yīng)一直是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。尤其在今天的汽車工業(yè)中，車輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵 （critical and non-critical）的車載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能模塊（electrical power steering functions）、車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和熱控制模塊。
- 關(guān)鍵字： RF EMI 汽車電子
IF/RF數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的數(shù)字信號(hào)處理
- IF/RF數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的數(shù)字信號(hào)處理-在現(xiàn)代數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)中，發(fā)射和接收路徑（包括下面描述中的反饋接收路徑）可根據(jù)信號(hào)特性分為三個(gè)主要電路級(jí)：射頻級(jí)、模擬中頻級(jí)和數(shù)字中頻級(jí)。圖1是典型發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的框圖。射頻級(jí)處理射頻信號(hào)，在當(dāng)前LTE標(biāo)準(zhǔn)中，其信號(hào)頻率范圍一般是700 MHz到3.8 GHz。
- 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換器 RF 無(wú)線通信
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