目前，網絡技術是汽車電子領域發展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統的支撐。
汽車電子網絡按功能可分為面向控制的網絡(CON)和面向信息傳輸的網絡(ION)。按網絡信息傳輸速度，美國汽車工程師協會(SAE)將網絡分為A， B，C三類。A類為低速網，波特率在9600bps以下，進而波特率在125kbps以下為中速網B類，125kbps以上為高速網C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
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采用DSP(數字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機相連接將是數據采集處理系統的一種可能的發展趨勢。
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1394與USB為人們所熟知的是二者在PC領域的爭斗。USB接口主要用于要求中低速傳輸的PC外圍設備(如鼠標，鍵盤，打印機等)和MP3、手機等需要與PC進行數據交換的設備。1394接口則主要用在數字電視，數字攝像機，機器視覺等要求高速傳輸的領域。
二者本是井水不犯河水，但隨著數字家庭網絡與PC的融合，二者都在力圖向對方主導的領域滲透。與USB向消費電子領域的滲透相比，l394向PC領域的滲透要更多一些?，F在，USB在商用PC占絕對的統治地位，但1394在家用PC、中高檔PC和服務器市場有一定的延
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細心的市民可能已經注意到，從5月上旬起，廈門市公交集團的18路、廈52路和54路車換上了全新的金龍車。這批新車與以往公交車不同的是，車上裝上一套新的技術配置系統——CAN總線系統。這套智能系統是首次運用于廈門公交。
在54路車上，這個類似黑匣子的儀器就是CAN總線系統的核心裝置。這個儀器和車輛的所有儀表連接，并把所有數據記錄下來。CAN總線系統能記錄車輛的行車記錄和報警記錄。只要帶上一臺電腦和總線系統連接，就可以讀取所有的記錄和數據。這樣就能方便地掌握汽車在運行過程中的重
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介紹了一種基于DSP與USB的高速數據采集與處理系統，包括整個系統的硬件設計與軟件設計。DSP控制整個系統完成CCD信號采集并進行小波變換去噪處理，FPGA協同DSP實現整個系統的地址譯碼和邏輯控制。主機應用程序通過USB完成與DSP的數據通信，實現整個采集的控制和數據顯示。這種高速的數據采集與處理系統，可廣泛地應用于各種智能儀表、自動化控制設備中，有著非常好的市場應用前景。
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個人計算機、消費及移動裝置的高效能模擬/混合信號半導體解決方案供貨商Symwave(芯微科技)今天宣布，其FirePHY-800 1394b S800 物理層 (PHY)解決方案已經正式出貨給臺灣的奇磊股份有限公司(SSI Computer Corp.)。
Symwave的FirePHY-800包含3個符合標準的雙模連接端口，可支持現已在使用的FireWire 400/200/100 (IEEE 1394a) 以及高速800 Mbps FireWire 800 (IEEE 1394b)裝置。Sy
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引 言
密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。
SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。
本文提
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電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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引 言
在鐵路系統中，為了保證列車的安全運行，需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備，用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌溫等參數。這些設備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN，并通過專線連接至監控中心的各個監控設備。這種方式極大浪費了線路資源，也不易于設備的統一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設備，它將附近的檢測設備發送的信息統一收集并通過一條專線直接送往監控中心。為了與多個檢測設備通信，必須同時具有多個RS232、RS485和CAN
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汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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引言
液位遙測系統是油輪和化學品船的核心部分[1]，直接關系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內該行業還處于低技術的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術水平才能實現。本系統就是在此背景下進行研究設計的。
該系統是以ARM9為內核，在WinCE操作系統平臺下，以CAN通信為基礎，CANopen協議為規范，綜合應用EVC編程、CAN通信、數據庫、多線程等技術設計的一個智能液位遙測系統。
ARM9的工作頻率最高為200 MHz，微處理器內置彩色圖像處理電路，因此可以直接外接TF
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ARM9 WinCE 液位遙測系統 CAN CANopen DPU
目前比較常用的方法是在PC機或工控機內安裝ISA或PCI數據采集卡（如A/D卡及422,485卡）.但這些數據采集卡存在安裝麻煩,受計算機插槽數量、地址、中斷資源的限制，可擴展性差等缺點特別是在一些電磁干擾較強的工業現場。隨著USB總線的發展和應用以及USB接口芯片出現，現在USB接口卡應該是一個即實用又方便的選擇了。這項設計實現的是一個動態采集和存儲系統的計算機通信接口卡，基本上可分為CY7C68013 USB接口芯片、CPLD芯片擴展控制部分、軟件的實現部分。
一、 整體結構圖
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USB 接口卡 CPLD 芯片
0 引言
隨著信息技術的迅速發展，數據采集和處理技術廣泛應用于雷達、通信、遙測、遙感等領域。而在早期的計算機系統上通常使用串口或并口來發送數據，每個接口都需要占用計算機內部很多的資源，傳統的接口一般采用PCI總線或RS-232串行總線。PCI總線有較高的傳輸速率，可達132 Mbit／s，也可以即插即用，但是它們的擴充槽有限且插拔不方便；RS-232串行總線連接比較方便，但是傳輸速率太慢，不易用于高速傳送數據和傳送大量數據。USB(通用串行總線)集中了PCI和RS-232串行總線的優點，具有方便
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USB VC 通信程序 接口 固件
針對電工實驗指導系統的具體案例,對基于CAN(控制器局域網)總線網絡軟、硬件系統進行了研究與設計。確定智能節點所選擇的數據傳輸模型,在用戶協議層(應用層)通信協議中,采用一種由數據幀和遠程幀ID(標識符)的格式定義來實現
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