1月12號下午臺積電發布2016年Q4財報，實現合并營收約新臺幣2622.3億元，同比增加28.8%，環比增加0.7%;稅后凈利潤約新臺幣1002億元，同比增加37.6%，環比增加3.6%。2016年第四季16/20納米制程出貨占臺積電公司第四季晶圓銷售金額的33%;28納米制程出貨占全季晶圓銷售金額的24%。
財報主要信息解讀
作為全球Foundary的No1，我們詳細研究TSMC財報和相關信息，對季報重點信息做如下整理：
1 、半導體行業17年：
TSMC 2017增速5-
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臺積電 IOT
TD-LTE戰略發展，就像一條高速公路，快速帶動上下游創新和突破，形成了整個信息產業“燎原之勢”，讓我國4G形成完整產業體系并進入高端。
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TD-LTE 華為
據外媒報道，AT&T頂級網絡執行官日前表示，該運營商將部分依賴未授權頻譜，以便將其LTE網絡速度提升至1Gbps。
但是T-Mobile某頂級執行官則表示，該運營商無需未授權頻譜，通過其所持有的授權頻譜就能在其LTE網絡實現上述速率。
AT&T的John Donovan表示，該運營商將利用各種技術，將其LTE網絡速度提升到1 Gbps，包括4*4和8*8 MIMO、265 QAM以及載波聚合等。
他還表示，AT&T將需要使用未授權頻
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AT&T LTE
全球5G標準的爭論主要是中國的TD-LTE技術，LTE-FDD演進到5G已無懸疑，但是眼下TD-LTE已用事實證明了它的發展前景，特別是在即將爆發的物聯網時代需要大量的頻譜以支撐大量數據傳輸的情況下，TD-LTE會更凸顯它的價值，中國決定基于TD-LTE發展5G技術將有助于推動它走向全球。
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TD-LTE 5G
在TD-LTE的發展中，固然經歷過爭論與曲折，但這些都必將隨風而去，而留下的則是中國通信不斷發展壯大的寶貴經驗。
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TD-LTE 5G
1月6日，科技部、工信部就國家重大科技專項“新一代寬帶無線通信網絡”召開新聞發布會，介紹其實施8年來取得的成效以及未來發展的愿景。
數據顯示，目前我國4G用戶總數達7.34億戶，4G總機站數249.8萬個，已建成全球規模最大的4G網絡。我國主導制定的TD-LTE-Advanced成為4G國際標準之一。未來在時速500公里的高鐵上，人們將不受限制、流暢地使用無線網絡。
“自2008年‘新一代寬帶無線通信網絡’重大專項實施以來，我國新
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4G LTE
今日，國務院發布《關于2016年度國家科學技術獎勵的決定》國發〔2017〕2號，授予“第四代移動通信系統(TD-LTE)關鍵技術與應用”等2項成果國家科學技術進步獎特等獎。 據悉，2016年，工業和信息化部推薦，由中國移動通信集團公司聯合中國信通院等14個單位合作申報的《第四代移動通信系統(TD-LTE)關鍵技術與應用》項目已經通過專家組評審。同時，國家科學技術獎勵辦公室在“國家科學技術獎勵網站”發布第84號公告，公布了2016年度國家科學技術獎初評結果。《第四代移動通信系統(TD-LTE)關鍵技術
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TD-LTE MIMO
隨著通信業“人口紅利”終結，人與人之間的通信市場日益飽和，物聯網百億級M2M新連接，正成為各方競逐的下一個萬億市場。其中，NB-IoT(窄帶物聯網)作為物聯網的重要分支，讓運營商的轉型之路豁然開朗。隨著2016年標準逐漸成型，2017年NB-IoT將迎來大規模商用的重要節點。
多領域引進物聯網概念
在汽車普及率迅猛提高、全國城市普遍遭遇“停車難”之際，已有物聯網企業進軍停車領域求解難題。不久的將來，車主通過手機APP尋找空閑車位將成為常態，車
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物聯網 NB-IoT
這也意味著ZigBee已從短距離物聯網協議的長期混亂中業已勝出。對此，業界趨于一致的判斷是，在全球物聯網的中國版圖上，ZigBee已成最強協議，沒有之一。
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IoT ZigBee
日前，中國信通院舉辦了“2017年ICT深度觀察報告會暨白皮書發布會”，并在會上發布了2016年《物聯網白皮書》(以下簡稱《白皮書》)。《白皮書》指出，微軟、華為、軟銀、高通、BAT等全球知名企業均從不同環節布局物聯網，產業大規模發展的條件正快速形成，未來2～3年將成為物聯網產業生態發展的關鍵時期。
信通院總工程師余曉暉表示，2017年物聯網將開啟發展新格局，新連接、新計算、新平臺、新生態加速形成，其中，LPWAN業務(低功耗、低成本、廣覆蓋)將成為物
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物聯網 NB-IoT
誰會想要攻擊智能家居?原因為何?這么做對黑客有何好處?由于物聯網 IoT ，Internet of Thing)裝置有別于 PC 和智能手機，并非全都采用相同的操作系統 (至少目前市場現況是如此)。然而這一點小小的差異，就會讓黑客更難以發動大規模的攻擊。除此之外，想要破解物聯網裝置的安全機制也需要相當的知識和適當的工具。
近年來，信息安全研究人員早已證明智能裝置確實可能遭到黑客入侵。當初研究人員駭入這些裝置的用意，只是希望引起廠商們注意產品的安全性。
但就在去年，趨勢科技研究人員以實驗證明
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物聯 IoT
LTE系統同時定義了頻分雙工( FDD )和時分雙工(TDD)兩種方式，但由于無線技術的差異、使用頻段的不同以及各個廠家的利益等因素，LTE-FDD支持陣營更加強大，標準化與產業發展都領先于LTE-TDD 。2007年11月，3GPPRAN1會議通過了27家公司聯署的LTE-TDD融合幀結構的建議，統一了LTE-TDD的兩種幀結構。融合后的LTE-TDD幀結構是以TD-SCDMA的幀結構為基礎的，這就為TD-SCDMA成功演進到LTE乃至4G標準奠定了基礎。TDD幀結構的
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LTE-TDD LTE-FDD
車聯網的夢想要想走向現實，首先要過的就是通信標準統一這一關，2017年或許會是我國車聯網標準化史上最不平凡的一年。
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車聯網 LTE
技術領先的最大網絡提供商中國移動，選擇無線測試測量解決方案的領先供應商羅德與施瓦茨作為合作伙伴，根據3GPP R13 Cat NB1 標準共同完成首個NB-IOT基站測試。 中國移動測試了基站的射頻性能，包括發射功率、頻譜分析、時延和覆蓋能力等項目。下一步，計劃加入衰落場景下的接收機性能測試，這個測試可以很容易的通過內置有信道模擬器的R&S SMW200A單個儀表實現。 羅德與施瓦茨是第一個提供NB-IOT基站測試方案的供應商，基于R&am
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NB-IOT NB-IOT
萬事具備，只欠東風，NB-IoT產業蓄勢待發，即將開啟萬物互聯的大時代。
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NB-IoT 物聯網
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