據悉，硬創服務平臺世強元件電商于近日再添熱管理材料頂級品牌，授權代理國內EMI屏蔽吸波材料TOP5供應商鴻富誠全線產品，包括吸波材料、屏蔽材料、磁性材料、熱界面材料等。鴻富誠擁有國內首條I/O導電襯墊自動化生產線及導熱墊片卷材自動化生產線，其自主研發的取向工藝可使吸波材料磁導率由50μ提升至250μ，能針對性地為手機電子、通信、光模塊、新能源、智能設備等行業提供電磁屏蔽整體解決方案。世強元件電商作為200家全球頂尖品牌一級代理商，在熱管理材料領域中已有全球EMI屏蔽/導熱材料領域排名第一的固美麗，全球TO
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EMI 簽約
LT8653S?是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩壓器。基于Silent Switcher? 2技術，能夠使LT8653S在高頻下實現高效運行，并且具有出色的EMI性能，可以滿足汽車、工業、計算和通信環境的嚴苛要求。LT8653S將兩個獨立穩壓器通道集成到一個散熱增強型3 mm × 4 mm封裝中。每個通道可同時提供2 A連續輸出電流，在脈沖負載應用中可提供高達3 A的電流。LT8653S支持突發工作模式(Burst Mode?)，兩個輸出均處于穩壓狀態時僅需要6
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穩壓器 EMI
有限且不斷縮小的電路板空間、緊張的設計周期以及嚴格的電磁干擾(EMI)規范（例如CISPR 32和CISPR 25）這些限制因素，都導致獲得具有高效率和良好熱性能電源的難度很大。在整個設計周期中，電源設計通常基本處于設計過程的最后階段，設計人員需要努力將復雜的電源擠進更緊湊的空間，這使問題變得更加復雜，非常令人沮喪。為了按時完成設計，只能在性能方面做些讓步，把問題丟給測試和驗證環節去處理。簡單、高性能和解決方案尺寸三個考慮因素通常相互沖突：只能優先考慮一兩個，而放棄第三個，尤其當設計期限臨近時。犧牲一些性
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EMI 電路板
電磁輻射 (EMR)、電磁干擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 是涉及來自帶電粒子的能量以及可能干擾電路性能和信號傳輸的相關磁場的術語。隨著無線通信的激增，通信裝置不計其數，再加上越來越多的通信方法 (包括蜂窩、Wi-Fi、衛星、GPS 等) 使用的頻譜越來越多 (有些頻帶相互重疊)，電磁干擾成了客觀存在的事實。為了減輕此影響，許多政府機構和監管組織對通信裝置、設備和儀器可發射的輻射量設定了限制。這類規范的示例之一是 CISPR 16-1-3，它涉及無線電干擾和抗擾度測量設備和測量方法。根據其特征，
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EMR EMI
德州儀器（TI）近日在北京推出了首款采用新型專有集成變壓器技術開發的集成電路（IC）：一種具有業界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉換器UCC12050。其2.65mm的高度能夠幫助設計師減小解決方案的體積（與離散解決方案相比減少了80%，與電源模塊相比減少了60%） ，效率是同類競爭器件的兩倍。UCC12050專為提高工業性能而設計，其5kVrms增強隔離和1.2kVrms的工作電壓可以防止系統出現高壓峰值（如工業運輸、電網基礎設施和醫療設備中）。TI突破性的集成變壓器技術可以實現
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IC EMI
得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感 器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區 等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS；電源；PMIC；EMI
簡介多數電源應用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿足相關要求，系統設計人員必須嘗試各種方法來減少傳導和輻射發射。電磁兼容性 (EMC) 標準的合規性（例如，針對多媒體設備的 CISPR 32，針對汽車應用的 CISPR 25）是一項非常重要的任務，與產品開發成本和上市時間息息相關。對于 DC/DC 轉換器而言，雖然采用開關更快的電源器件可以提升開關頻率并縮小尺寸，但在開關轉換期間出現的開關電壓和電流轉換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導致整個系統出現問題。例如，氮化鎵 (
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DC/DC 轉換器 EMI 工程師指南 規范和測量
中國，北京—2019年7月18日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX25610A和MAX25610B LED驅動器，為高性能汽車照明設計廠商提供更簡單、更高效的高亮度LED (HBLED)驅動方案。同步buck、buck-boost LED驅動器/DC-DC轉換器提供完整的解決方案及業界領先的EMI性能，且不影響效率和尺寸。這些IC可通過汽車電池直接驅動多達8顆HBLED，將眾多外部元件集成于芯片內部，節省材料清單 (BOM) 成本和
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Maxim LED驅動器 EMI
為解決汽車觸摸屏開發人員面臨的電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）問題，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）宣布推出三款全新的maXTouch? 觸摸屏控制器和附加優化服務。新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號采集技術，可顯著提高觸摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時仍可正常工作，同時也支持駕駛員戴手套多點觸控操作，可支持厚達4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
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Microchip EMI 電容觸摸式
得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS 電源 PMIC EMI 201903
電子設備制造商通常會采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護敏感的數字電路免受外部幅射，同時也限制自身產品發出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰，比如材料選擇以及將所選材料轉換成有效的屏蔽元件。為了應對這些挑戰，許多OEM求助于專業從事柔性材料轉換的公司。 在項目的早期階段，頂尖公司可以提供關鍵的工程技術支持以改善產品設計和可制造性。領先的轉換商還擁有自動化設備和訓練有素的專業人員從事這一行業要求的各種轉換工作。 屏蔽的基本原理 EMI/RFI屏
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EMI RFI
一.基本概念： EMC中文簡稱電磁兼容，EMC=EMI+EMS。通俗理解，電子產品本身具備一定的抗干擾能力(EMS)，工作時您干擾我我干擾您(EMI)，但是大家還能夠和平共處(EMC)。 EMI是狼，EMS是羊，EMC就是狼愛上羊! EMI中文簡稱電磁干擾，EMI=RE(輻射干擾)+CE(傳導干擾)。通俗理解，電子產品因電壓(Dv/Dt)電流突變(Di/Dt)引起對電網和空間電磁環境的污染。EMI的一些標準舉例，比如美國是Fcc
part15/part18，歐洲標準以EN5XXX開頭，比如E
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EMC EMI EMS
電源設計工程師通常在汽車系統中使用一些DC/DC降壓變換器來為多個電源軌提供支持。然而，在選擇這些類型的降壓轉換器時需要考慮幾個因素。例如，一方面需要為汽車信息娛樂系統/主機單元選擇高開關頻率DC/DC變換器(工作頻率高于2
MHz)，以避免干擾無線電AM頻段;另一方面，還需要通過選擇相對較小的電感器來減小解決方案尺寸。此外，高開關頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入電流紋波，從而優化輸入電磁干擾(EMI)濾波器的尺寸。 然而，對于正在嘗試創建最新汽車系統的大型汽車原始設計制造商(ODM)
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EMI PCB
有線和無線連接產品首選制造商美國L-com Global
Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列專為航空航天及嚴苛高溫環境應用而設計的高溫級以太網線纜新產品系列。 上述線纜組件新產品采用額定溫度范圍達-55°~+150°C的特殊FEP護套，以及雙層屏蔽。該雙層屏蔽包括100%鋁箔屏蔽層和85%編織屏蔽層，從而可實現最大的EMI和RFI干擾防護。 這些線纜產品均以現貨提供，分為超6類、超5類、超5類細線型三種結構，全部符合RoHS指令要求。此外，這些線纜的防火特性滿足美
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高溫航空航天線纜 高溫級以太網線纜 FEP護套 100%鋁箔屏蔽層 EMI RFI干擾防護
基于PC的實驗室儀器平臺使自動化實驗室設置和數據收集變得簡單而有效。工程師對用于儀表系統(如外圍組件互連(PCI)的儀表擴展(PXIe)系統)的DC/DC轉換器具有獨特的要求，包括：低電磁干擾(EMI)、小尺寸解決方案、高效率、寬輸入電壓范圍以及良好的線路和負載調節。本文讓我們了解這些不同的要求，以及電源模塊如何幫助滿足這些要求。 低電磁干擾(EMI) 因為EMI會導致設備性能下降和潛在的故障，實驗室儀器對其有著極其嚴格的標準。由于固有的開關作用，基于開關模式的DC/DC電源是EMI的主要原因。
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EMI PCM
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