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ap+mcu 文章最新資訊

低功耗/高整合方案盡出穿戴式元件規(guī)格翻新

可穿戴式設(shè)備務(wù)求省電和小巧，因此對元器件的功耗和集成度提出了更為苛刻的要求。這兩大問題若在用戶體驗上得不到滿意的反饋，可穿戴式設(shè)備就不可能大范圍普及。
關(guān)鍵字：穿戴式元件 MCU

奔馳新BlueDirect發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性提升7%

梅賽德斯奔馳公司近日宣布旗下A級、B級以及CLA系列的七款新版本車型的燃油經(jīng)濟(jì)性都將較老款車型有著明顯的...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

電控轉(zhuǎn)向找尋駕趣與安全的平衡

開車的人都有這種體驗，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機械...
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兩根導(dǎo)線無線供電 EV將實現(xiàn)邊開邊充

編者按：充電技術(shù)一直是限制純電動車行業(yè)迅速發(fā)展的主要瓶頸，動則五六個小時的充電時間讓一般消費者望而卻步，尤...
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電動車充電“等風(fēng)來“:風(fēng)吹多大電充多快

來自美國卡耐基梅隆大學(xué)的一只科研團(tuán)隊近日在應(yīng)用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文，他們認(rèn)為把插電式混合動力汽...
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力傳感器在汽車測試中的應(yīng)用

當(dāng)今全球汽車制造商在設(shè)計和建造下一代汽車時面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，最大的挑戰(zhàn)莫過于處理越來越高的材料成本...
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車內(nèi)網(wǎng)頁技術(shù)該如何升級？

根據(jù)J.D.Power公司近期的一項調(diào)查，目前已經(jīng)有超過20%的汽車制造商著手對車載系統(tǒng)網(wǎng)頁技術(shù)進(jìn)行升級，通過響應(yīng)式...
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折疊輪自動駕駛概念車有望上路可懸浮行駛

這款概念車或根本性成改變交通歷史不僅可折疊，它還可以在專用的道路上磁懸浮行駛這是一款真正兌現(xiàn)了可...
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雷克薩斯Art Is Motion交互式設(shè)計解讀

編者按：汽車的人機交互設(shè)計一直是用戶體驗里非常重要的一環(huán)。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車，卻會敗...
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雷諾Next Two自動駕駛原型車?yán)砟罱庾x

雷諾近日發(fā)布了NextTwo電動自動駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。NextTwo原型車主要測試兩個方...
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憑借新材料電動汽車性能將超過汽油車

現(xiàn)行純電動汽車的基本性能在很多地方還都趕不上汽油車。但是，包括能夠行駛更長距離的充電電池和能夠大幅降低...
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車主福音沒有信號仍可“導(dǎo)航”的GPS

GPS逐漸代替地圖成為司機用來導(dǎo)航的主要工具，然而，GPS也有局限性。為了精確定位汽車的位置從而計算路線，GPS系...
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日本JC08燃油模式解讀更接地氣的變革

2005年10月，日本首次引入實施新的機動車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)——JC08模式，并在往后的幾年時間內(nèi)迅速取代了之前一直沿...
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機動車輛跟蹤防盜系統(tǒng)設(shè)計

GPS就是這樣一種能實現(xiàn)高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、價格可接受的高科技定位產(chǎn)品。而GSM能通...
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結(jié)合風(fēng)能調(diào)節(jié)PHEV充電率降低能耗

來自美國卡耐基梅隆大學(xué)的一只科研團(tuán)隊近日在應(yīng)用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文，他們認(rèn)為把插電式混合動力汽...
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