?簡介在“為工業4.0啟用可靠的基于狀態的有線監控——第1部分”一文中，我們介紹了ADI公司的有線接口解決方案，該方案幫助客戶縮短設計周期和測試時間，讓工業CbM解決方案更快地進入市場。本文探討了多個方面，包括選擇合適的MEMS加速度計和物理層，以及EMC性能和電源設計。此外，還包括第一部分介紹的三種設計解決方案和性能權衡。本文為第二部分，著重介紹第一部分展示的SPI至RS-485/RS-422設計解決方案的物理層設計考量。為MEMS實現有線物理層接口的常見挑戰包括管理EMC可靠性和數據完整性。
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MEMS EMC 工業4.0
繼分別推出≤5W和5-60W 小功率AC/DC電源控制芯片后，為滿足客戶更廣的應用范圍及更低的價格需求，金升陽推出超低靜態功耗、內置高壓MOS且性價比更高的新產品—SCM1733ASA。一、芯片介紹SCM1733ASA 是應用于中小功率AC/DC反激式開關電源的高性能電流模式PWM控制器，內置高壓功率MOS，最大輸出功率達20W，待機功耗＜75mW，具有極低的啟動電流和工作電流，可在實現低的損耗的同時保證可靠啟動。芯片滿載工作時，PWM開關頻率固定；降低負載后，進入綠色模式，開關頻率降低；在空載和輕載時，
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EMI PWM MOS
意法半導體新推出的?EVL150W-HVSL? LED驅動器評估板和參考設計將確保LED燈具擁有優異的性能，節省物料清單(BOM)成本，加快LED路燈和其它中高功率照明應用的研發。作為一款150W、1A市電輸入驅動器，EVL150W-HVSL可實現高達91％的滿載能效，能夠最大程度地節省路燈運營企業的用電成本。電磁干擾(EMI)在EN55022電磁兼容標準規定范圍內，在230V AC、30%至100％負載范圍內，輸入電流總諧波失真(THD) 小于10％，符合歐洲EN61000-3-2
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THD LCC BOM EMI PFC
Wolfgang?Frank?（英飛凌） 摘?要：電力電子系統（如馬達）中的開關損耗降低受到電磁干擾（EMI）或開關電壓斜率等參數的限制。通常是通過選擇有效的功率晶體管柵極電阻來解決這一問題。但這在運行中是無法自主進行調整的。 本文將介紹一種通過并聯常規柵極驅動芯片來攻克這一難題的簡單方法。文中還介紹了與開通能耗改進有關的表征數據的評估。 關鍵詞：馬達；開關損耗；EMI；開關電壓斜率；柵極驅動 0 引言 連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型，一般有2個優化目標。首先，應通過選擇電阻值較小的
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202006 馬達 開關損耗 EMI 開關電壓斜率 柵極驅動
特點：●? ?實時檢測輸入電壓，可精確設置繼電器動作電壓●? ?可在 2.5:1 的寬輸入電壓范圍工作●? ?吸合電流與吸持電流可分別設置，繼電器線圈設計更簡單●? ?自帶模擬抖頻，輕松解決 EMI 問題●? ?工作電壓范圍 7~40V，滿足絕大部分繼電器應用要求●? ?具有快速關斷功能，減少繼電器關斷延時●? ?從輸入取電，節省輔助電源封裝：應用范圍：●?
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GND EMI 繼電器 控制器
FMAD CP是 SCHURTER 最新的單級帶中性線 濾波器 系列產品，適用于三相系統。這個新的濾波器系列結構緊湊、性能高，與當前機器和設備結構中狹窄的空間條件完美匹配。此外，由于工作溫度范圍廣，這個系列也適用于許多關鍵的應用。這個新的濾波器系列非常適合在中低功率下具有較高EMC負載的設備，典型的應用包括光伏轉換器、電動汽車的電池存儲單元或充電站。由于功能強大、結構特別緊湊，該系列濾波器也是現代變頻器控制電機的首選。安裝FMAD CP濾波器系列具有6.3 x 0.8 mm的插入式接線端子，可輕松、快速地
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濾波器 EMC
Analog Devices, Inc. (ADI)近日針對汽車、通信和固態硬盤電源推出LT8650S、LT8652S和LT8653S雙通道4A/8.5A/2A同步降壓Silent Switcher?轉換器。它們采用專有的Silent Switcher 2架構，具有擴頻調制功能，可以確保PCB布局穩定可靠以實現超低的EMI，從而輕松滿足CISPR25標準。LT8650S、LT8652S和LT8653S可以支持疊加式輸出配置，以滿足大電流應用，因而具有獨特的優勢。 輸出可以根據系統需要進行并聯配置，以提升或
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EMI 轉換器
LS10-13BxxSS(-F)系列-----是金升陽為客戶提供的小型封裝形式的高效綠色模塊電源，該型號電源具有交直流兩用、輸入電壓范圍寬、高可靠性、低功耗、安全隔離等優點。廣泛適用于工控和電力儀器儀表、智能家居，白色家電等對體積要求苛刻的場合，適配多種 EMC外圍電路滿足多行業需求。
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DIY EMC
據悉，硬創服務平臺世強元件電商于近日再添熱管理材料頂級品牌，授權代理國內EMI屏蔽吸波材料TOP5供應商鴻富誠全線產品，包括吸波材料、屏蔽材料、磁性材料、熱界面材料等。鴻富誠擁有國內首條I/O導電襯墊自動化生產線及導熱墊片卷材自動化生產線，其自主研發的取向工藝可使吸波材料磁導率由50μ提升至250μ，能針對性地為手機電子、通信、光模塊、新能源、智能設備等行業提供電磁屏蔽整體解決方案。世強元件電商作為200家全球頂尖品牌一級代理商，在熱管理材料領域中已有全球EMI屏蔽/導熱材料領域排名第一的固美麗，全球TO
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EMI 簽約
LT8653S?是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩壓器。基于Silent Switcher? 2技術，能夠使LT8653S在高頻下實現高效運行，并且具有出色的EMI性能，可以滿足汽車、工業、計算和通信環境的嚴苛要求。LT8653S將兩個獨立穩壓器通道集成到一個散熱增強型3 mm × 4 mm封裝中。每個通道可同時提供2 A連續輸出電流，在脈沖負載應用中可提供高達3 A的電流。LT8653S支持突發工作模式(Burst Mode?)，兩個輸出均處于穩壓狀態時僅需要6
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穩壓器 EMI
有限且不斷縮小的電路板空間、緊張的設計周期以及嚴格的電磁干擾(EMI)規范（例如CISPR 32和CISPR 25）這些限制因素，都導致獲得具有高效率和良好熱性能電源的難度很大。在整個設計周期中，電源設計通常基本處于設計過程的最后階段，設計人員需要努力將復雜的電源擠進更緊湊的空間，這使問題變得更加復雜，非常令人沮喪。為了按時完成設計，只能在性能方面做些讓步，把問題丟給測試和驗證環節去處理。簡單、高性能和解決方案尺寸三個考慮因素通常相互沖突：只能優先考慮一兩個，而放棄第三個，尤其當設計期限臨近時。犧牲一些性
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EMI 電路板
電磁輻射 (EMR)、電磁干擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 是涉及來自帶電粒子的能量以及可能干擾電路性能和信號傳輸的相關磁場的術語。隨著無線通信的激增，通信裝置不計其數，再加上越來越多的通信方法 (包括蜂窩、Wi-Fi、衛星、GPS 等) 使用的頻譜越來越多 (有些頻帶相互重疊)，電磁干擾成了客觀存在的事實。為了減輕此影響，許多政府機構和監管組織對通信裝置、設備和儀器可發射的輻射量設定了限制。這類規范的示例之一是 CISPR 16-1-3，它涉及無線電干擾和抗擾度測量設備和測量方法。根據其特征，
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EMR EMI
德州儀器（TI）近日在北京推出了首款采用新型專有集成變壓器技術開發的集成電路（IC）：一種具有業界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉換器UCC12050。其2.65mm的高度能夠幫助設計師減小解決方案的體積（與離散解決方案相比減少了80%，與電源模塊相比減少了60%） ，效率是同類競爭器件的兩倍。UCC12050專為提高工業性能而設計，其5kVrms增強隔離和1.2kVrms的工作電壓可以防止系統出現高壓峰值（如工業運輸、電網基礎設施和醫療設備中）。TI突破性的集成變壓器技術可以實現
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IC EMI
當涉及到開關穩壓器及其電磁兼容性(EMC)時，總是會提到熱回路。尤其是優化印刷電路板上的走線布局時，更是離不開這個話題。但熱回路到底指的是什么？開關穩壓器中需要不斷開關電流。這些電流通常比較大。每當電流流動時，會產生磁場。如果快速開關大電流，就會產生交變磁場。此外，如果開關電流時，路徑中存在寄生電感，就會產生電壓失調。電流會容性耦合到相鄰的電路部件中，并增加電源的噪聲輻射。綜上所述，我們可以說開關電流是導致開關模式電源產生噪聲的主要原因。圖1顯示了簡化的降壓轉換器拓撲結構。所有存在連續電流的線路都用藍色表
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熱回路 EMC
得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感 器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區 等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS；電源；PMIC；EMI
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