- 摘要：差動信號用于以太網、RS-485、控制器局域網絡(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應抑制所有共模噪聲。在現實應用中，需要考慮一些設計方法和組件參數，以保持數據流的高可信度。差動信號用于大多數接口中，通過線纜傳送數字信息。和單端信號相比，差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條，但差動信號擁有更高的抗擾性能。
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差動信號 以太網 CAN 201307
- 全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收發器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個接口。
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Microchip CAN MCP2561/2
- 要求遠距離或者在多個RS-232應用之間實現RS-232數據傳輸的一些工業用數據鏈路，通常都使用RS-232到RS-485轉換 ...
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信號鏈 通信 RS232 RS485 轉換器
- 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統的方法，重點介紹了通信與溫濕度檢測部分的實現。該系統以PIC18F25K80單片機為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發周期大大縮短，經試運
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CAN 總線 分布式 測系統
- 汽車行業正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。...
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飛思卡爾 CAN ECU
- 汽車行業正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網絡微控制器 (MCU) 組合，以應對這些挑戰，并將汽車車身應用的集成和功能提高到一個新水平。
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飛思卡爾 CAN MCU 201304
- Android系統下CAN總線驅動程序的設計與實現,摘要 嵌入式操作系統Android下CAN驅動程序的實現，不但需要在Linux內核中添加CAN驅動設備，還要實現Android HAL層的調用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設備驅動原理，以及Android下
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設計 實現 驅動程序 總線 系統 CAN Android
- 汽車的功能安全是當前汽車技術發展的重點之一，也是車廠競爭的利器。安全的實現與通信有關，現在90％以上的車用CAN總線來實現控制用的通信。已經發現CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機制性隱患，本文對這2種隱患的發生概率及其后果作了進一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數據的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發生錯幀漏檢，應用收下錯幀，又發生離線，阻斷正確幀的改正作用，應用將長時間工作于錯誤
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CAN 總線 安全問題
- 進入21 世紀以來，商用車CAN 總線網絡的應用得到了異常迅猛的發展。現今市面上滿足國3～國5 排放標準的商用車，無一例外均應用CAN 總線網絡，進行整車VECU、發動機EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數據通訊。基于J1939 協議的商用車CAN總線
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NI CAN LabVIEW
- 應用領域：商用車CAN 總線通訊挑戰：CAN2.0B 規范的工業總線通訊、報文標識符和數據幀定義沒有形成統一的標準，參數定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準，遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協議。報文標識符
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LabVIEW J1939 CAN 協議
- CAN能夠為汽車電子設備提供穩定、可靠的低成本網絡連接，迄今為止，全球的CAN節點已達1.5億個，本地互連網絡（LIN）能...
- 關鍵字：
飛思卡爾 CAN LIN網絡
- CAN（Controller Area Network）即控制器局域網絡。由于其具有較強的抗干擾能力、通訊中沒有地址的概念及節點數 ...
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CAN 總線節點 PCA82C250
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