- 低功耗是MCU的一項非常重要的指標，比如某些可穿戴的設備，其攜帶的電量有限，如果整個電路消耗的電量特別大的話，就會經常出現電量不足的情況，影響用戶體驗。 平時我們在做產品的時候，基本的功能實現很簡單，但只要涉及低功耗的問題就比較棘手了，比如某些可以低到微安級的MCU，而自己設計的低功耗怎么測都是毫安級的，電流竟然能夠高出標準幾百到上千倍，遇到這種情況千萬不要怕，只要認真你就贏了。下邊咱們仔細分析一下這其中的原因。 第一條：掐斷外設命脈——關閉外設時鐘 先說最直觀的，也是工程師都比較注意的方面，就
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MCU 低功耗
- USB速度慢的原因有以下幾種可能： 1、協議問題 全速的USB設備，最大速度12Mb/s，但是如果跑的是HID之類慢速設備的協議，那么速度就沒有那么快了，理論上只有1.5Mb/s。 2、配置問題 USB配置描述符中有關于接收中斷和發送中斷時間間隔參數，默認的好像是0x20,就是32ms，可以將此值改為0x01。速度會快很多。 3、其它的干擾 例如系統滴答的中斷優先級比USB高，如果系統滴答的中斷頻率很高(10ms以內)，就會影響USB的速度，詳細原因不詳，測試發現會這樣。 4、上位機
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STM32 USB
- 本文使用MAX2769芯片設計射頻前端，將衛星射頻信號下變頻到數字中頻;以FPGA+USB3.0的高速數據采集平臺為核心，采用FPGA芯片作為主處理器，控制射頻與USB接口芯片，完成數據傳輸和存儲，實現多種衛星中頻數據采集系統的設計。利用已采集好的衛星信號中頻數據,在MATLAB平臺進行編程仿真，研究了基于FFT的信號捕獲算法，能夠同時處理GPS和北斗兩種系統的中頻數據并實現信號捕獲。通過編寫FPGA傳輸數據的Verilog程序、USB設備的固件程序、上位機程序，給出了系統硬件結構以及軟件算法流程，實現中
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FPGA USB 中頻數據采集 捕獲 201812
- 我國汽車行業是個令人興奮的產業，目前正處在向智能化、電動化、網聯化、共享化的轉型升級階段，傳統從業者與造車新勢力交匯融合，帶來了無數新機遇與新夢想。 未來的汽車將是什么樣?近日，英飛凌科技大中華區副總裁及汽車電子事業部負責人徐輝女士接受了電子產品世界記者的采訪，介紹了英飛凌的三個核心觀點：駕駛員將變成乘客，零排放終將實現，原來的封閉系統將變得互聯。在此基礎之上，安全是非常重要的，多核MCU可有效保證冗余和功能安全，并降低成本。 汽車半導體廠商需要提前五年預測行業變化 英飛凌大約五年前就已決定了部
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英飛凌 MCU
- ?窗外已是一片寂寥而寧靜的秋色，金黃色的銀杏樹葉鋪滿一地，在大地母親的懷抱中無聲無息。室內溫暖如春，中央空調開足了馬力，驅趕著深秋初冬的寒意。午休時的辦公室一片暖意洋洋，幾個工程師正在竊竊私語，給這午時的寂靜平添了幾分神秘的氣息。
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MCU
- 多種IP解決方案支持客戶進行從人工智能到自動駕駛等應用中子系統及外設IP模塊的開發2018 年秋，全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社宣布，擴大其知識產權（IP）的授權范圍，使設計人員能夠在快速變化的行業中滿足廣泛的客戶定制需求。瑞薩電子在其微控制器（MCU）和片上系統（SoC）產品內集成了大量的IP，包括中央處理器（CPU）IP、通信接口IP、定時器IP、存儲器IP和模擬IP。自即日起，客戶即可使用瑞薩電子性能強大的IP產品組合。第一批提供的產品涵蓋約40多個品類的IP授權，包括CPU核（RX
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MCU IP AI
- 全球領先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達克代碼：CY)日前宣布，推出支持 PD 協議的車規級USB-C控制器，以支持汽車內便攜式電子設備的快速充電。汽車級EZ-PD?CCG3PA控制器支持USB PD 3.0標準的可編程供電(PPS)協議、高通 Quick Charge (QC)4.0協議和傳統的充電標準，能夠通過車載充電口為用戶提供即插即用的充電體驗。隨著行業標準的不斷發展，確保產品的兼容性和互操作性已成為全行業所面臨的挑戰;
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賽普拉斯 USB-C
- 蘋果從新推出iPhone7系列開始，就取消了3.5mm耳機孔，用Lightning接口取代音頻線路輸出功能，這個看來也是趨勢，安卓手機有幾款也是直接用USB Type-C的接口解決音頻、充電問題的。Lightning耳機的接口最大的不便不能同時聽歌充電，只能轉而求其次使用無線耳機或者轉接頭。 這也使得傳統的3.5接口耳機不能直接使用在iPhone 7和后續機型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都隨機有配送一條Lightning轉3.5短線，得以使用舊款耳機，或者第三方的耳機。 在近期，
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Apple Lightning USB-C
- 任何一款MCU，其基本原理和功能都是大同小異，所不同的只是其外圍功能模塊的配置及數量、指令系統等。對于指令系統，雖然形式上看似千差萬別，但實際上只是符號的不同，其所代表的含義、所要完成的功能和尋址方式基本上是類似的。因此，對于任何一款MCU，主要應從如下的幾個方面來理解和掌握： 參數的初始化：完成了MCU的硬件和資源的初始化后，接下來就是對程序中使用到的一些變量和數據的初始化設置，這一部分的初始化需要根據具體的項目及程序的總體安排來設計。對于一些用EEPROM來保存項目預制數的應用來講，建議在初始化
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MCU UART
- 當今社會經濟背景下的市場中，個人信息消費是信息消費市場的重要組成，是指以個人消費者為主體，對信息產品、信息內容、信息服務進行購買所形成的市場。作為信息產品，可穿戴設備被期待成為消費電子市場新的爆發增長點，但有些產品尚未成熟，許多技術還正處于發展過程當中。
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可穿戴 MCU
- 2018年10月26日，由全球領先的半導體解決方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor) 主辦的媒體交流會在北京成功舉辦，此次媒體交流會的主題是“安森美半導體高密度USB Type-C PD電源適配器方案”。在本次發布會上安森美半導體模擬方案部交流—直流電源管理高級市場推廣經理蔣家亮分析了適配器市場趨勢，詳細介紹了安森美半導體領先市場的超高密度USB Type-C PD電源適配器方案。 安森美半導體模擬方案部交流-直流電源管理高級市場推廣經理蔣家亮 蔣家亮先生首先介紹了安森美半導體
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高密度電源適配器 USB Type-C PD NCP1568 NCP51530
- 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST)推出最新的高性能多接口多核汽車微控制器，讓網聯汽車變得更安全，應用開發更靈活，為獲得最新的性能升級提供保障。 隨著車輛動力總成、車身、底盤和信息娛樂系統等關鍵功能日益軟件化，通過空中下載技術(OTA)安全地提供修復補丁、可選包等更新程序，汽車廠商可以提高成本效益，為用戶提供更多便利。意法半導體最新的Chorus汽車微控制器擁有最先進的安全技術和充裕的片上代碼存儲容量，躋身于業界首批能夠安全處理主
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意法半導體，MCU
- 在消費電子行業中，可穿戴電子成為現今的人們話題。然而MCU在可穿戴電子產品中的應用更是多種多樣，種類也是日新月異。
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可穿戴 MCU
- 傳統MCU市場的競爭領域主要以硬件為中心，包括功耗、外設、性能、體積和材料成本等等，而未來可預見更大的系統級差異化，圍繞芯片提供綜合性解決方案或將產生新的變局。
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MCU IoT
- 時序攻擊可用在安全保護是基于密碼的微控制器，或使用確定數字的卡或密碼來進行訪問控制的系統，如達拉斯的iButton產品。這些系統中共有的風險是輸入的連續數字在數據庫進行再次校驗。 首先明白MCU是什么——即結構與組成 Ⅰ：中央處理器CPU，包括運算器、控制器和寄存器組。是MCU內部的核心部件，由運算部件和控制部件兩大部分組成。前者能完成數據的算術邏輯運算、位變量處理和數據傳送操作，后者是按一定時序協調工作，是分析和執行指令的部件。 Ⅱ：存儲器，包括ROM和RAM。ROM程序存儲器，MCU的工作是
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MCU
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