張涵予說,你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經歷,甚至你的未來。對于汽車電子行業的工程師來說,選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內部? 如今,汽車已經成為人類生活中最主要的交通工具。看著大街上擁堵的汽車,各大廠商各顯其招。將當下最熱門的物聯網應用于汽車上,也就是“車聯網”。例如國內互聯網巨頭阿里巴巴聯手上汽,將其萬物互聯的概念覆蓋到汽車領域。 就目前來說,大多廠商的“車聯網”僅是基于傳統的OBD接口作為獲取車載狀態的接入點。并不能獲取汽車的所有通信數據。那么汽
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示波器 CAN
您的計算機或者您的設備也許只有rs-232口,如果要進行有效而可靠的rs-485或rs-422通信,就要為您的應用選擇正確的rs-232/rs- 485/rs-422轉換器。是半雙工的rs-485還是全雙工的rs-422?要光電隔離還是非光隔?是要外部供電還是無須供電?是高速還是低速?本文就通過介紹波仕電子的幾種常用的轉換器的分類幫助讀者正確選擇轉換器。 半雙工與全雙工的分類 波仕電子的轉換器從大類上分為rs-485(半雙工)和rs-485/422(半雙工/全雙工通用) 1.半雙工形式
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RS-232 RS-485
前言2003年5月6日,PHILIPS正式授權:廣州周立功單片機發展有限公司為汽車電子產品線(含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器)
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CAN-bus現場總線系
在如今CAN總線應用越來越廣泛的今天,很多人都開始學習使用這一技術,但是由于CAN總線協議的復雜度,不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠電子的嵌入式UART轉CAN模塊來解決這一問題。 一、CSM100產品簡介 CSM100系列UART轉CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發器、DC-DC轉換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉CAN 模塊,用戶可以不深入了解CAN-bus的相關知識,利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
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UART CAN
CAN-FD通過改變幀結構和提高位速率等方法成功的把數據傳輸速率提高到了5Mbits。詩訊半導體(Spansion)近期發布的Cortex-R5系列汽車級MCU
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CAN-FD總線協議車載網
現在汽車車載網絡形式多種多樣,目前應用廣泛的是控制器局域網絡,即所謂的CANBus總線系統。1986年德國博世公司開發出面向汽車的CA
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CAN—BUS數據總
1,CAN-BUS的起源控制器局域網(controllerareanetwork簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應用而開發的,一種能有效
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CAN-BU
隨著當今工業的發展,尤其是在CAN總線運用較多的汽車領域,總線通訊的數據量越來越大,例如電動汽車上,汽車內部出現更多的輔助系統和人機...
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CAN-FDCAN協
概述CAN-bus(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網,是國際上應用最廣泛的現場總線之一。起先,CAN-bus被設計作為汽車環境中的...
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CAN-bus器件局域
CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(controllerareanetwork簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于1983年為汽車應用而開發的,一...
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CAN-BUS控制器局域
RS-485是一種低成本、易操作的通信系統,但是穩定性弱同時相互牽制性強,通常有一個節點出現故障會導致系統整體或局部的癱瘓,而且又難以判斷。故向讀者介紹一些維護RS-485的常用方法。 1.若出現系統完全癱瘓,大多因為某節點芯片的VA、VB對電源擊穿,使用萬用表測VA、VB間差模電壓為零,而對地的共模電壓大于3V,此時可通過測共模電壓大小來排查,共模電壓越大說明離故障點越近,反之越遠; 2.集中供電的RS-485系統在上電時常常出現部分節點不正常,但每次又不完全一樣。這是由于對RS-485的收發控
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RS-485 總線
如今幾乎所有的電子產品都帶有通信接口。從最初的數據模擬信號到后來的RS-232,在到我們今天要談到的RS-485接口,各種無線接口等。作為一個電子工程師,比較基礎也有廣泛應用基礎的RS-485幾乎成為必學的內容。如何快速而有效的解決RS-485電路呢? RS-485標準 RS-485的標準全稱為TIAA/EIA-485串行通訊標準。數據通訊采用差分線號傳輸方式,也稱作平衡傳輸,使用一對雙絞線,將其中一線定義為A,另一線定義為B,如下圖:
通常情況下,發
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RS-485 RS-232
自1986年博世(Bosch)首次在SAE國際大會上展示CAN(ControllerAreaNetwork,控制器域網絡)通信方案以來,這種高速、可靠、...
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CAN-FD總線協議車載網
對于汽車,有很多種攻擊途徑:OBD 盒子、WI-FI、藍牙、車機 APP、車聯網平臺……它們都要經由 CAN 總線進行控制。如果 CAN 總線不安全,這樣的汽車就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車鑰匙也沒用,這車現在屬于控制了 CAN 總線的黑客。
破解特斯拉的第一人,360車聯網安全中心工程師劉健皓又造出“萬能車破解器”:正兒八經買的一輛新車,可以輕而易舉地被他開走?!其實,在11月,劉健皓就
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CAN 特斯拉
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