- 納微(Navitas) 宣布將在5月25日召開的2018(夏季)中國USB PD快充產業高峰論壇上展示業界領先的GaNFast?功率IC和用其開發的世界上最小并且最快速的USB-PD充電器產品。 納微聯合創始人、首席技術官兼首席運營官Dan Kinzer表示：“我很榮幸獲邀在中國USB PD快充產業高峰論壇發言。GaNFast技術使得設計人員能夠將頻率提高10倍至20倍，提高效率、減小尺寸并降低系統成本。我們共同創造出價格廉宜并且尺寸比手掌還要小得多的快速充電器產品，可以輕松滑入口袋，十分輕巧。”
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納微 USB-PD
- 在CAN通信中，收發器起到了十分相當特別的作用。目前市面的收發器型號也是不計其數，本文則是根據收發器的發展，簡單介紹幾款收發器的特點。 很多年前，NXP的CAN收發器幾乎在每一個CAN節點上都看的到，當時最常見的型號就是PCA82C250。 曾有工程師較為全面的總結了一下PCA82C250的主要特點，1、高速率(1Mbit/s);2、能夠完全兼容ISO11898;3、有低電流待機模式且存在過熱保護;4、采用斜率控制，降低射頻干擾;5、總線上至少可掛110個節點，且節點未上電時不會干擾總線。 后來
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NXP CAN
- 嵌入式解決方案領導者賽普拉斯半導體公司(納斯達克股票代碼：CY)今日宣布，其USB-C技術為三星的DeX Pad帶來多功能連接和快速充電能力，為三星DeX用戶提供全屏幕桌面體驗。三星DeX是一項為移動設備提供類似PC體驗的服務。DeX Pad附件可輕松連接外圍設備，如顯示器、鍵盤和鼠標等，便于Samsung DeX的使用。賽普拉斯EZ-PD?控制器允許三星解決方案將兼容的Samsung Galaxy設備無縫連接到DeX Pad的USB-C端口，以訪問外
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賽普拉斯 USB-C
- 隨著USB?PD快充協議的普及，USB-C?to?USB-C數據線市場占有率不斷提升。這種線纜擁有傳統線纜無法比擬的優勢–支持USB3.1數據傳輸以及電流20V/5A?100W電力傳輸。 承載5A的電流的USB-C?to?USB-C線材必須配備E-Marker芯片，然而5A只是電流承載能力，對于輸出傳輸來說，還需要區分是USB?2.0接口還是USB?3.1?Gen1或者USB?3.1?Gen
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USB-C Gen2
- 嵌入式解決方案領導者賽普拉斯半導體公司于今日宣布推出一款高度集成的緊湊型USB-C控制器。該控制器經過專門優化，適用于無源Thunderbolt和非Thunderbolt USB-C線纜。EZ-PD?CMG1單芯片解決方案通過集成高壓短路保護和系統級靜電放電(ESD)保護增強了穩健性，同時降低了材料成本。該控制器完全符合USB Type-C 1.3規范，通過USB-C支持的多種協議確保即插即用的用戶體驗，同時也滿足USB Power Delivery(
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賽普拉斯 USB-C
- 身為移動電子配件極客或其他，您可能會注意到USB-C?(技術上稱為USB Type-C)標準，這通用串行總線連接器，端口和電纜的新一代規范，正在便攜設備上變得司空見慣。通過這個規范，USB連接器變得更容易使用，支持更高功率的充電，并以高達40G bps的速率傳輸數據，比前一版本的標準快80倍，足以支持4K視頻。
更高的數據速率使得USB連接器可以支持超出手機和計算機的許多新應用，而USB幾乎無處不在地用于充電和連接設備。例如，USB可以
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USB Type-C
- 身為移動電子配件極客或其他，您可能會注意到USB-C(技術上稱為USB?Type-C)標準，這通用串行總線連接器，端口和電纜的新一代規范，正在便攜設備上變得司空見慣。通過這個規范，USB連接器變得更容易使用，支持更高功率的充電，并以高達40G?bps的速率傳輸數據，比前一版本的標準快80倍，足以支持4K視頻。 更高的數據速率使得USB連接器可以支持超出手機和計算機的許多新應用，而USB幾乎無處不在地用于充電和連接設備。例如，USB可以取代HDMI、DisplayPort和其他高速
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USB Type-C
- 一、充電樁結構 充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。 圖1?充電樁內部架構 二、充電樁行業CAN總線測試要求 1、協議一致性 充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的協議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常。 如果沒有通過該項目測試，將導致車樁充電時出現充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
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充電樁 CAN
- CAN總線通訊發展的過程中，為了兼容實時操作系統，是否也有與之對應的實時通訊網絡協議呢? ISO11898之前3個部分的解讀提高了對傳統CAN網絡的理解，無論是高速CAN還是低速CAN，亦或者是最基礎的物理層定義都進行了詳細的闡述。傳統的CAN網絡總線通訊基本都是事件觸發的，當同時有許多信息需要傳輸時可能會造成總線過載，為了避免這種現象，傳統CAN網絡采用仲裁機制按信息優先級進行傳輸。 ??
圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 顯然，傳統分布式的CA
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CAN 觸發器
- 高度集成電源管理、AC/DC電源轉換、充電和藍牙低功耗技術供應商Dialog半導體公司日前宣布，公司已經向日本領先移動設備電源適配器制造商Hosiden公司批量提供Dialog的USB PD芯片組。該芯片組用在Hosiden為日本一家領先的移動通信供應商設計的兼容USB PD型號為CBC2153的電源適配器。Dialog在智能手機電源適配器AC/DC快速充電IC市場擁有超過60%以上市場份額，此次合作再次證明了公司在電源轉換市場的領導地位。
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Dialog USB PD芯片
- USB開發者聯盟(UBS-IF)推出的USB供電(USB PD)標準最新3.0版本將引發電源適配器、移動電源和充電器制造商為筆記本電腦、平板電腦和手機等新消費類設備開發新產品的浪潮。通過USB Type-C連接器實現的USB PD 3.0可使用最大20伏 / 5安電源，將USB接口的額定功率從7.5瓦提高到最高100瓦。通過引入USB PD 3.0，使通過USB Type-C的電池可快充和為一體式PC的供電系統成
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USB-C USB
- 有效地實施CAN通信安全是一個挑戰，目前，基于數據有效負載的認證有各種不同方案，例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式，這意味著需要更高的帶寬、更長的傳輸延遲和更高的處理能力，與此同時還需要管理加密密鑰本身。 恩智浦新推出的安全型CAN收發器系列提供一種非常高效的無縫解決方案，無需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會面臨的系統影響。 恩智浦認為，只要收發器具備分布式入侵檢測和遏制方法，無需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外，在發送和接
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CAN 恩智浦
- 在CAN網絡中，所有節點的數據收發共享一條總線。當面對未知的多節點CAN總線網絡時，如何準確分析各節點間的通信協議呢? 一、CAN總線通信方式 與485類似，CAN-Bus也是以總線的方式進行通信的，所有的CAN節點都掛在一對差分線上。但CAN總線中的節點不存在主從的概念，當節點有數據需要上傳時可自主、即時發送，先進的仲裁機制保證數據不會沖突。
圖1 CAN總線通信方式 二、CAN總線協議分析 對比標準的通信七層模型，CAN總線大體可分為物理層、鏈路
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CAN
- 目前網絡上充斥著這樣一種聲音“以太網將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?
首先在文章的開頭先告訴大家答案： 就人類目前的技術來看，在車輛中以太網只能作為CAN總線的配合，暫時不存在取代CAN總線的可能性。 如果您并不滿足只知道結論，知其然并知其所以然，那么請閱讀接下來的文章。這可能會消耗您3分鐘的時間，但卻能告訴您得出這個答案的原因。
如大家所知，作為一種標準開放式的網絡以太
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以太網 CAN
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