- 作為最新的接口標準，USB Type-C?已然獲得了計算和消費電子市場的諸多關注。集功能與滿足消費者的訴求于一體，USB Type-C很有希望成為最受人們歡迎的接口之一，但同時也可能是為人們帶來最多困擾的接口。替代模式(Alternate Mode，簡稱“Alt Mode”)、外設模式(Accessory Mode)、結構化VDM(Structured VDM)以及非結構化VDM(Unstructured VDM)等大量術語使得消費者和技術人員摸不著頭腦。這些術語定義了USB
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USB Type-C
- 看好USB Type-C市場前景，晶片商與終端制造商在今年Computex展上無不火力全開，大秀最新Type-C解決方案與應用產品，其中充電與視訊串流功能，尤為相關業者發展重點，期滿足行動裝置與日俱增的快速充電與影音播放需求。
USB Type-C商機強強滾，2016臺北國際電腦展(Computex)也趕搭此一風潮，各式終端產品大舉進駐展場當中。顯而易見地，2016年下半年開始，USB Type-C接口除在筆電、行動產品已逐漸就定位之外，相關周邊應用產品也將鋪天蓋地席卷而來。
周邊應用五花
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USB Type-C
- 本文分析了傳統PC電源架構，描述了隨著可反轉USB Type-CTM線纜連接器的USB-C輸電的廣泛應用，PC電源架構將發生較大的變化。通過探討不同的電池充電方法，解釋了USB-C升壓-降壓充電拓撲如何才能提供設計工程師要求的靈活性、高效率和小解決方案尺寸。
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USB-C 電源架構 升壓-降壓 充電 201607
- 說起“Type-C”，相信大家都不會陌生，因為最近拿它大做文章的廠商著實不少，但要具體說清楚Type-C是什么，估計不少人只能說出“可以正反插”“USB的一種”之類的大概。其實，Type-C的門道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產品核心也可能是不同的，加之網絡流傳的各種誤解，關于Type-C的說法可謂眾說紛紜，所以這次就為大家詳細解讀一下Type-C。
什么是Type-C
Type-C是USB接口的一種連接介面，
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USB Type-C
- 現場總線作為工業自動化系統中最后一段通訊的橋梁，越來越多的傳感器和執行機構都集成了CAN總線之類的通訊接口，但其固化的幾個通訊數據格式，面對當前眾多復雜的大系統，時常會給設計者帶來底層數據沖突的困擾，如何完美解決這一難題，至關重要。
一、問題描述
大家都知道，一個CAN網絡中不同節點發出的報文的ID也應是不同的，否則當ID沖突的兩個節點同時上傳數據時會產生錯誤。但是我們時常會發現某些CAN接口的傳感器或者控制器的報文ID是固定的，不具備硬件地址區分。以下圖為例，某電機控制器有三條標準幀功能
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CAN 總線通訊
- 自打蘋果發布了新MacBook后，就有一堆人在熱議USB Type-C，說它有尺寸小、正反都能插、速度快(10Gb)等優點，稱其代表了USB接口的發展方向，并贊嘆蘋果的創新能力無人能及。
說實話，蘋果公司確實“掌握核心科技”，但要說到創新，尤其是像USB Type-C這種黑科技，索尼、摩托、諾基亞要甩蘋果幾條街，不過蘋果有著“繼承中創新”特異功能，也就是說東西雖然是別人發明的，但蘋果卻能讓其大放光芒。
就比如這個T
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USB Type-C
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USB，是英文Universal Serial Bus(通用串行總線)的縮寫，是一個外部總線標準，用于規范電腦與外部設備的連接和通訊。是應用在PC領域的接口技術。USB接口支持設備的即插即用和熱插拔功能。自1994年底由英特爾、康柏、IBM、Microsoft等多家公司聯合提出以來，到如今已有21年的歷史。在PC接口技術發展的長河中，USB無疑是最經久不衰的接口之一!
與USB 2.0的不解之緣
說到USB接口，筆者印象最深應當是US
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Intel USB 3.1
- USB Type-C 功率輸出(Power Delivery，PD)標準允許在任何地方通過一個USB Type-C端口輸送7.5W (5V, 1.5A)至100W (10V, 5A) 的功率。但在任一特定系統內，可用的輸入功率總是受限的。那么在多端口系統中，應該如何在不同端口之間進行功率分配呢?
一種顯而易見的電力共享方法是限制每個端口的功率，從而確保輸出的總功率不超過輸入功率。但在這種情況下，由于功率被平均分配到各個端口中，插入系統的任何器件都無法充分利用可用的輸入功率。
另一種方法是為
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USB Type-C
- 在這個競爭激烈的大市場中，新產品的推出速度與產品的可靠性能決定了是否可取得預想的效果，這就對我們的產品研發人員提出了更高的要求，而有時選擇了一個正確的方向便將得到事半功倍的效果。
當你接到一個多設備協同作業的系統設計任務是，通訊方案的選擇便顯得至關重要，是用傳統的RS485，還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線通信，也許將給你帶來完全不一樣的開發感受，下方我們將對這兩個通訊方式做一個比較，以便大家更好的做好方案的設計。
RS485接口標準特點：
(1)RS-485的電氣特性：邏輯&qu
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CAN RS485
- 直流充電樁是一個典型的強弱電結合的電子系統，充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應用。
圖 1 充電樁示意圖
一、直流樁的主要通信方式
1、CAN-bus：根據GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置》的規范，直流樁與電動汽車通過CAN接口進行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。一樁兩充、一樁四充則有多個
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CAN RS485
- 隨著新能源汽車產業的紅火，各大高校也重視起新能源汽車相關的專業教育。致遠電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺，為新能源汽車行業的基礎教育事業建設貢獻一份力量。
近期無論是格力高調宣布進軍電動汽車行業、政府嚴打新能源“騙補”，還有國家發布新的低速電動車標準，這些資訊都直指一個事實——電動汽車時代離我們越來越近了。“零污染、零排放”的新能源電動汽車作為環境保護與污染治理的一種理想解決方案，除了受傳統汽車行業關注之外，也受到以高校
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電動汽車 CAN
- CAN總線通訊已經從汽車電子行業逐漸向各行各業鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?
對于提高CAN總線節點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。
一、隔離
信號隔離
隔離收發器可將總線和控制電路進行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統安全。不僅如此，隔離可以抑制由接地電勢差、接地環路引起的各種共模干擾，保證總線在嚴重干擾和其
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CAN 收發器
- 安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車工藝的優良血統，接下來將同大家探討奔馳 汽車安全性中非常重要的通訊環節是如何實現的。
隨著攝像系統、距離控制、航線保持等功能以及制動輔助系統、制動力分配系統、車身側傾干預與緩解系統等功能的飛速發展，汽車的系統功能之間已經不再獨立，而是呈現互相合作的關系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些安全裝備的穩定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務車的通訊系統—— 容
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CAN NXP
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