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為什么汽車(chē)電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內(nèi)部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具。看著大街上擁堵的汽車(chē)，各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域。　　就目前來(lái)說(shuō)，大多廠商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
關(guān)鍵字：示波器 CAN

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）
關(guān)鍵字： CAN-bus現(xiàn)場(chǎng)總線系

天津某冶金廠訂購(gòu)了一批金屬拉絲和烘爐設(shè)備，末端是用了36套雙卷筒收線機(jī)，把烘爐里的絲收好到下級(jí)再去拉拔。收線機(jī)選用了S7-300PLC作為
關(guān)鍵字： PB-B-M雙卷筒工字輪收線

一、引言：隨著DCS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，各個(gè)生產(chǎn)廠家都要求能在DCS上顯示和監(jiān)控第三方設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，這也對(duì)DCS設(shè)計(jì)和組態(tài)人員提出了越
關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS西門(mén)子PCS7項(xiàng)

項(xiàng)目要求:某公司配套余熱發(fā)電項(xiàng)目,發(fā)電機(jī)保護(hù)及余熱電站采用的是美國(guó)GE公司的L30,G30,F650等線路保護(hù)裝置,發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置,變壓器及間隔保
關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS總線橋電力監(jiān)

1項(xiàng)目概述：本冷凍站氣體站監(jiān)控系統(tǒng)是用于重慶啤酒股份公司總廠搬遷的新建項(xiàng)目，甲方對(duì)此控制系統(tǒng)的自控要求非常高，以此為各個(gè)子公司的
關(guān)鍵字： PB-B-M總線

一、引言目前，現(xiàn)場(chǎng)總線PROFIBUS-DP通信技術(shù)不但用于解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信，而且已經(jīng)成
關(guān)鍵字： PB-B-CANDK總線橋風(fēng)力發(fā)電系

　　在如今CAN總線應(yīng)用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少I(mǎi)T新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題。　　一、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識(shí)，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
關(guān)鍵字： UART CAN

CAN-FD通過(guò)改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車(chē)級(jí)MCU
關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線系統(tǒng)。1986年德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CA
關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總

1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
關(guān)鍵字： CAN-BU

隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)

概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的...
關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域

CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一...
關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域