- 隨著ARM架構處理器在移動市場的崛起，英特爾所堅持的x86架構似乎被認為是錯的，一直以來也有不少人堅持這樣的觀點，Seeking Alpha作者Ashraf Eassa近日卻撰文表示，ARM是錯的，ARM在PC領域和服務器領域會很快消亡，而英特爾則將在平板和手機領域獲得更多的份額，以下是原文：
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我 欣賞ARM公司如今的成績和產品，但是我對其首席執行官近年來宣稱“ARM指令集架構在能效方面，相對于競爭對手英特爾的芯片具有天然架構優勢”的夸大言 論
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ARM 處理器
- 上周在看了我的朋友Dave Jones拆解一臺舊的Fluke 91 ScopeMeter DSO(數字采樣示波器)的視頻時，我突然發現，這款有20年歷史的測試設備標志著ASIC設計歷時10年的衰落正開始顯著加速。
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賽靈思 ASIC ASSP ARM
- 電機控制應用設計人員目前正在從傳統的通用或交流電機設計轉換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機或永磁同步電機(PMSM)設計。 然而，如果設計人員不能有效獲得高級、復雜的電機控制算法，不管選擇哪一種方法都具有挑戰性。 這可能會導致巨大的研發資源支出及更長的設計時間。
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飛兆 電機控制器 MCU ATCA
- 隨著山寨平板機的崛起，中國內地的ARM處理器廠商瑞芯微、全志等已經開始吸引一線國際大廠的目光，有些一線品牌已經考慮在入門級產品中使用他們的芯片了。
瑞芯微成功拿到了惠普新款7寸入門級平板Slate 7的處理器訂單(雙核1.6GHz)，不過全志還在和多家一線廠商進行談判，尚未爭取到手。
2012年，全志出貨了5000多萬顆處理器，70%都銷往境外市場。由于其方案的價格只有一線大廠芯片的一半，獲得了不少中小廠商的青睞，預計2013年的出貨規模和在平板機市場上的份額還會繼續提升。
目前，全
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ARM 處理器
- 微電子的不斷發展使主流汽車的電子制動系統(EBS)更可靠、響應更靈敏且更經濟。為支持新一代EBS和底盤控制系統，飛思卡爾半導體和Continental攜手針對EBS應用優化設計了高性能、四核微控制器。
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飛思卡爾 MCU EBS
- 摘要：GPS全球定位系統在實際生活中被廣泛應用，是當今信息時代發展中的重要組成部分。因其具有性能好、精度高、應用廣的特點，使其成為了迄今最好的導航定位系統。本文以CSI-HC12A GPS接收主板為例，介紹了GPS的通信協議。
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GPS 導航定位 ARM 201302
- 橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商及全球汽車半導體領導供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布，其多核微控制器(MCU)產品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統功能性安全應用，不僅符合最嚴格的汽車安全標準(ISO 26262)，還擴大了片上非易失存儲器的容量，為汽車客戶使用現有部件升級系統提供了一個簡便的途徑，加強了意法半導體的關鍵任務容錯汽車微控制器的產品陣容。
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意法半導體 MCU SPC56EL
- 據IC Insights預測，2013年智能汽車系統會加大對32位MCU的需求。意法半導體汽車產品部微控制器與先進駕駛輔助系統總監Michael Anfang表示，現在各個國家對于安全性的要求越來越高，包括軟件和硬件的安全性，這些都需要在MCU設計時要有所考量，所以越來越多的汽車用微控制器轉向了32位，為了滿足中國市場的應用，意法半導體推出了針對汽車應用的32位微控制器SPC5x系列。
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意法半導體 MCU SPC5x
- 微軟Windows RT操作系統可能不算成功，但ARM CEO華倫·伊斯特(Warren East)稱，微軟將吸取Windows RT失敗的教訓，重新推出更好的產品。Windows RT在ARM架構芯片上運行。伊斯特在世界移動通信大會上接受采訪時表示，“我清楚，業內普遍存在這樣的看法，即Windows RT沒有取得預期的成功。但我對Windows RT滿懷希望。”
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Windows RT平板電腦銷售很疲軟，自去年12月份以來，沒有新
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ARM 芯片 A15
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