- 中國汽車業已成為全球第一市場，標志著中國汽車產業進入了白熱化競爭時代，因此，人們對汽車的操控性，安全性，易用性，舒適性，以及智能化要求也越來越高，更大的空間需求和更多的零部件因而產生了沖突，這就要求汽
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Freescale BCM 車身控制模塊 方案
- PKE作為新一代防盜技術，不僅具有傳統RKE的功能，而且還增加主動識別車主身份的智能，將逐步從高端車市進入中...
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PKE BCM Touch
- 中國汽車業已成為全球第一市場，標志著中國汽車產業進入了白熱化競爭時代，因此，人們對汽車的操控性，安全性，易...
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車身控制 BCM 操控性
- 摘要：分析整流電路的拓撲結構和工作模式，探討該整流電路關鍵參數的選取依據，提出臨界導電模式(BCM)功率因數校正Boost開關變換器的設計方法。仿真結果表明，所設計的以MC33262為核心的臨界導電模式有源功率因數校正
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校正 電路 實現 因數 功率 BCM 有源 基于
- Vicor 公司磚式電源業務部公布新推出VI BRICK BCM Array。這是一個高效率 (典型效率95%)， 高功率(達650W)的垂直式安裝的BCM陣列。 把380V 轉壓到隔離的12V或48V， 為負載點提供低電壓分布。 VI BRICK BCM Array俱備 VI晶片的各項優點， 結合牢固的封裝和優良的散熱配置， 簡化裝嵌及設計程序。
Vicor 產品經理Joe Sullivan說: “ 把高壓BCM和散熱片整合在一起是一個很獨特的設計， 它簡化了散熱管理， 及減少
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Vicor Array BCM 磚式電源
- 在今天的車身控制模塊(BCM)設計中，有見識的工程師機都盡可能不再使用機電式繼電器。他們的下一個發展方向是停用熔斷器。但是，停用熔斷器是一個非常必要的解決方案嗎?是一個用更加復雜的解決方案取代一個簡單而且高效的元器件嗎?
今天的 BCM由大量的固態開關和熔斷器組成。某些 BCM有多達8-12個蓄電池饋路，為60-80個負載提供電源，每個電池饋路都裝有熔斷器，這就是說，BCM負載(車燈、門鎖等)是由驅動器組驅動的，每個驅動器都有一個熔斷器。為了安全起見，或只是因為負載電流太大，無法均衡分配，有些負
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ST BCM 熔斷器
- 在汽車電子上我們主要做的是飛思卡爾的產品，有超過20年的時間。我們在大陸經過5年來的努力，已有一些較好的汽車電子客戶，他們和我們有很好的合作關系。總體來講，汽車電子方面每年都有20%以上的增長，今年的目標要超過30%。
基于和供應商的合作，我們提供的方案包括BCM、EPS（電子助力轉向系統）、Infotainment（信息娛樂系統）等完整的技術方案，有效地技術支持，合理的成本控制，使我們獲得了客戶的青睞。
汽車電子市場的進入門檻比較高，不是誰想做，有錢就可以的，一方面是汽車電子產品本身的特
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汽車電子 飛思卡爾 BCM EPS 信息娛樂系統
- 在對汽車所有節點進行集中控制方面，本地互聯網絡(LIN)提供了一種低速率、低成本的實施方法。
LIN總線是針對低成本應用而開發的汽車串行協議。它對現有CAN網絡進行了補充，支持車內的分層式網絡。本文討了幾種LIN網絡方案，并比較了各個解決方案的優劣勢。
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LIN CAN BCM
bcm介紹
BCM是“boay control Module"車身控制模塊。它可以包括遙控中控（RKE），倒車雷達（RPA），汽車前大燈控制，轉向燈控制，雨刷控制，車窗控制等模塊。是汽車電子行業的一個亮點。 [
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