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TD-LTE發(fā)射機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

本文將對(duì)TD-LTE的不同架構(gòu)的發(fā)射機(jī)系統(tǒng)(包括發(fā)射和反饋)的挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，最終根據(jù)TD-LTE的空口指標(biāo)要求進(jìn)行系統(tǒng)指標(biāo)分解，提供了TD-LTE發(fā)射機(jī)設(shè)計(jì)的思路及依據(jù),同時(shí)結(jié)合TI的方案分析了發(fā)射機(jī)鏈路關(guān)鍵器件的指標(biāo)要求。
關(guān)鍵字： TD-LTE 發(fā)射機(jī) 零中頻發(fā)射實(shí)中頻反饋

早期汽車防盜系統(tǒng)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)的門鎖和車輪鎖構(gòu)成。車鎖的功能從簡(jiǎn)單控制車門開啟演變?yōu)榭刂泣c(diǎn)火和操控汽車電路等。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，芯片式和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合的高端防盜系統(tǒng)得到了發(fā)展，它提供更有效的防盜手段。
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) GSM RFID

移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標(biāo)是無(wú)縫覆蓋，以保證隨時(shí)隨地通信，這就對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提出了更高的要求，在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中通常的難點(diǎn)是對(duì)一些典型區(qū)域的覆蓋，比如地下隧道等。地下隧道作為一種特殊場(chǎng)景，是城區(qū)覆蓋方案的重要組成部分，其主要特點(diǎn)如下：
關(guān)鍵字： TD-SCDMA 網(wǎng)絡(luò) 覆蓋

GSM是Global System For Mobile Communications的縮寫，由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)組織ETSI制訂的一個(gè)數(shù)字移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，GSM是全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(Global System for Mobile communications) 的簡(jiǎn)稱。它的空中接口采用時(shí)分多址技術(shù)。
關(guān)鍵字： GSM 放大器安防遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè) 低噪聲

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM是我國(guó)范圍最廣、通信能力最強(qiáng)的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，而其中的短消息功能由于其使用方便、價(jià)格低廉、可靠性高而得到廣泛應(yīng)用。嵌入式Linux也是目前得到廣泛應(yīng)用.
關(guān)鍵字：短信收發(fā) Linux GSM

目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在大力推廣低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN），如NB-IoT、LoRa、SigFox以及RPMA等，種類甚至比近距離通信技術(shù)還要多。不過(guò)，在這些LPWAN技術(shù)中，工作在3GPP（Third GeneraTIonPartnership Project）授權(quán)頻譜的只有3 種，分別是eMTC，NB-IoT和EC-GSM-IoT
關(guān)鍵字： EC-GSM-IoT eMTC NB-IoT

車載終端的工作原理可以描述為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)上傳幾個(gè)過(guò)程。其中數(shù)據(jù)采集讀取GPS模塊返回的消息，提取經(jīng)緯度信息，通過(guò)GSM和 CDMA 模塊分別采集CDMA和GSM網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量參數(shù);數(shù)據(jù)處理及存儲(chǔ)根據(jù)經(jīng)緯度信息判斷車輛行駛距離，由此距離判斷是否記錄該次采集的數(shù)據(jù)，上傳數(shù)據(jù)時(shí)再?gòu)蔫F電中讀取這些數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)上傳通過(guò)簡(jiǎn)單IP實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控中心的TCP連接，并實(shí)時(shí)檢測(cè)TCP連接狀態(tài)，連接中斷則立即重新連接，保證數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)地上傳給監(jiān)控中心。
關(guān)鍵字： CDMA 數(shù)據(jù)采集 GSM

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過(guò)相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD

介紹了SIEMENS公司的GSM網(wǎng)絡(luò)專用模塊TC35I和藍(lán)牙無(wú)線數(shù)據(jù)通信芯片nRF401的特點(diǎn)，并在GSM無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行二次開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了高速公路免停車智能收費(fèi)系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：藍(lán)牙無(wú)線數(shù)據(jù)通信 GSM 高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng)

基于TD-SCDMA系統(tǒng)的特點(diǎn)和交織原理提出一種交織器電路的設(shè)計(jì)思路,進(jìn)行了相關(guān)數(shù)據(jù)的分析,在QuartusⅡ8.0軟件平臺(tái)上,用verilog語(yǔ)言進(jìn)行了實(shí)現(xiàn),并對(duì)其進(jìn)行了編譯、功能仿真和時(shí)序仿真。用QuartusⅡ8.0軟件生成RTL門級(jí)電路,將實(shí)際生成電路與理論設(shè)計(jì)電路進(jìn)行比較,并配置到可編程邏輯器件EP1K30TC144-3進(jìn)行驗(yàn)證,測(cè)試結(jié)果表明本設(shè)計(jì)的正確性與有效性。
關(guān)鍵字： TD-SCDMA 交織器 RTL門級(jí)電路

在對(duì)OFDM調(diào)制以及FPGA、DSP、中頻接口進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，提出了一種TD-LTE系統(tǒng)中下行鏈路基帶信號(hào)發(fā)送的實(shí)現(xiàn)方案，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和硬件資源上進(jìn)行了優(yōu)化。在實(shí)際的硬件環(huán)境下，通過(guò)大量測(cè)試，驗(yàn)證了該方案的可行性和有效性。
關(guān)鍵字： TD-LTE 基帶信號(hào)發(fā)送 FPGA

提出了一種FPGA遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)重構(gòu)的方法，結(jié)合FPGA動(dòng)態(tài)重構(gòu)技術(shù)和GSM通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。利用GSM技術(shù)實(shí)現(xiàn)配置數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，在單片機(jī)控制下將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于CF卡中。在內(nèi)嵌硬核微處理器PowerPC405控制下，F(xiàn)PGA通過(guò)內(nèi)部配置存取端口讀取CF卡中新的配置數(shù)據(jù)，對(duì)可重構(gòu)區(qū)進(jìn)行配置以實(shí)現(xiàn)新的功能。
關(guān)鍵字：配置 GSM FPGA