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        can fd light 文章 最新資訊

        CAN總線在汽車(chē)行駛記錄儀中的應(yīng)用

        • 摘要:傳統(tǒng)汽車(chē)行駛記錄儀由于采集信號(hào)多,信號(hào)傳輸復(fù)雜,往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車(chē)行駛記錄儀設(shè)計(jì)中,采 用了CAN總線控制器SJA1000,CAN總線收發(fā)器TJAl050,實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行駛記錄儀間的
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車(chē)行駛記錄儀  中的應(yīng)用    

        自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)儀通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 摘要:為了提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和智能控制性能,設(shè)計(jì)出基于CAN總線的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)。分析了自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)的特點(diǎn),以及在自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)中的應(yīng)用,利用多個(gè)XCl64CS型微控制器實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的通信。描述了
        • 關(guān)鍵字: PCB  單片機(jī)  CAN  控制器  傳輸  數(shù)據(jù)  信息  

        現(xiàn)場(chǎng)總線CAN 在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中通信協(xié)議設(shè)計(jì)

        • 本文介紹了基于現(xiàn)場(chǎng)總線CAN 的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN的特點(diǎn),詳細(xì)介紹了CAN2.0B 協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方案,該設(shè)計(jì)方案改善了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性,同時(shí)保證整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
        • 關(guān)鍵字: 通信  協(xié)議  設(shè)計(jì)  網(wǎng)絡(luò)  監(jiān)控系統(tǒng)  總線  CAN  現(xiàn)場(chǎng)  

        基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計(jì)

        • 1.概述

          現(xiàn)場(chǎng)總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò),是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場(chǎng)總線中的應(yīng)用熱點(diǎn)。由于CAN總線具有通信速率高、開(kāi)放性好、報(bào)文短、糾錯(cuò)能
        • 關(guān)鍵字: DSP  CAN  

        采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載

        • 采用CAN總線實(shí)現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車(chē)的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;  磁懸浮列車(chē)上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
        • 關(guān)鍵字: 程序  受控  加載  芯片  DSP  CAN  總線  實(shí)現(xiàn)  采用  

        基于CAN總線的車(chē)用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 引 言 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,對(duì)車(chē)輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高,使得車(chē)輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是,車(chē)輛上的電控單元(如,各種開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  車(chē)用  智能傳感器    

        基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)

        • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng),  CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。20 世紀(jì)80 年代初,德國(guó)BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開(kāi)發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
        • 關(guān)鍵字: 采集  系統(tǒng)  數(shù)據(jù)通信  總線  CAN  基于  

        基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計(jì),  隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分,電梯召喚顯示板(簡(jiǎn)稱電梯外呼板)的應(yīng)
        • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  電梯  總線  CAN  基于  

        基于CAN 總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        • 摘要:為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實(shí)時(shí)通訊問(wèn)題,提出了利用CAN 總線實(shí)現(xiàn)整個(gè)信息采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)。與一般信息采集系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)下位機(jī)采用TMS320F2812 型DSP,利用其eCAN 模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  信息采集  系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

        基于CAN總線的汽車(chē)儀表設(shè)計(jì)研究

        • 汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車(chē)信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車(chē)儀表    

        基于CAN網(wǎng)控器的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

        •   1 引言  目前有一定規(guī)模的學(xué)校均建有基于網(wǎng)絡(luò)的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng),建立一個(gè)穩(wěn)定可靠、擴(kuò)充和維護(hù)方便的該類(lèi)系統(tǒng),關(guān)鍵是建立一個(gè)適用于校園消費(fèi)環(huán)境的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。目前校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)多采
        • 關(guān)鍵字: 管理系統(tǒng)  網(wǎng)絡(luò)  設(shè)計(jì)  信息  消費(fèi)  CAN  校園  基于  

        CAN總線功能在艾默生CT PLC上的應(yīng)用

        • 數(shù)字電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展對(duì)全世界的制造業(yè)日益起著巨大的推動(dòng)作用,使得制造業(yè)的各種設(shè)備的設(shè)計(jì)越來(lái)越電子化,數(shù)字化,網(wǎng)絡(luò)化,ECCT產(chǎn)品是艾默生CT推出的一款專門(mén)應(yīng)用于紡織行業(yè)的具有CAN總線協(xié)議的專用機(jī)電設(shè)備
        • 關(guān)鍵字: CAN  PLC  總線    

        滿足安全/帶寬需求的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

        • 汽車(chē)內(nèi)部、汽車(chē)與汽車(chē)之間以及汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)得...
        • 關(guān)鍵字: FlexRay  CAN  車(chē)載網(wǎng)絡(luò)  LIN  

        μC/OS-II的CAN驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

        • 摘要:實(shí)時(shí)性是衡量CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)性能的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。本文提出一種采用mu;C/OS-II操作系統(tǒng)和I-CAN協(xié)議,在應(yīng)用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)方案,并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)過(guò)程。
        • 關(guān)鍵字: OS-II  CAN  驅(qū)動(dòng)  程序設(shè)計(jì)    

        德州儀器推出業(yè)界首款符合 DeviceNet 標(biāo)準(zhǔn)的 5 V CAN 收發(fā)器

        •   日前,德州儀器 (TI) 宣布推出一款超過(guò)所有 DeviceNet™ 物理層規(guī)范的控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器。該 SN65HVD252 支持嚴(yán)格的時(shí)延時(shí)預(yù)算,可輕松連接至 3.3 V 微處理器。該器件針對(duì)工廠自動(dòng)化、過(guò)程控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)化的傳感器或樓宇自動(dòng)化等惡劣工業(yè)環(huán)境下的工作進(jìn)行了精心設(shè)計(jì),具有 –36 V 至 40 V 總線引腳電壓保護(hù)、驅(qū)動(dòng)器輸出電流限制以及過(guò)溫驅(qū)動(dòng)器關(guān)斷等功能。下載產(chǎn)品說(shuō)明書(shū),訂購(gòu)評(píng)估板 (EVM) 或申請(qǐng)免費(fèi)樣片:www.ti.com.cn/sn6
        • 關(guān)鍵字: 德州儀器  CAN  收發(fā)器  
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