- 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過所有 DeviceNet™ 物理層規范的控制域網絡 (CAN) 收發器。該 SN65HVD252 支持嚴格的時延時預算，可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對工廠自動化、過程控制設備、網絡化的傳感器或樓宇自動化等惡劣工業環境下的工作進行了精心設計，具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護、驅動器輸出電流限制以及過溫驅動器關斷等功能。下載產品說明書，訂購評估板 (EVM) 或申請免費樣片：www.ti.com.cn/sn6
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德州儀器 CAN 收發器
- 家庭智能控制系統主要是實現對家庭智能終端設備進行的遠程控制。對CAN總線在家庭智能化控制系統中的應用進行了探討性研究，以GE FANUC系列90 PLC為例，用單片機AT89C52微處理器作為中間橋梁，與用SJAl000作為CAN微控制器一起共同構建控制性局域網，并通過仿真系統的測試，實現對家庭智能設備的實時控制。
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應用 研究 控制系統 智能化 總線 家庭 CAN
- AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構。該分層架構由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務層、執行時環境(RTE)和應用層組成，前叁層被統稱為基礎軟體(BSW)。 AUTOSAR各層軟體的
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AUTOSAR CAN
- 基于CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統的設計, 引言 文中提出了一種基于無線測控的工業通信分布式網絡模型，它將嵌入式技術、無線通信技術和自動控制技術有機地結合起來，采用兩級組網方式，將有線與無線技術結合起來，并結合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊
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遠程 系統 設計 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 基于
- 基于TJA1054設計的汽車CAN收發技術, TJA1054是控制器局部網（CAN）中的協議控制器和物理總線間的接口器件，提供差分接收和發送功能，波特速率高達125kBd,可連接高達32個節點，支持未屏蔽的總線連接，有非常低的電磁輻射（EME）和非常高的電磁干擾（EMI
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收發 技術 CAN 汽車 TJA1054 設計 基于
- 在此提出一種基于AT91RM9200處理器，并以MCP2510為CAN控制器的智能節點設計方案。首先描述CAN智能節點硬件的設計原理并給出了選用的主要芯片的型號；接著詳細描述CAN智能節點軟件設計流程；最后說明CAN智能節點軟、硬件的調試方法。目前已完成CAN智能節點硬件和軟件的設計及調試，并成功移植到VxWorks 5．5操作系統上運行，證明了該設計方案正確可行。
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節點 設計 智能 CAN AT91RM9200 基于 收發器
- 摘要：隨著人們對總線對總線各方面要求的不斷提高，總線上的系統數量越來越多，繼而出現電路的復雜性提高、可靠性下降、成本增加等問題。為解決上述問題，文中闡述了基于SJAl000的CAN總線通信模塊的實現方法，該方法
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模塊 設計 通信 總線 STC89C51 CAN 基于
- 本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。
1 方案設計
系統總體設計框圖如圖l所示。系統分為發射端和接收端兩部分。
由于采用射頻技術
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CAN 車載 總線 故障診斷儀
- 介紹了基于CAN總線的智能超聲液位變送器的設計。選用ARM7TDMI-S內核的LPC2119作運算控制器，利用LPC2119芯片內部的CAN總線控制器設計CAN總線通信接口。超聲液位變送器采用收發一體式電路設計，由數字溫度傳感器DSl8820進行溫度補償，利用ARM芯片強大的處理能力，對回波信號進行數字濾波處理，從而準確檢測出超聲波的傳播時間。
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液位 變送器 超聲 智能 CAN 總線 基于 收發器
- 摘要：某CAN總線的車身電器控制系統網絡實驗臺節點的設計存在不足，如節點偏大不便于車載及節點劃分不合理等。主要針對該實驗臺的硬件接口電路部分進行優化設計。以對接口電路核心元件重新優化選型為基礎，結合硬件功
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CAN 總線 車身 電器控制
- 摘要：CCP協議是一種CAN總線標定匹配協議。本文簡單介紹該協議的基本原理，以及一種基于該協議的汽車ECU標定...
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CCP 協議 CAN 總線 標定系統
- 摘要：RealView MDK具有強大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內部外設。文章以RealView MDK為開發環境，敘述了CAN總線的軟件開發過程，并給出了仿真結果。
關鍵詞：RealView MDK；CAN總線；仿真；LPC23780 引言
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RealView MDK CAN 總線
- 在CAN總線技術的基礎上，研究和設計了一款CAN總線汽車儀表。該儀表采用Luminarv公司的LM3S2948處理器，由信號采集模塊、數據處理模塊和顯示模塊組成儀表硬件平臺，并通過編程實現數據接收、處理以及顯示。該設計利用CAN總線將儀表納入整個車身網絡，通過對CAN總線數據和各傳感器數據的讀取、處理和顯示，實時反映車輛工況。該儀表極大簡化了設計電路以及設計成本。實驗結果表明：該儀表的現實誤差為2．3l％，低于標準中規定的5％，因此，該儀表完全滿足數據可靠性及實時性要求。
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CAN 總線 汽車儀表
- 為某整車廠商開發了一款基于CAN總線及藍牙技術的車載娛樂設備，實現了免提通話、音頻流音樂播放等功能，本文結合產品開發與測試經驗，介紹綜合運用CAN總線和藍牙技術開發汽車電子產品及測試中的關鍵技術。
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汽車電子 CAN 藍牙 201006
- 汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統。基于當前流行的 TPMS方案，提出一種基于 CAN總線的同時具有測溫、測壓和智能過壓保護功能的實時監控新方案，可避免爆胎的威脅，提高了輪胎使用安全性，可為 TPMS的設計提供參考。
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CAN 總線 輪胎 實時監控
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