引言
隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統的電子氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
關鍵字：
CAN 總線 ECU 通信基礎
針對CAN協議中提出的串行CRC檢驗原理，給出其硬件實現方法及具體實現時應需注意的技術問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
關鍵字：
硬件 實現 編碼 CRC 協議 CAN
隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數字電視等，連接這些設備的車內網包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內或車外的任何位置，都可以監控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。
未來的遠程診斷系統將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內網絡之間進行
關鍵字：
汽車電子 藍牙 CAN 信息控制單元 汽車電子控制裝置
美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數再創歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區域培訓中心組成的全球網絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。
Micr
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消費電子 美國微芯科技 DSP CAN 消費電子
電池管理系統是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設備之間的橋梁。在研制以及批量生產過程中都需要對其內部控制參數進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統需要采集和處理大量的數據，本文選用TMS320LF2407作為標定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節點，需要接收整車發來的CAN消息來執行對外部繼電器、風扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。
雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設計
雙CAN硬件電路設計
TMS320
關鍵字：
嵌入式系統 單片機 CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器
AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產品系列，應用于長線、低傳輸速率控制器局域網絡(CAN)。設計人員現在可以使用經驗證合格的CAN收發器，滿足長距離和/或低傳輸速率應用的要求，在距離超過500米的工業應用中，使用支持CAN的設備。
新推出的ASSP產品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個具備根據測定的線路速度自動調節通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護。
“樓宇自動化、工廠控制和其它分布
關鍵字：
通訊 無線 網絡 AMIS ASSP CAN 消費電子
1 引言 隨著電子設備的大量出現及針對各種控制系統的實際需求，各種通信網絡相繼產生。由于它們的總線結構，通信協議及傳輸特點各不相同，給不同設備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉換裝置。目前較流行的現場通信網絡有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉換裝置，電路設計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。&n
關鍵字：
USB-CAN-RS232 無線 通信
本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網絡適配器系統的設計，提出了一種使用USB接口實現CAN總線網絡與計算機連接的方案。
關鍵字：
系統 設計 適配器 總線 CH372 CAN 基于
在電話程控交換機中，控制系統由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統構成。 主控制機與前端處理機之間有通信處理機，它主要完成通信功能，將從各從節點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發送來的命令分配發往各從節點。其中，前端處理機與主控機連接的電路結構如圖1所示。 &nb
關鍵字：
CAN 總線 程控交換機中 通信 無線 通信
簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術構成的煤矸石在線識別與自動分選系統，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數據通信實現技術，給出了數據通信的軟件設計流程。
關鍵字：
分選 系統 煤矸石 總線 ARM CAN 基于
許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統，諸如燃油噴射控制、燃油經濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測)，已經超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。
各種數字總線系統的出現，能夠方便地實現集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰。
類似控制器區域
關鍵字：
汽車電子 傳感器 控制器 CAN 傳感器 執行器
摘要：基于提高CAN總線組網能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設計方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設計方案；詳細分析在μC/OSII實時操作系統下的軟件實現過程；針對中繼器的實時性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務優先級、建立相關事件標志、合理地對事件與任務進行同步的改進方法，從而有效地解決組網中最遠傳輸距離和最大節電數限制的問題。
關鍵詞：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII
引 言
CAN總線的直接通信距離只有10 km左
關鍵字：
中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器
摘要： 結合CAN總線和LIN總線各自的優缺點，設計實現了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統，首先講述了集中式控制系統結構和分布式控制系統結構的實現及相應的特點，論述了選定分布式結構的原因，然后詳述了車門分布式系統的實現及相關技術。關鍵詞： 總線；CAN；LIN；車門控制
引言隨著各種傳感器的出現和芯片技術的飛速發展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產商開發了多種總線技術，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關鍵字：
汽車電子 0709_A 雜志_技術長廊 總線 CAN LIN 車門控制 汽車電子控制裝置
摘要：簡要介紹智能勵磁功率柜的概念及C8051F041單片機的特點；詳細論述基于C8051F041的智能勵磁功率柜的結構、原理及CAN總線通信的實現方法。該控制方案系統集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有良好的推廣價值。
關鍵詞：C8051F041 CAN 現場總線 勵磁
隨著發電機容量的不斷增大，對勵磁系統的要求越來越高。某省12年的統計表明，勵磁系統故障仍是發電機故障停機和非計劃停運的主要原因，占發電機的非計劃停運比大于50%。勵磁系統出現故障，將影響發
關鍵字：
C8051F041 CAN 現場總線 勵磁 MCU和嵌入式微處理器
摘要：簡要介紹了智能勵磁功率柜的概念及C8051F060單片機的特點，詳細論述了基于C8051F060的智能勵磁功率柜的結構、原理以及與CAN總線通信的實現方法。該控制方案系統集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有很好的推廣價值。
關鍵詞：C8051F060 微控制器 CAN 現場總線 勵磁
１ 引言
隨著發電機容量的不斷增大，對勵磁系統的要求越來越高。國內目前使用的各類勵磁調節器都非常先進，但功率柜的制造水平卻不盡如人意，這勢必影響勵磁系統整體性能的提高
關鍵字：
C8051F060 微控制器 CAN 現場總線 勵磁 MCU和嵌入式微處理器
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