- 摘要 在電動汽車的研究當中，驅動電機及其控制系統設計尤為重要，文中基于英飛凌公司的16位微控制器芯片XC2267，設計了電動汽車用永磁同步電機磁場定向矢量控制系統。對控制系統部分硬件電路進行了設計，并在Simuli
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永磁同步 Infineon 矢量控制 Simulink
- 貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Infineon Technologies的XMC4700 Relax、用于5V擴展板的Relax套件及Relax Lite評估套件。這些套件適用于評估XMC4700 微控制器和Infineon 基于Eclipse的免費集成開發(fā)環(huán)境 (IDE) DAVE?的性能。借助于XMC4700 Relax、用于5V擴展板的Relax套件和
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Infineon Mouser
- 貿澤電子 (Mouser Electronics) 為首家分銷Infineon TRENCHSTOP? 5 S5絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 的全球分銷商。此新一代超薄晶圓TRENCHSTOP 5系列產品在175°C的溫度下，能夠提供業(yè)界領先的1.60 VCE(sat) 低典型飽和電壓，因此即使在高溫工作條件下，也能保持較高的能效。 Mouser分銷的Infineon TRENCHSTOP 5 S5 IGBT提高了開關性能，可降低電路復雜度，此外由于不需要電容與齊納二極管，還可以降低整體系統成本
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Infineon IGBT
- 關注點一：功率半導體器件性能
1998年，Infineon公司推出冷mos管，它采用“超級結”(Super-Junction)結構，故又稱超結功率MOSFET。工作電壓600V～800V，通態(tài)電阻幾乎降低了一個數量級，仍保持開關速度快的特點，是一種有發(fā)展前途的高頻功率半導體電子器件。
IGBT剛出現時，電壓、電流額定值只有600V、25A。很長一段時間內，耐壓水平限于1200V～1700V，經過長時間的探索研究和改進，現在IGBT的電壓、電流額定值已分別達到3300
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Infineon 開關電源
- 做為電動車的核心—動力電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力電池管理技術，誰就掌握了未來電動汽車市場。本文介紹了品佳集團以Infineon高性能16位MCU XC164為平臺，輔以AMS高精度、零溫漂的動力
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Infineon AMS 動力電池 管理系統
- 傳統的直流無刷電機采用方波控制方式，控制簡單，容易實現，同時存在轉矩脈動、換相噪聲等問題，在一些對噪聲有要求的應用領域存在局限性。針對這些應用，采用正弦波控制可以很好的解決這個問題。
直流無刷電機的
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直流 電機 控制 方案 PWM 最小 Infineon 高性能 單片機
- 英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案主要由5個MOSFET、2個高電壓驅動器、1個PFC控制器和1個HID燈鎮(zhèn)流器控制器構成，具體電路如下圖所示。英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制方案電路示意圖。MOSFET可選擇英飛凌
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infineon HID PFC 汽車
- 本文提出并設計實現了一種基于VB、Infineon XC2267M單片機以及CAN總線的電池安全自動化測控系統，文中對其硬件和軟件構成進行了詳細描述。該方案能夠多路同步全程實時監(jiān)控電池的測試狀態(tài)。同時，電池測控系統的層模塊化設計提高了系統的可維護性與可擴展性。
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Infineon 2267M 2267 XC
- 半導體制造商、系統解決方案提供商英飛凌科技(Infineon Technologies AG)星期二發(fā)布第一財季財報。數據顯示，得益于公司所有部門邊際利潤的提高，第一季度凈利出現大幅上漲。當季凈利增長至2.32億歐元，合每股0.20歐元。上年同期凈利為6400萬歐元，合每股0.06歐元。與此同時，凈收益較上季度的3.90億歐元有所下降。持續(xù)經營項目凈收益為1.49億歐元，合每股0.13歐元，上年同期這一數字為虧損5900萬歐元，合每股0.06歐元。
較上年同期的6.87億歐元，當季營業(yè)收入增長3
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Infineon 芯片
- 英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
大眾汽車德國不倫瑞克工廠制造的每套電動助力轉向系統采用兩個英飛凌霍爾傳感器，主要負責準確的轉向扭矩控制。它們負責測量施加的轉向力和轉向角，并將這些信息發(fā)送至電動助力轉向系統的控制單元，然后電動助力轉向系統的控制單元將從所需助力和能量方面對電機控制進行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Va
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infineon 傳感器 TLE4998 SPC
- 英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
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infineon 傳感器 電動助力轉向系統
- Infineon的LDMOS功放管憑優(yōu)良的產品質量性能已廣泛應用在移動通信設備中，在國內外不少知名通信設備生產商的設備中Infineon的功放管都占有一定的份額。
其中，Infineon專門為了滿足移動通信市場需求設計了應用頻率范圍為700MHz到2.2GHz的4W、8W、12W寬帶功放管，增益在900MHz為19dB,2.1GHz為16dB，漏極供電為直流28V，線性指標良好，效率高。這三個不同功率等級的功放管封裝結構完全一樣，電路簡單可相互兼容。該類功放管超寬的工作帶寬及同封裝不同功率等級的
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Infineon LDMOS 移動通信
- 根據華爾街日報(WSJ)報導指出，半導體巨擘英特爾(Intel)在2個禮拜內搞定2樁大型購并案，也似乎印證了高科技產業(yè)界流傳的一種說法，景氣越差、購并手筆越大。
英特爾才在8月19日大手筆以77億美元收購McAfee，30日又以14億美元價格收購英飛凌(Infineon)旗下的無線芯片部門。
英飛凌的芯片廣泛受到各大智能型手機(Smartphone)業(yè)者采用，其中也包括了知名度極高的蘋果(Apple)的iPhone 4，這也將幫助英特爾大步跨進智能型手機的領域。
不過，分析師形容英飛
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Infineon 無線
- 2010年8月30日，新加坡訊——全球領先的汽車電子芯片供應商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業(yè)的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業(yè)生態(tài)系統和價值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車電子行業(yè)的變革，而亞洲的汽車市場已開始具有自己獨有的特色。Driving Asia中的獨到見解將會使汽車廠商和汽車電子產品供應商的高管以及工程師、學術人員和對汽車電子領域感興趣的學生受益匪淺。
電子產品創(chuàng)新
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infineon 汽車電子 半導體
infineon介紹
1999年5月1日，西門子半導體公司正式更名為Infineon，總部設在德國慕尼黑。主要生產汽車和工業(yè)電子芯片、保密及IC卡應用IC、通訊多媒體芯片、存儲器件等。1998年Infineon公司是全球十大半導體制造商之一。該公司在全球亞、歐、美三大洲5個國家擁有10個制造工廠，在九個國家設有16個研發(fā)中心，1998年員工約25,000人，主要合作伙伴有Motorola、IBM、MoselVite [
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