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英特爾版 X3D 技術(shù)將至：18A-PT 芯片工藝官宣，14A 節(jié)點(diǎn)即將推出
- 4 月 30 日消息，英特爾新任 CEO 陳立武今日在美國(guó)加州圣何塞舉行的 Intel Foundry Direct Connect2025 活動(dòng)中亮相，概述了公司在晶圓廠代工項(xiàng)目上的進(jìn)展。陳立武宣布，公司現(xiàn)在正在與即將推出的 14A 工藝節(jié)點(diǎn)（1.4nm 等效）的主要客戶進(jìn)行接觸，這是 18A 工藝節(jié)點(diǎn)的后續(xù)一代。英特爾已有幾個(gè)客戶計(jì)劃流片 14A 測(cè)試芯片，這些芯片現(xiàn)在配備了公司增強(qiáng)版的背面電源傳輸技術(shù)，稱為PowerDirect。陳立武還透露，公司的關(guān)鍵 18A 節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在處于風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年晚
- 關(guān)鍵字： 英特爾 X3D 18A-PT 芯片工藝 14A 晶圓廠代工 1.4nm
Vishay推出反向恢復(fù)性能達(dá)到業(yè)界先進(jìn)水平的FRED Pt第五代600V Hyperfast恢復(fù)整流器
- 日前，Vishay Intertechnology, Inc宣布，推出四款采用TO-220 FullPAK 2L全隔離封裝的新型FRED Pt? 第五代600 V Hyperfast恢復(fù)整流器---12?A VS-E5TW1206FP-N3和VS-E5TX1206FP-N3以及15 A VS-E5TW1506FP-N3?和VS-E5TX1506FP-N3。該系列的整流器反向恢復(fù)性能達(dá)到業(yè)界先進(jìn)水平，提高中頻逆變器和軟硬開(kāi)關(guān)或諧振電路的效率。Vishay Semiconductors日前
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Vishay推出新款FRED Pt第五代Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器，大幅降低導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗
- 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出15款采用SOT-227小型封裝的新型FRED Pt? 第五代600 V 和 1200 V Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器。Vishay Semiconductors整流器導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗在同類器件中達(dá)到先進(jìn)水平，提高高頻逆變器和軟開(kāi)關(guān)或諧振電路的效率。日前發(fā)布的器件可與MOSFET或高速IGBT配合使用，適用于PFC、電動(dòng)（EV）/ 混合動(dòng)力汽車（HEV）電池充電站輸出整流級(jí)、太陽(yáng)能逆變器增壓級(jí)和UPS。這些應(yīng)用環(huán)境
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Vishay推出新款FRED Pt?第5代1200 V Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器降低導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗
- 賓夕法尼亞、MALVERN—2019年4月17日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出六款新型FRED Pt?第5代1200 V Hyperfast和Ultrafast恢復(fù)整流器。Vishay 30 A和60 A整流器導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗在同類器件中達(dá)到最佳水平，提高高頻逆變器和軟硬開(kāi)關(guān)或諧振電路的效率。?日前發(fā)布的器件可與MOSFET或高速IGBT配合使用，專門(mén)用于提高PFC、EV/HEV 電池充電站輸出整流級(jí)、太陽(yáng)能逆變器增壓級(jí)
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基于PT1000的高精度溫度測(cè)量系統(tǒng)
- 溫度控制精度對(duì)精密工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量有著決定性的影響，而高精度的溫度測(cè)量是溫度控制的前提。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于三線制恒流源驅(qū)動(dòng)Pt1000的高精度溫度測(cè)量系統(tǒng)，分析了溫度測(cè)量系統(tǒng)中恒流源、信號(hào)調(diào)理、A／D轉(zhuǎn)換等功能電路的工作原理和設(shè)計(jì)依據(jù)，給出了電路結(jié)構(gòu)和電路參數(shù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該溫度測(cè)量系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，測(cè)量誤差不大于O．01℃。
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PT泵的微機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1 引言
柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的特性直接影響著柴油機(jī)的工作過(guò)程和性能指標(biāo)，是柴油機(jī)改善排放、降低油耗和提高性能的關(guān)鍵部件。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是油泵油嘴開(kāi)發(fā)和調(diào)試的主要設(shè)備，柴油機(jī)的日益廣泛應(yīng)用和油泵油嘴技術(shù) - 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 測(cè)試系統(tǒng) 微機(jī) PT PT泵 單片機(jī) 測(cè)試系統(tǒng) 壓力檢測(cè) 流量檢測(cè)
連接IPv6和IPv4的NAT64
- 那些只運(yùn)行IPv6的主機(jī)在這幾年仍然可以用那些只在IPv4網(wǎng)絡(luò)上提供的服務(wù)，，但是幾年后，IPv4堅(jiān)持想要和只運(yùn)行IPv6的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)系可能就會(huì)難上加難了。 互聯(lián)網(wǎng)工程小組(IETF)一直在思考使IPv4與未來(lái)IPv6之間進(jìn)行交流的方式。這樣一來(lái)，我們就不需要升級(jí)現(xiàn)有的設(shè)備了。為了使在明尼阿波利斯明年11月份舉行的IETF大會(huì)能夠取得更多的進(jìn)展，最近他們?cè)诿商乩麪柵e行了為期兩天的會(huì)議。 而IETF所面臨的問(wèn)題是，盡管IPv4與IPv6有某種家族相似性，但是二者之間還是有本質(zhì)區(qū)別的：IPv4
- 關(guān)鍵字： IPv6 IPv4 NAT-PT
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