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尼得科與本田技研工業(yè)共同開發(fā)的全方位驅(qū)動(dòng)單元被Honda新型“UNI-ONE”采用

尼得科傳動(dòng)技術(shù)與本田技研工業(yè)株式會(huì)社（以下簡稱“Honda”）共同開發(fā)的全方位驅(qū)動(dòng)單元被Honda的免提個(gè)人移動(dòng)設(shè)備“UNI-ONE*1”所采用，特此通知。UNI-ONE作為旨在實(shí)現(xiàn)無邊界社會(huì)的移動(dòng)機(jī)器人，不僅實(shí)現(xiàn)了安全、穩(wěn)定且順暢的行駛和移動(dòng)，還在較高維度上達(dá)成了緊湊、輕量和靜音的特性，是下一代“為抵達(dá)目的地而乘坐的移動(dòng)工具”。個(gè)人移動(dòng)工具“UNI-ONE”(由Honda開發(fā)的新產(chǎn)品)全方位驅(qū)動(dòng)單元(由本公司與Honda共同開發(fā))集成在UNI-ONE全方位驅(qū)動(dòng)單元的車輪機(jī)構(gòu)“Honda Omni Tra
關(guān)鍵字：尼得科本田技研工業(yè) 全方位驅(qū)動(dòng)單元 UNI-ONE

近日，長安汽車全球直播發(fā)布主力新品車型 UNI-T。該款車型定位于“未來科技量產(chǎn)者”，是首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車，采用長安汽車和地平線聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛艙 NPU（Neural Processing Unit ，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元）計(jì)算平臺(tái)，內(nèi)置中國首款車規(guī)級(jí) AI 芯片——地平線征程二代，具備每秒 4 萬億次的算力。
關(guān)鍵字：長安汽車 UNI-T 地平線 AI

Microchip UNI／O總線技術(shù)及其應(yīng)用,摘要：UNI／O總線是Microchip公司開發(fā)的一種創(chuàng)新型單I／O總線。本文分析了該總線的特點(diǎn)和通信原理，以11XXX系列EEPROM存儲(chǔ)器的應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹了UNI／O從器件與單片機(jī)的接口技術(shù)，給出了硬件連接電路和存儲(chǔ)器讀寫
關(guān)鍵字：及其應(yīng)用技術(shù) 總線 UNI Microchip

　　薄膜太陽能組件技術(shù)有了新突破，美國光伏生產(chǎn)商Uni-Solar宣布，其Nano-Crystalline薄膜組件效率了16.3%，創(chuàng)世界紀(jì)錄新高。　　在此之前薄膜效率15.4%的紀(jì)錄也是由 Uni-Solar保持的，Uni-Solar由美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)批準(zhǔn)。該項(xiàng)新紀(jì)錄同樣由國家可再生能實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)造。
關(guān)鍵字： Uni-Solar 晶硅薄膜

　　Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布推出單I/O總線UNI/O EEPROM器件并且開始供貨，除了采用3引腳SOT-23封裝，還提供微型晶圓級(jí)芯片封裝和TO-92封裝。規(guī)格為0.85 mm×1.38 mm的晶圓級(jí)芯片封裝(WLCSP)約為一顆裸片大小，并能支持使用標(biāo)準(zhǔn)拾放機(jī)械的制造流程。長引線的3引腳TO-92封裝通常用于手工組裝工序制造流程或直接安裝于電纜組件。　　目前的市場(chǎng)的趨勢(shì)是：與以往型號(hào)相比，消費(fèi)類產(chǎn)品要具備更多的功能，但體積更小
關(guān)鍵字： Microchip EEPROM UNI/O

日本UNI-IT日前上市了一款色彩傳感器“Perceptive Color Sensor PCS-II”，采用與人眼相同的方法識(shí)別色調(diào)的差異。該產(chǎn)品由德國Silicann Technologies公司開發(fā)。具有與人眼相同的光譜靈敏度，可用于判斷所有類型的產(chǎn)品是否按照既定顏色生產(chǎn)。價(jià)格為19.8萬日元（不含稅）。　　操作人員可將基準(zhǔn)色作為樣本進(jìn)行登記，在設(shè)定好色差的容許范圍后，即可通過接點(diǎn)輸出向生產(chǎn)線反饋。在均勻色空間內(nèi)利用ΔE顯示色差。可分5級(jí)顯示色彩
關(guān)鍵字： UNI-I

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