- 以太網已成為樓宇自動化中控制金字塔頂端的主流通信協議。電氣和電子工程師協會（IEEE）最近定義了一種新型以太網標準——IEEE 802.3.cg，用于10 Mb/s的操作以及通過一對平衡導體進行的功率傳輸。由于單對電纜現在可同時支持數據和電源，因此采用此標準可節省大量成本，并更易于在樓宇自動化應用中進行安裝。將以太網帶到邊緣器件需要付出諸多努力。當前，樓宇自動化中存在多個通信網絡——例如暖通空調（HVAC）應用使用Modbus、訪問控制使用BACnet、照明使用LonWorks、消防安全使用以太網。此類網
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IEEE HVAC FACP
- 在今年1月的國際消費電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經剪輯的時長為25分鐘的路測視頻，展示了Mobileye自動駕駛汽車在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發布這段視頻的首要目的是提高自動駕駛的透明度，即便我們也想展示Mobileye的非凡技術，但比這更重要的是，我們想向世人展示自動駕駛汽車是如何運行的，因為只有這樣，自動駕駛汽車才能贏得社會的信任。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官為了進一步加深大家的理解，我想要再公布一段40分鐘的視頻，這段新的視頻同樣未
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CES RSS IEEE MTBF
- 近日，通過推出NRP90T與NRP90TN兩款熱電功率傳感器產品，羅德與施瓦茨成為首家支持新穎堅固的1.35毫米同軸連接器的儀表廠商。該連接器最高可至90GHz并且將包含在IEEE與IEC相關標準的下一版本中。自2017年開始至今，羅德與施瓦茨始終是1.35毫米E波段連接器開發項目的合作伙伴。微波信號傳輸方面的一個專家組發起了這個聯合項目，開發應用于E波段優化的同軸連接器。新興應用尤其是76GHz至81GHz的汽車雷達，頻率高達71GHz的WiGig擴展IEEE 802.11ay，突顯了對新型堅固的同軸連
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IEEE IEC LAN
- 是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對于那些不太精通以太網物理層（PHY）術語的人來說，評估各種類型的術語是非常難的。這些數字、符號和縮寫指的是什么？什么是介質獨立接口（MII）？汽車物理層和工業物理層的區別在哪？如何為網絡協議攝像頭、車聯網控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿足各種現場總線要求嗎？在技術文章系列“簡化您的以太網設計”的第1部分中，我們將介紹以太網物理層基礎知識，幫助您選擇合適的終端應用物理層。我們還
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以太網 IEEE
- 以下是對2020年12大技術趨勢的預測。IEEE計算機協會自2015年以來一直在預測技術趨勢，其年度預測因權威性而受到廣泛關注。在每年年底，協會還使用計分卡或報告卡對年度預測進行評級，這個評級也吸引了與預測本身一樣廣泛的受眾。十二大技術趨勢1. 邊緣人工智能（AI）（AI @ Edge）。在過去的十年中，我們與云之間的日常交互見證了機器學習（ML）的爆炸式增長。大量眾包標簽數據的可用性，以較低成本獲得的計算機計算效率的提高以及機器學習算法的進步奠定了這一突破的基礎。隨著技術的改進，自動執行許多活動變得足夠
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IEEE、2020、技術趨勢
- 英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast在2019年Mobileye投資者峰會上發表主題演講為提高自動駕駛汽車（AV）安全性，電氣電子工程師協會（IEEE）通過了一項提案，以推進自動駕駛汽車決策系統相關標準的制定工作。IEEE還委派了英特爾資深首席工程師Jack Weast擔任該工作組的負責人。該工作組將面向自動駕駛汽車行業開放，同時，Jack Weast希望能有更多的行業代表加入其中。據悉，該工作組將于2020年第一季度召開首輪會議。?“即將
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自動駕駛 IEEE
- 今天，一封IEEE發給各位會員的內部郵件流傳，郵件稱，禁止華為員工擔任審稿人或編輯。
這樣的禁令引起了眾人驚訝。
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IEEE 華為
- 今年的7月份標志著IEEE 802.3bt建立6周年，IEEE標準項目將要使四對線以太網供電(PoE)標準化。 當我在2012年7月參加第一次IEEE標準會議時，我就開始為這個標準做準備。在8個月后的2013年3月，對興趣小組的邀請會如期舉行。一個研究小組一直工作到2013年11月，這個特別小組從那時起就一直在構建此標準。 我們做了大量的工作，我很高興地宣布，該標準已經批準通過。修訂批準后大約3-4個月，標準將正式發布。 該項目始于一個簡單的目標，即增加從供電設備(PSE)傳輸到受電設備(PD)
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IEEE 以太網
- 引言 最初并沒有適用于混合模式變送器和網絡應用處理器(NCAP)的數字通信接口標準。每家變送器制造商都定義有自己的接口。所以，一家變送器廠商的產
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IEEE MMI 混合模式接口
- 8月30號-9月1日，由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦的“2018中國(上海)國際人工智能展覽會暨OFweek(第二屆)國際人工智能產業大會”在上海成功舉辦。 在首日的OFweek(第二屆)中國人工智能產業大會主論壇上，IEEE Fellow 、國際導航與運動控制科學院院士、紐約科學院院士蔡自興教授為現場嘉賓發表了以“人工智能產業化的戰略思考”為主題的精彩演講，針對我國新階段的人工智能如何產業化進行了具體探討，并分享了自身經驗和心得。 人工智能產業化的歷史回顧 首先，蔡自興教授
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IEEE 人工智能
- IEEE 1451.2協議是一種網絡化智能傳感器接口標準。IEEE 1451.2協議規定智能傳感器由網絡適配器和智能傳感器接口模塊兩部分構成。傳感器獨立接口是智能
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IEEE 1451.2 智能傳感器 獨立接口
- 所謂USB 3.0，就是新一代的USB接口，特點是傳輸速率非常快，理論上能達到4.8Gbps，比現在的480Mbps的High Speed USB(簡稱為USB 2.0)快10倍，外形和現
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USB3.0標準 SATA接口 IEEE 1394
- 27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會主報告人之一，在第29屆IEEE(國際電氣和電子工程師協會)國際智能車大會(IEEE IV)開幕式上作了關于“平行駕駛”的主題演講。 IEEE IV2018大會程序主席、中國工程院院士鄭南寧(左)接受科技日報采訪。黃曉艷攝 與智能車結緣，要回溯到十年前。 “如果沒有2008年國家自然科學基金委支持的‘視聽覺的認知計算’重大研究計劃，如果沒有2009年中國自動化學會第一次承辦IEEE IV大會，如果沒有連續參加第一、第二、第三屆中國智能車未來挑戰賽(IVFC)，
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IEEE，智能駕駛
- 近期，IEEE啟動對下一代車聯網技術標準的研究，宣布成立了IEEE 802.11 NGV(Next Generation V2X)研究組，旨在支持更高速率的車聯網應用、提供更好的鏈路穩定性和效率并提高覆蓋范圍。下一代車聯網將利用最新的802.11技術對現有的802.11p標準進行升級，并保持對802.11p的后向兼容性。中興通訊的標準專家孫波被任命為IEEE 802.11 NGV研究組的主席。
中興通訊在5G技術研究和應用上一直是業界先鋒， 長期堅持推動5G新技術的標準化和應用實踐，包括推動車聯
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IEEE 車聯網
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