為了減少引發溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經濟高效且精密的引擎控制設計。
飛思卡爾是汽車半導體領域排名第一的供應商，擁有30多年的汽車行業經驗。飛思卡爾技術在絕大多數新型汽車中得到了應用。飛思卡爾的傳感器、模擬產品及8位、16位和32位微控制器系列為先進的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠程通訊提供智能和互聯
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飛思卡爾 半導體 MCU 排放控制 200809 200808
CC2511x（CC2510x 產品系列的姐妹產品）具有全速 USB 控制器。CC2511x 器件分為 3 個版本（8/16/32kB 快閃存儲器和1/2/4kB RAM 存儲器），除了支持強制端點 0 外，其還可支持 5 個 USB 端點。DMA 控制器可用于在主存儲器和沒有 MCU 干擾的 USB 控制器之間進行數據傳輸。由于 2.4-GHz 收發器可支持高達 500kSPS 的數據速率，因此，對于USB 適配器（無線耳機、鍵盤、鼠標、Presenter）以及需要與 USB 連接以進行固件升級的其
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TI 片上系統 MCU 存儲器
隨著市場競爭的日益激烈，如何使新產品更快投入市場，成為工程設計人員越來越關注的問題。在推出滿足更高性能需求的升級產品時，原有設計的靈活性成為了關鍵。高度靈活的設計可以有效縮短設計周期，使新產品快速進入市場，還可以實現投入最小化，從而獲得更高的利潤。
兼容性降低升級投入
升級產品往往應具有更高的性能、集成度、更低的功耗和更豐富的外設。如何以最少的投入滿足這些新的需求呢？如果新產品的設計可以充分利用現有外圍設備的知識產權（IP），那么在現有產品上的投資在移植時就會得到保持，外圍設備驅動軟件仍可
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MCU 升級 架構 內核
對于選擇微控制器進行設計的系統設計師來說，可獲得的大量的不同型號的MCU會讓選型工作變得復雜。SiliconLabs已經發布了工作電壓低至0.9V的一款8位MCU，德州儀器有許多款針對16位MSP430的低功耗應用，英飛凌和飛思卡爾有針對汽車應用的多款MCU方案，而Atmel的AVR單片機和Microchip的PIC系列單片機一直在推陳出新，新的32位ARM核Cortex-M3處理器已經發布，古老的8位8051核還是在不同微控制器中占領主流地位，而市場老大瑞薩可以針對多種應用領域提供方案。
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微控制器 MCU 低功耗 SoC flash
消費者迫切需求的輔助駕駛系統技術需要具有先進精密功能且外形尺寸又非常小的高可靠性元件。由于這些系統尺寸很小，而且彼此非常靠近，因此還要求器件具有超低功耗和良好的耐久性。空間受限的系統在設計方面存在的熱可靠性問題可通過采用較少的元件及超低的功耗來解決。Actel公司以Flash為基礎的ProASIC3 FPGA具有固件錯誤免疫力、低功耗和小外形尺寸等優勢，因而消除了FPGA（現場可編程門陣列）用于安全關鍵汽車應用領域的障礙。
汽車工程師過去通常依賴于MCU(微控制器)和定制ASIC（專用集成電
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FPGA ASIC MCU ProASIC3 半導體器件
1 問題的提出
我公司生產的USBkey產品所使用的MCU電路，自2007年9月初USBkey產品開始量產化后，我們對其部分產品做了電老化試驗，發現該款電路早期失效問題達不到我們要求，上電以后一段時間內失效率為千分之一點五左右。為此，我們從去年10月到今年2月對所生產的產品(已發出的除外)全部進行了電老化篩選，通過這項工作發現了一些規律性的東西，對提高電子產品的安全可靠性有一定指導意義。
2 試驗條件的設定
造成電路早期失效的原因很多，從IC設計到半導體生產工藝、電路封裝、焊接裝配等
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MCU IC設計 失效 集成電路
瑞薩科技（Renesas Technology Corp.）正式推出M16C/5L和M16C/56群的14款新產品。這些新產品屬于M16C/Tiny系列16位微控制器（MCU），是用于汽車車身和底盤控制應用的M16C家族的新型16位MCU。新品的樣品將從2008年10月開始在日本交付。
這些新產品是帶有片上CAN控制器的M16C/28群和M16C/29群MCU的后續產品，屬于瑞薩的M16C/Tiny系列產品線。新的MCU可提供增強的功能和性能，以及完整互補的片上外設功能，有助于降低總體系統成本。
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瑞薩 MCU 微控制器 汽車
1 引言
近年來，隨著手機和MP4等視頻播放器等產品數量迅猛增長，據估計，今年手機的產量就達到10億臺，競爭趨于白熱化。對于屏幕顯示效果，消費者也提出了更高的要求。顯示效果很大的部分取決于驅動IC的質量。顯示屏的驅動IC成了很多廠家爭奪的焦點。目前國內就有超過二十家的設計公司從事小屏幕顯示屏的驅動IC的設計。在每一款的IC量產之前，必須經過反復的調試，以保證各項設置符合設計的要求，并且達到較好的顯示效果。設計高速度，調試方便，并且美觀的測試平臺可以方便的調試出較好的效果，減少調試時間，而且可以給客戶
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顯示屏 驅動IC TFT_LCD MCU
無線個人區域網絡(或WPAN)對傳感、監視和控制應用來說尤其有用。經濟高效的WPAN具有在眾多最終產品中實施無線連通性的獨特潛力，而在以前，這些產品從未考慮過這一功能。對主要WPAN 設計因素進行徹底的、基于事實的、邏輯的和有組織的評估可以密切管理系統財務目標，用積極的回報率提升最終產品價值，同時仍實現主要的無線設計目標。
傳感、監視、控制解決方案推動著WPAN實施的具體考慮因素。傳感、監視和控制應用中的低成本無線網絡范圍是那些距離在300米及以下和數據速率在250 kbps及以下的網絡。在WP
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ZigBee 微控制器 MCU 嵌入式
引言
跌倒探測儀適用于自理能力和自我保護能力比較差的老年人和兒童，它通過測量佩戴該儀器的個體在運動過程中的三個正交方向上的加速度來感知其身體姿態的變化，并可按照需要進行報警和發布。
跌倒探測儀由加速度傳感器、數據處理模塊、電源和通信模塊構成。其中傳感器測量對象的加速度矢量；處理器模塊負責采集加速度傳感器的數據，分析判斷對象的身體姿態并控制報警及報警信息的發布；電源模塊負責為整個系統提供電力供給；通信模塊負責將報警信息通過一定的協議進行發布。
關鍵技術
人體運動模型的建立
在姿態轉
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MCU 探測儀 加速度傳感器 液晶
微控制器是半導體市場最重要的組件，在電子消費產品深入全球社會生活的時代背景下，它不斷升級換代，滿足強大的市場需求，并將一直壟斷這片可觀的市場。中國，作為全球最大的消費電子產品與PC外設制造中心，理所當然，成為用于此類產品的微控制器單元(MCU)的最大單一買家。中國需求推動全球微控制器市場的發展！
iSuppli公司預測，2012年全球MCU市場將從2007年的24億美元增長到36億美元，復合年增長率為9%。中國2007年占全球MCU市場的14.5%。2007年用于數據處理、汽車與工業電子的
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MCU 電子消費產品 汽車電子 微控制器 TCP/IP
瑞薩科技于2003年4月由日立制作所和三菱電機的半導體部門合并成立，致力于提供移動通信、汽車電子以及PC/AV（數碼家電）領域的半導體解決方案。在全球汽車半導體市場中，瑞薩占有7.1%的市場份額，排名第四位；在日本市場中占據第一位，市場份額為22.3%。其汽車半導體解決方案包含了安全、信息、動力總成、底盤以及車身五個方面，其中每個方面都有多種解決方案。
汽車儀表解決方案
儀表MCU的特點分以下幾個方面：
1. 內嵌步進電機PWM控制器：可直接控制和驅動4-6個步進電機，無需外驅動器I
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瑞薩 半導體 MCU 汽車儀表 步進電機
HT56R64是HOLTEK半導體新推出8位TinyPowerTM A/D with LCD型MCU。本IC是第一顆使用HOLTEK半導體TinyPowerTM技術的IC，具有超低功耗、快速喚醒、多重時鐘訊號來源及多種工作模式等特點，可大幅降低整體使用功耗，達到綠色環保的需求。適用于儀器表、水表、家電產品、量測儀表、運動表頭、智能卡卡片閱讀機等產品。
HT56R64具有多樣化的功能，包含有4K Word OTP程序內存、192 Byte數據存儲器、8-level Stack等核心規格，同時兼具實
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HOLTEK 半導體 HT56R64 MCU
引言
固定翼飛機水平飛行是最常見的飛行狀態，讓其做大仰角飛行則動作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時間則更短。本項目要實現的是一個可以讓飛機垂直于地面飛行并可以穩定在固定高度的控制系統。利用在機身加入的三軸向加速度傳感器來檢測垂直于地面飛行的飛機的姿態。當檢測到飛機前后搖擺時，控制水平尾翼使飛機保持前后方向的穩定性；當檢測到飛機左右搖擺時，控制垂直尾翼使飛機保持左右方向的穩定性；當檢測到飛機上下竄動時，控制油門的大小（即螺旋槳的轉速）來保持飛機飛行高度的穩定性。當這些控制都很精準到位時，固
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MCU 控制系統 I/O口 固定翼飛機
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