隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數字電視等，連接這些設備的車內網包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內或車外的任何位置，都可以監控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。
未來的遠程診斷系統將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內網絡之間進行
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汽車電子 藍牙 CAN 信息控制單元 汽車電子控制裝置
美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數再創歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區域培訓中心組成的全球網絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。
Micr
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消費電子 美國微芯科技 DSP CAN 消費電子
電池管理系統是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設備之間的橋梁。在研制以及批量生產過程中都需要對其內部控制參數進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統需要采集和處理大量的數據，本文選用TMS320LF2407作為標定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節點，需要接收整車發來的CAN消息來執行對外部繼電器、風扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。
雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設計
雙CAN硬件電路設計
TMS320
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嵌入式系統 單片機 CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器
AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產品系列，應用于長線、低傳輸速率控制器局域網絡(CAN)。設計人員現在可以使用經驗證合格的CAN收發器，滿足長距離和/或低傳輸速率應用的要求，在距離超過500米的工業應用中，使用支持CAN的設備。
新推出的ASSP產品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個具備根據測定的線路速度自動調節通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護。
“樓宇自動化、工廠控制和其它分布
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通訊 無線 網絡 AMIS ASSP CAN 消費電子
1 引言 隨著電子設備的大量出現及針對各種控制系統的實際需求，各種通信網絡相繼產生。由于它們的總線結構，通信協議及傳輸特點各不相同，給不同設備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉換裝置。目前較流行的現場通信網絡有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉換裝置，電路設計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。&n
關鍵字：
USB-CAN-RS232 無線 通信
本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網絡適配器系統的設計，提出了一種使用USB接口實現CAN總線網絡與計算機連接的方案。
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系統 設計 適配器 總線 CH372 CAN 基于
在電話程控交換機中，控制系統由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統構成。 主控制機與前端處理機之間有通信處理機，它主要完成通信功能，將從各從節點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發送來的命令分配發往各從節點。其中，前端處理機與主控機連接的電路結構如圖1所示。 &nb
關鍵字：
CAN 總線 程控交換機中 通信 無線 通信
簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術構成的煤矸石在線識別與自動分選系統，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數據通信實現技術，給出了數據通信的軟件設計流程。
關鍵字：
分選 系統 煤矸石 總線 ARM CAN 基于
許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統，諸如燃油噴射控制、燃油經濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測)，已經超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。
各種數字總線系統的出現，能夠方便地實現集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰。
類似控制器區域
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汽車電子 傳感器 控制器 CAN 傳感器 執行器
摘要：基于提高CAN總線組網能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設計方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設計方案；詳細分析在μC/OSII實時操作系統下的軟件實現過程；針對中繼器的實時性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務優先級、建立相關事件標志、合理地對事件與任務進行同步的改進方法，從而有效地解決組網中最遠傳輸距離和最大節電數限制的問題。
關鍵詞：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII
引 言
CAN總線的直接通信距離只有10 km左
關鍵字：
中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器
由于RS-232接口標準出現較早，難免有不足之處，主要有以下四點：
（1）接口的信號電平值較高，易損壞接口電路的芯片，又因為與TTL電平不兼容故需使用電平轉換電路方能與TTL電路連接。
（2）傳輸速率較低，在異步傳輸時，波特率為20Kbps。現在由于采用新的UART芯片16C550等，波特率達到115.2Kbps。
（3）接口使用一根信號線和一根信號返回線而構成共地的傳輸形式，這種共
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RS-485 RS-232-C 接口 元件 制造
摘要： 結合CAN總線和LIN總線各自的優缺點，設計實現了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統，首先講述了集中式控制系統結構和分布式控制系統結構的實現及相應的特點，論述了選定分布式結構的原因，然后詳述了車門分布式系統的實現及相關技術。關鍵詞： 總線；CAN；LIN；車門控制
引言隨著各種傳感器的出現和芯片技術的飛速發展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產商開發了多種總線技術，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關鍵字：
汽車電子 0709_A 雜志_技術長廊 總線 CAN LIN 車門控制 汽車電子控制裝置
引 言
RS-485收發器采用平衡發送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力；加上接收器具有高靈敏度，能檢測低達200 mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復。使用RS-485總線，一對雙絞線就能實現多站聯網，構成分布式系統，且設備簡單、價格低廉，能進行長距離通信，因而得到了廣泛的應用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標準通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠距離的應用中必須使用中繼器。網絡節點數與所選芯片驅動能力和接收器的輸入阻抗有關。RS-485標準規定了最大總線負載為32個單
關鍵字：
模擬技術 電源技術 波特率 RS-485 中繼器 繼電器
摘要：本文介紹了高速磁浮列車中測速定位單元與車載設備之間的通信要求，并以此為基礎提出了一種基于RS485物理層同步通信的實現方法。采用Xilinx公司XC2S100作為通信收發器，采用TI公司TMS320F2812作為通信控制器，制定了系統軟硬件設計方案，并通過仿真和實驗驗證了該方案在實際應用中的可行性。關鍵詞：磁浮列車；RS-485；同步通信
在高速磁浮交通系統中，車載測速定位單元對車輛的位置和速度進行實時測量，并將位置和速度信號通過無線電系統傳送至地面上的牽引控制系統和運行控制系統，以用于長定子直線
關鍵字：
通訊 無線 網絡 磁浮列車 RS-485 同步通信
引言
RS-4805收發器采用平衡發送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力;加上接收器具有高靈敏度，能檢測低達200 mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復。使用RS-485總線，一對雙絞線就能實現多站聯網，構成分布式系統，且設備簡單、價格低廉，能進行長距離通信，因而得到了廣泛的應用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標準通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠距離的應用中必須使用中繼器。網絡節點數與所選芯片驅動能力和接收器的輸入阻抗有關。RS-485標準規定了最大總線負載為32個單
關鍵字：
模擬技術 電源技術 波特率 RS-485 中繼器 模擬IC 電源
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