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艾邁斯歐司朗SYNIOS產(chǎn)品以更多創(chuàng)新和更多功能賦能汽車設(shè)計更多驚喜
- 全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，其SYNIOS?產(chǎn)品系列憑借全面且創(chuàng)新的產(chǎn)品組合——SYNIOS? P1515/P2222/P2720系列LED產(chǎn)品，在汽車照明技術(shù)領(lǐng)域脫穎而出。艾邁斯歐司朗SYNIOS?產(chǎn)品系列通過格柵照明、信號燈等多樣化應(yīng)用，不僅滿足現(xiàn)代汽車設(shè)計在功能性、安全性和美學(xué)方面的嚴(yán)苛要求，更以卓越的創(chuàng)新性和多功能性展現(xiàn)汽車設(shè)計的獨特魅力，成為艾邁斯歐司朗對創(chuàng)新承諾的最佳例證。現(xiàn)代汽車設(shè)計需要滿足眾多嚴(yán)苛要求，以實現(xiàn)卓越功能性、優(yōu)異安全性與出眾美學(xué)設(shè)計的完美平衡。汽車設(shè)計必須
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接口、黑匣子快照驅(qū)動器1.3kW AC-DC系列
- XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機箱開始，提供高達 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計 （HCD） 原則開發(fā)的，以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級功能。“我們于 2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達
- Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動電動馬達來帶動車輪，提供類似純電動車的平穩(wěn)加速，且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨特之處在于其動力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機械連接，確保了實時響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動能回收技術(shù)，進一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個新的5合1模塊化動力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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LED驅(qū)動器IC市場分析和預(yù)測2025-2035
- 據(jù)估計，到 2025 年，LED 驅(qū)動器 IC 市場的市場規(guī)模將達到 67 億美元，預(yù)計到 2035 年將達到 292 億美元，復(fù)合年增長率為 15.9%。按產(chǎn)品類型劃分，到 2025 年，降壓 （buck） 驅(qū)動器 IC 預(yù)計將占據(jù) 21.1% 的市場份額，而消費電子產(chǎn)品預(yù)計將在同一年占據(jù) 34.2% 的應(yīng)用領(lǐng)域市場份額。LED 驅(qū)動器 IC 市場預(yù)計到 2025 年將達到 67 億美元，預(yù)計到 2035 年將達到 292 億美元，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率 （CAGR） 為
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LED追蹤效率下降的來源
- 伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校修改了發(fā)光二極管 （LED） 的 ABC 模型，以便能夠提取內(nèi)部量子效率 （IQE），從而評估了降低 LED 性能的各種影響 [P. Thirasuntrakul， Appl. Phys. Lett.， v126， p211103， 2025]。ABC 模型是指一個理論假設(shè)，即 LED 中的載流子復(fù)合速率可以表示為載流子濃度 （n） 中的簡單冪級數(shù)：An+Bn2+中文3.ABC 系數(shù)分別大致分別與Shockley-Read-Hall 重組，電子-空穴復(fù)合成光子，產(chǎn)生我
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小型風(fēng)冷LED UV光源可提高固化性能
- 京瓷公司開發(fā)了一種新型風(fēng)冷式 UV LED 光源，其外形緊湊，可為油墨、樹脂固化和粘附等應(yīng)用提供高固化性能。UV 固化光源遇到了重大挑戰(zhàn)，例如降低功耗以降低 CO2 排放、減少臭氧排放以及遵守汞法規(guī)。此外，對節(jié)省空間的制造的需求不斷增長，這導(dǎo)致需要更緊湊的光源和增強的固化性能。京瓷的 G7A 系列 UV LED 光源對環(huán)境的影響很小，并且采用風(fēng)冷系統(tǒng)，即使在高輸出下也不需要冷卻水。無需額外的設(shè)備，例如水冷系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更緊湊的安裝。UV 光源實現(xiàn)了 20 W/cm2 的高輻照度，是風(fēng)冷式 UV LED 光
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SID 2025：多樣化的Micro LED應(yīng)用點亮未來
- 美國時間 2025 年 5 月 13 日，2025 年顯示周（SID 2025）在美國加州圣何塞麥肯內(nèi)利會議中心正式開幕。全球領(lǐng)先的顯示行業(yè)巨頭、尖端技術(shù)公司和創(chuàng)新初創(chuàng)公司齊聚一堂，展示最新一代的顯示解決方案和產(chǎn)品。其中，Micro LED 技術(shù)成為眾多顯示企業(yè)關(guān)注的重點。這些主要參與者不斷提升 Micro LED 技術(shù)的性能，將其應(yīng)用從中大型顯示器擴展到汽車顯示器和近眼顯示器，突破了 Micro LED 技術(shù)所能實現(xiàn)的界限。Micro LED 商用和創(chuàng)新顯示應(yīng)用在 SID 2025 上，我們可以看到 M
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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價值
- 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計，旨在為 800V 純電動汽車提供卓越的電源管理解決方案，進一步推動新能源汽車技術(shù)的進步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對簡單。然而，新能源汽車為了實現(xiàn)快速充電，電池包電
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計，這些參考設(shè)計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實現(xiàn)。這些設(shè)計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側(cè)施加1000VDC的高壓
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途
- 在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個 24.75Vo
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開發(fā)支持自動駕駛的Power Architecture
- 正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉儲、物流、農(nóng)業(yè)和配送運輸中更多的自主活動。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因為消費者希望更多地了解電動乘用車（主要是汽車）的特點和優(yōu)勢。在工程界，話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力：電動汽車中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動力，但電氣化的好處也延伸到公路運輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
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英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)
- 隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險絲已無法滿足電氣化需求，因此需要更換。為推動這一電氣化進程，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關(guān)系列，該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
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成功設(shè)計LED驅(qū)動電源的五個關(guān)鍵點
- 一、LED電流大小LED電流的大小直接影響著使用壽命，建議降額使用，因此盡量控制小點，特別是LED散熱效果不好的話，LED一定要留足余量。二、芯片發(fā)熱這主要針對內(nèi)置電源調(diào)制器的高壓驅(qū)動芯片。假如芯片消耗的電流為2mA，300V的電壓加在芯片上面，芯片的功耗為0.6W，當(dāng)然會引起芯片的發(fā)熱。驅(qū)動芯片的*電流來自于驅(qū)動功率MOS管的消耗，簡單的計算公式為I=cvf(考慮充電的電阻效益，實際I=2cvf，其中c為功率MOS管的cgs電容，v為功率管導(dǎo)通時的gate電壓，所以為了降低芯片的功耗，必須想辦法降低c、
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Micro LED芯片再縮小40% 富采瞄準(zhǔn)車用、AI光通訊
- 富采作為世界領(lǐng)先的光電半導(dǎo)體廠商，Micro LED為其高附加價值的「3+1」重點發(fā)展領(lǐng)域之一，隨著技術(shù)突破與生態(tài)圈的快速成長，Micro LED應(yīng)用已從高端顯示拓展至車用與AI光通訊，為產(chǎn)業(yè)帶來全新成長動能。被譽為終極顯示技術(shù)的Micro LED，近年來因全球各大品牌廠積極導(dǎo)入而持續(xù)受到市場關(guān)注。 根據(jù)TrendForce市場研究機構(gòu)預(yù)測，整體Micro LED芯片產(chǎn)值將從2024年的0.28億美元增長至2029年的7.45億美元，年均復(fù)合成長率（CAGR）高達93%，且這一數(shù)據(jù)尚未涵蓋光通訊領(lǐng)域的市場
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Power Integrations推出TinySwitch-5 IC， 助力高效電源設(shè)計
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出TinySwitch?-5，將廣受歡迎的集成離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的輸出功率擴展至175W。新款TinySwitch-5采用簡單的二極管整流和光耦器反饋，效率高達92%。TinySwitch IC在全球的銷量已超過60億顆，廣泛用于家電、計算、通信、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中的偏置和輔助電源。長期以來，設(shè)計人員一直青睞于TinySwitch產(chǎn)品的設(shè)計簡潔性和高效率（尤其是在輕載時）。TinySwitch IC是首批采用Po
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