回顧嵌入式RTOS在我國應用與推廣的歷程，幾年前，RTOS的概念還很少為嵌入式系統工程師接受。這是由于8位單片機時代，應用程序相對簡單，設計者使用RTOS的意識不強；另一方面，商業RTOS軟件過于昂貴。兩年前的這個時候，筆者應《電子產品世界》之邀，在嵌入式 2000學術研討會上提出，以免費的RTOS-uC/OS的學習與應用為突破口，提倡學習RTOS，使用RTOS，不久以后，《uC/0S-II the Real Time Kernel》一書的中譯本出版了。一些著名的大學開始用uC/0S-II作教材給研究生講
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uC/OS-II 嵌入式實時操作系統 應用與新發展
μC/OS-II與ARM在中央空調機組控制器中的應用, 介紹了以LPC2210為核心處理器，以μC/OS-II為實時操作系統的中央空調機組控制器。給出了控制系統的總體硬件結構，論述了實時操作系統μC/OS-II的移植以及基于此的軟件設計。
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控制器 應用 機組 中央空調 ARM C/OS-II 功率模塊
μC/OS-II在ARM平臺上移植的深入探討,在以S3C2410處理器的嵌入式平臺上，把經典的vivi啟動代碼與μC/OS-II操作系統結合在一起，探討了μC/OS-II的移植實現，尤其詳述了在ARM處理器ISR中斷模式下如何實現斷點數據保護的方法。利用該方法，可以將一般ARM系統的啟動代碼同μC/OS-II操作系統融合起來，對于μC/OS-II操作系統在ARM平臺的推廣和μC/OS-II操作系統的研究都很有意義。
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深入 探討 移植 平臺 ARM C/OS-II 編解碼器
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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μC/OS-II 堆棧 實時性
基于μC/OS-II設計整車控制器系統技術,混聯式混合動力系統的子系統眾多，其中整車控制器作為實現駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統，需要協調發動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現制動能量回饋，并控制外圍設備(如空調、燈光)，
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系統 技術 控制器 整車 C/OS-II 設計 基于
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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μC/OS-II 移植 調度 實時
為解決汽車線控轉向系統FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設計。首先介紹了FlexRay總線技術，重點說明了通信協議操作控制過程以及應用問題。根據硬件選型進行μC／OS-Ⅱ操作系統的移植，并編寫線控轉向系統通訊部分的程序。最后進行通信實驗，結果表明，所設計的基于μC／OS-II操作系統的通信網絡具有良好的安全穩定性，滿足汽車線控轉向系統通信的要求。
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FlexRay OS 線控轉向 通信控制
根據μc/Os-Ⅱ就緒表算法在ARM架構上的改動, μc／Os-Ⅱ的就緒表設置、清除、查找算法，是高效的、跨平臺的程序。它使用了兩個查找數組OSMapTbl[8]和OSUnMapTbl[256]，以提高查找就緒表的速度，盡快獲取就緒任務的最高優先級。 Cortex-M3是ARM公司較新的一
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架構 改動 ARM 算法 c/Os- 就緒 根據
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