- 隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統數量越來越多,隨之產生諸如電路復雜性增加、可靠性下降、生產成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術的現代汽車通信網絡的低成本設計方案。設計中將CAN 總線技術用于高速的驅動系統中,將LIN總線技術(其節點成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車身系統中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現了應有的網絡控制功能,同時也降低了車輛電子系統的開發、生產和服務成本,具有較高的實用性
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通信網絡 設計 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
- 愛特梅爾公司 (Atmel Corporation)宣布，其LIN收發器ATA6662 和 LIN 系統基礎芯片 ATA6624業已獲得LIN2.1認證，代表著愛特梅爾的全系列LIN產品完全符合全球LIN2.1標準。獲得LIN2.1認證可讓設計工程師將愛特梅爾的LIN產品用于現有的LIN總線系統(包括LIN 1.3 至LIN 2.0和 LIN 2.1)，并可將現有的硬件設計重用于全新的LIN 2.1總線系統，無需任何修改。
愛特梅爾擁有全面的LIN產品系列，從以高集成度系統基礎芯片(SBC)推動
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Atmel LIN 收發器 ATA6662
- 摘 要 隨著汽車電子技術的發展，CAN、LIN總線在汽車網絡中得到越來越廣泛的應用。同時，實現不同性質、不同速率之間的網絡通信也成為必須要解決的問題。本文提出一種高速CAN／低速CAN／LIN網關的設計方案，詳細介紹了
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網關 設計 混合 LIN CAN 基于
- CC2420是Chipcon公司開發的一款符合Zigbee標準的低功耗射頻芯片。在簡要介紹無線傳感器網絡節點結構后，對CC2420芯片的功能特點進行了分析，并結合其工作原理和應用電路，設計了以ATmega128L為處理器、CC2420芯片為無線通信芯片的無線傳感器網絡節點。
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2420 CC 無線傳感器 網絡節點
- LIN(Local Interconnect Network)是基于通用異步收發器(UART)的串行通信協議作為一種低成本的串行通訊網絡，用于實現汽車中的分布式電子系統控制，LIN為現有汽車網絡(例如CAN總線)提供輔助功能，LIN網絡為電機、開關、傳感器和燈的連接提供了經濟高效的單線主從架構。
為了保護運行在惡劣環境中的汽車電子組件，飛思卡爾半導體近日推出了先進系統基礎芯片(SBC)系列，旨在為LIN汽車網絡提供強勁的電磁兼容性(EMC)和靜電放電(ESD)性能。
針對汽車電子應用市場對
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飛思卡爾 LIN UART 汽車網絡 SMARTMOS EMC ESD 200906
- 愛特梅爾公司宣布推出用于汽車LIN聯網應用的全新系統級封裝 (System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛特梅爾全新SiP系列的第二款器件，具有最高的集成度，在單一封裝中結合了愛特梅爾的LIN系統基礎芯片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624(包括LIN收發器、穩壓器、看門狗)，以及愛特梅爾AVR?微控制器ATtiny87 (具有8kB閃存)。使用這種高集成度解決方案，客戶僅僅使用一個IC即可創建完整的LIN節點。
AT
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Atmel LIN 封裝 SiP AVR
- 汽車電子技術的不斷發展大大提高了汽車性能，同時也給汽車制造安裝以及系統可靠性等帶方面來了一系列問題。汽車網絡的誕生使汽車電子邁入了一個新的臺階，汽車網絡用總線進行信息通訊，不僅解決了現代汽車電子化中出
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CAN LIN MC微控器 汽車
- 輪胎壓力監測系統(TPMS)對于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，當今世界己有不少國家高速公路安全協會為此立法強制實施TPMS。而其低功耗、惡劣環境下高度運行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長的工作壽命等是TPMS的重點要求，于是方案的設計和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進行。
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TPMS LIN 新型發送器 接收器
- 鋰離子(Li+)電池比其它化學類型的電池更脆弱，對于違規操作具有非常小的容限。因此，鋰電池充電電路比較復雜，要...
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CC CV 充電
- 電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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汽車電子 CAN LIN 嵌入式 計算平臺
- 汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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汽車電子 MCU CAN LIN 系統總線 嵌入式 閃存 DSP
- 動力和車速已經不再是消費者對汽車性能的唯一追求，人們越來越關心駕車時的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對環境的保護等方面。因此，除了車身系統（Car body）和傳動系統（Power Train）等傳統的汽車控制單元以外，安全系統（Safety）和車載資通娛樂系統（Telematics / Infotainment）也隨著電子技術的進步而逐漸成熟。
現代的汽車電子系統中，電子控制組件（ECU）因在上述系統中賦予汽車更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也實現了諸如電源、車燈和門窗等自動
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LIN 汽車門控 ECU 汽車電子
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