本文介紹了一種基于單片機AT89C52的CAN總線分布式測控系統，主要闡述了系統的總體設計方案,以及控制模塊和采集模塊的軟硬件設計，重點是系統中以單片機為核心的帶有CAN總線接口的設計，解決現場各傳感器得到的測量信號利用單片機進行存儲和處理，然后通過與CAN控制器的通訊將信息發送到CAN總線上。
1 CAN總線網絡的技術特點[1][2]
用通訊數據塊編碼，可實現多主工作方式，數據收發方式靈活，可實現點對點、一點對多點及全局廣播等多種傳輸方式;可將DCS結構中主機的常規測試與控制功能分散到各
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ARM920T CAN
自2004年廣州致遠電子推出業內首款隔離CAN收發器CTM8250起，隔離收發器的市場已從萌芽、發展發展到如今家喻戶曉。憑借著深厚的積累和持續的創新，ZLG致遠電子的多款專利CTM隔離CAN收發器在多個領域的背后默默出力。
秉承精益求精的精神，今年4月份，致遠電子推出新一代CTM隔離CAN收發器，命名為CTMxxKx系列。新的產品在三方面取得了突破：
一、拓寬了工作的溫度范圍及壽命，能在-40~105℃極端寬泛的溫度范圍內持續工作;
二、內部采用全新設計的隔離DC-DC電路，使得CT
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CAN CTM8250
摘要：聯合收獲機凹板間隙的大小是影響聯合收獲機脫離質量的關鍵因素之一，本文設計了一款基于聯合收獲機的凹板結構，通過控制線性驅動器對凹板間隙進行自動調節的系統，實現了聯合收獲機凹板間隙自動調節，通過試驗研究結果表明：該系統調節方便實用，且調節精度在5%以內。
引言
谷物聯合收獲機的作業性能指標，主要包括總損失率、破損率和含雜率等。脫粒與分離滾筒是谷物聯合收獲機的重要工作部件。脫粒與分離滾筒由高速旋轉的滾筒和固定的弧型凹板配合，使谷物從滾筒與凹板之問通過，經脫粒元件的打擊、揉搓、碾壓和梳刷，通
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凹板間隙 CAN PWM MOSFET BTS7960 201504
引言
關于汽車儀表盤的專用芯片，中國汽車電子行業由于起步較晚，直到2004年前后，市場上仍然幾乎沒有專用于儀表盤的芯片。很多客戶采用的表盤方案往往是一顆普通的芯片，一顆步進馬達的驅動芯片以及一顆LCD的驅動芯片組成。對于具有較高安全性保障要求的汽車電子產品，這樣的情況從極限溫度和電磁抗干擾這兩個方面來考量，只是一個沒有專用的汽車級芯片情況下的無奈選擇。
NEC電子從1995年開始向市場提供專業的系列芯片：CAN ASSPn。從最早的μPD780852到后來μPD780828(根
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NEC CAN
1.1 背景事件
針對患者手術中麻醉劑的施用，當麻醉劑量超標時，容易造成患者心跳、呼吸驟停從而造成腦損傷。傳統的麻醉劑注射依靠麻醉師的經驗，而新型的腦電監測TCI注射泵則將BIS(腦電監測)與TCI(靶控輸注)相結合，真正實現個體化鎮靜麻醉，減少麻醉風險。
1.2 腦電監測TCI注射泵控制主板功能需求
腦電監測TCI注射泵在常規注射泵基礎上，通過接收“腦電分析儀”的數據來進行分析決策注射量和注射速度，使注射更加科學，更加安全。
控制主板主要功
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ARM CAN
LabVIEW是一種程序開發環境，由美國國家儀器(NI)公司研制開發，類似于C和BASIC開發環境，但是LabVIEW與其他計算機語言的顯著區別是：其他計算機語言都是采用基于文本的語言產生代碼，而LabVIEW使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產生的程序是框圖的形式。 LabVIEW軟件是NI設計平臺的核心，也是開發測量或控制系統的理想選擇。
基于LabVIEW的數控機床網絡測控系統——總體設計 (一)
基于LabVIEW的數控機床網絡測控系統—&mda
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NI RS232 USB
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅固的高壓容限 CAN (控制器局域網) 收發器 LTC2875，該器件無需昂貴的外部保護設備，極大地減少了現場故障。在實際的 CAN 系統中，安裝跨接線故障、接地電壓故障或閃電導致的浪涌電壓可能引起超過典型收發器絕對最大額定值的過壓情況。LTC2875 對數據傳輸線提供了 ±60V 過壓故障保護和 ±25kV HBM ESD 保護，在工作和停機時保護總線引腳安全。無論電路正在發送、接收或
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凌力爾特 LTC2875 CAN
立項背景
當今社會對大學生的創新能力有很高的要求，實驗室為學生提供了很好地學習平臺，但是實驗室開放時間有限制，不方便學生在課余及假期前去做實驗。另外實驗室管理制度不夠完善，往往存在儀器損壞、老化卻得不到及時維護等問題。
該設計以PIC32自帶的以太網模塊作為和外界網絡聯系的橋梁，實現對實驗室(模型)的系統化管理。該系統可通過以太網遠程開啟實驗室門禁，并對實驗室內各種設備儀器的工作狀態進行監控。在實驗室內部采用物理結構簡單、成本低廉的CAN總線實現實驗室的各個設備的連接與通信。
本系統
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PIC32 CAN
CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現代汽車中眾多控制與測試之間的數據交換開發的一種串行數據通信協議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數字化、多點通信的控制系統局域網，具有通信速率高、傳輸時間短、傳輸距離遠、糾錯能力強、控制簡單、擴展能力強以及性價比高等特點，是目前國際上應用最廣泛的現場總線之一。但是目前PC機普遍配置RS232串行通信接口，沒有CAN總線接口。實際中很多設備帶有RS-232接口沒有CAN總線接口，為了方便具有RS
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ATmega16 CAN RS232
電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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Atmega8 CAN CCD
花了一整個下午的時間，徹頭徹尾的把 PIAE小組提供的CAN自收發源程序解讀了一遍。解讀別人的程序是一件挺費時費力的一件事，但是在對某項技術或者說某個芯片的入門階段參考別人的程序又是一項必不可少的任務。
對于這個程序，頭一個任務當然是把頭文件先瀏覽一遍，能弄明白的還是先弄明白，對后面程序的解讀有好處。C文件里給出了三個頭文件：
#include
#include
#include
第一個reg52.h我就不廢話了，下一個intrins.h我在上一篇日志里也詳細的作了說明，
關鍵字：
CAN 自收發
題記：
在這信息爆炸的年代，學習一樣新的知識，尤其是IT技術的學習，網絡是必不可少的。一陣狂搜過后，發現基于CAN總線的介紹確實不少，但是大多好像都雷同了，也許是不斷轉貼的結果吧。而且這些知識點也都太零散了，讓人看了，尤其是初學者有點找不著北的感覺。所以，本著謙虛好學腳踏實地的菜鳥精神，決定把網上搜的，書上看的，再添油加醋的做一番比較系統的整理。算是為學習CAN總線理清思路，快速上手打基礎吧。
一、什么是CAN總線?
CAN，全稱為“Controller Area Net
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CAN Bosch
0引言
在印刷機械行業中，多電機的同步控制是一個非常重要的問題。由于印刷產品的特殊工藝要求，尤其是對于多色印刷，為了保證印刷套印精度(一般≤0.05 mm)，要求各個電機位置轉差率很高(一般≤0.02%)。在傳統的印刷機械中，以往大都采用以機械長軸作為動力源的同步控制方案，但機械長軸同步控制方案易出現振蕩現象，各個機組互相干擾，而且系統中有許多機械零件，不方便系統維護和使用。隨著機電一體化技術的發展，現場總線技術不斷應用到各個領域并得到了廣泛的應用。本文針對機組式印刷機械的同步需求，
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CAN 電機 伺服
1前言
現場總線技術是當今世界各國關注的熱點課題，以現場總線為基礎的全數字控制系統是21世紀自動化控制系統的主流。PROFIBUS-DP是一種經過優化的高速、廉價的通信連接，專為自動控制系統和設備級分散I/O之間通信設計，使用PROFIBUS-DP模塊可取代價格昂貴的24V或0～20mA并行信號線，用于分布式控制系統的高速數據傳輸。PROFIBUS-DP主要應用于現場設備級，它的響應時間從幾百到幾百ms，數據傳輸速率為9.6kbit/s～12Mbit/s，傳輸的數據容量為每個報文多達244個字節
關鍵字：
RS232 RS485 現場總線技術
CAN-FD總線協議選件發布，支持高達15Mbps數據速率的總線控制局域網性能。優勢在于現代汽車電子領域的管理解決方案。R&S RTx-K9選件使得R&S RTE和R&S RTO用戶能夠分析總線接口和協議觸發。基于硬件解碼分析能夠使用示波器快速的找到錯誤，加速CAN FD接口協議測試的認證和調試過程。
客戶可以直接觸發報文起始，報文結束和數據值，并且可以采用高性能的搜索功能找出相關的事件。解碼后的報文結果可以以不同顏色表示的報文內容顯示或者以表格形式顯示。在解碼總線配置時
關鍵字：
羅德與施瓦茨 CAN-FD
can-rs232介紹
您好，目前還沒有人創建詞條can-rs232!
歡迎您創建該詞條，闡述對can-rs232的理解，并與今后在此搜索can-rs232的朋友們分享。
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