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博世雷達傳感器用于商用車安全輔助系統
據歐盟法規規定,2013年11月起,大部分總重超過3.5噸的新注冊重型商用車型將強制安裝自動緊急制動系統(AEBS)和...
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來自海拉的創新汽車電子技術
在此次海拉于廣汽乘用車公司舉辦的技術交流會上,海拉展示了一系列先進電子技術。這些體現節能減排、安全舒適...
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本田CVT技術研發動態
本田2011年底曾宣布今后將逐步采用新一代動力傳動系統。其中包括雙電機式混合動力系統、五種汽油發動機以及...
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福特推出EV+功能 基于路段分配車輛動力
福特公司開發的EV系統能夠幫助電動汽車在純電動模式下實現更長行駛的時間。EV是福特SmartGauge的一部分,將...
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都市小精靈 榮威E50純電動汽車技術解析
2012年11月5日晚,上汽首款量產純電動汽車榮威E50在上海世博會議中心正式發布。榮威E50是一款基于全新整車平...
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加拿大開發出遠程磁性齒輪無線充電技術
加拿大英屬哥倫比亞大學(UBC)的羅恩-懷特海德(LorneWhitehead)教授研發出了一種健康有效的無線充電方式。...
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現階段可行性更高 淺析增程式電動車技術
本屆上海車展中,新能源依然是技術方面的主題。各大廠家也都拿出自己最新的研究成果,展示給大眾。目前,新能源技...
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市場嬗變 模擬IC廠商轉戰空白點
對于模擬IC玩家而言,如今在市場的“吆喝”只圍繞核心芯片之際,并且利潤只集中在金字塔尖的廠商之中后,尋求新的增長點以及轉型升級成為必然的選擇。正如(Active-Semi)技領半導體公司執行副總裁王許成所言,IC業新的商業模式、新的芯片架構很難再出現,單純的產品升級沒有太大出路。只是各家廠商都有自身的基因和利器,如何在固有優勢之上進一步將其“發揚光大”,考驗的是廠商持續的應變力和創新力。 節能市場深具潛力 目前綠色節能應用中均依賴于MCU來管
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預防碰撞的攝像頭技術
可自動制動的防碰撞系統大多使用支持高速行駛的毫米波雷達,或者適合低速行駛的激光雷達。但需要與車輛進行一...
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電動汽車鋰電池燃燒時的安全性能研究
隨著電動汽車的發展,人們越來越關注一個問題——電動汽車電池是否安全。許多論壇上的用戶正在討論這個問題。...
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傳感器改善交叉路口安全性
TRW汽車集團在主、被動安全領域享有很高聲譽,其設計和制造能力全球領先。TRW下屬研究咨詢業務部門TRWConekt...
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斯巴魯新一代EyeSight安全輔助系統淺析
眾所周知,斯巴魯2013款力獅(Legacy)和傲虎(Outback)這兩款車型上將搭載EyeSight輔助系統。而斯巴魯的全新的EyeSi...
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用鋰化硅作為鋰空氣電池正極材料的應用研究
羅馬Sapienza大學、韓國漢陽大學(HanyangUniversity)以及美國阿貢實驗室的研究人員展示了鋰空氣電池的陽極替...
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第十二屆高能效設計研討會圓滿結束
CNT Networks攜手中國電子展、China Outlook Consulting在上海召開第十二屆高能效設計技術研討會圓滿落幕,該活動聚焦汽車、工業新能源熱點,涉及電池管理、電容儲能與濾波、逆變、MCU控制、高功率密度設計、新能源系統測量等技術話題,并邀請到TI、Linpo、LeCroy、雷度等領先技術公司專家現場分享在汽車、工業新能源高能效設計中的寶貴經驗,與長江三角洲的工程師進行了深入的互動交流。
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博世推出三維立體攝像頭 用于駕駛輔助系統
我們需要兩只眼睛看景象才能使大腦精確計算出物體的大小和距離還有運動方向。博世最近推出了一款全新的三位...
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