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Microchip MCU 簡化模擬傳感器設(shè)計
- Microchip Technology 的 PIC16F17576 MCU 使設(shè)計用于捕獲快速變化的模擬信號的設(shè)備能夠快速響應，同時消耗最少的功率，尤其是在電池供電的應用中，具有集成的低功耗外設(shè)和精確測量易失性模擬信號的能力。PIC16F17576 MCU 包括一個新的低功耗比較器和基準電壓源組合，可以在 MCU 內(nèi)核處于休眠模式時工作。這允許連續(xù)模擬測量，同時消耗的電流小于 3.0 μA。Analog Peripheral Manager （APM） 控制哪些外設(shè)處于活動狀態(tài)，以最大限度地降低總能耗，
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車規(guī)級MCU介紹
- 控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當縮減，并將存儲器、定時器、A/D轉(zhuǎn)換、時鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接口集成在單個芯片上，實現(xiàn)終端控制的功能，具有性能高、功耗低、可編程、靈活度高等優(yōu)點。車規(guī)級MCU示意圖汽車是MCU的一個非常重要的應用領(lǐng)域，據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2019年全球MCU應用于汽車電子的占比約為33%。高端車型中每輛車用到的MCU數(shù)量接近100個，從行車電腦、液晶儀表，
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英飛凌微控制器：以全新實惠套件和強大開發(fā)環(huán)境為開發(fā)者提供支持
- 在不斷發(fā)展的嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域，英飛凌科技股份公司將繼續(xù)為開發(fā)者提供先進的微控制器（MCU）解決方案。其AURIX?、TRAVEO? T2G?和?PSOC? Automotive等MCU系列憑借高性能、靈活性和易用性，滿足了各類應用需求。為了進一步支持開發(fā)者，英飛凌推出全新的實惠開發(fā)套件和免費集成的開發(fā)環(huán)境（IDE），并輔以全面的軟件工具、教程和一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。英飛凌MCU的易用性英飛凌的開發(fā)套件（包括AURIX? TC375 Lite、TRAVEO? Lite和PSOC? HV MS
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英飛凌穩(wěn)居MCU榜首，鞏固車用半導體的市場領(lǐng)導地位
- 英飛凌科技股份公司憑借在微控制器（MCU）領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步鞏固了其在全球和地區(qū)車用半導體市場的領(lǐng)導地位。根據(jù)TechInsights的最新市場研究[1]，2024年英飛凌在全球車用半導體市場的份額達到13.5%。公司在歐洲車用半導體市場以14.1%的份額從2023年的第二位升至首位，并在北美車用半導體市場以10.4%的份額從2023年的第三位升至第二位。與此同時，英飛凌在全球MCU市場的份額持續(xù)上升，以32.0%領(lǐng)先第二名2.7%。英飛凌科技執(zhí)行副總裁兼英飛凌汽車業(yè)務首席營銷官Peter Schaef
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IAR攜手極海半導體，高效開發(fā)全球首款基于Cortex-M52的MCU
- 全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)工具供應商IAR與中國知名MCU供應商極海半導體聯(lián)合正式宣布，IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本現(xiàn)已全面支持極海G32R501系列實時控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm? Cortex?-M52處理器雙核架構(gòu)的實時控制MCU，支持Arm Helium?矢量擴展（M-profile Vector Extension, MVE）和極海自研的紫電數(shù)學指令擴展單元等創(chuàng)新特性，可廣泛適用于新能源光伏、工業(yè)自動化、新能源汽車、商業(yè)電源等高端應用領(lǐng)域。
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TI 超小型 M0+ MCU 封裝為您的設(shè)計提供更多可能性
- 隨著電路和系統(tǒng)設(shè)計尺寸越來越小，工程師為自己的設(shè)計選擇合適的器件變得非常困難。在許多不同的應用（例如耳塞、溫度計、可穿戴設(shè)備、觸控筆、便攜式傳感器）以及其他空間關(guān)鍵型應用中，您需要購買一款恰如所需的器件并允許在不增加電路板尺寸的情況下添加更多功能。為應對這一挑戰(zhàn)，德州儀器 (TI) 提供了相應設(shè)計，在產(chǎn)品系列 MSPM0C110x 中推出了超小型微控制器 (MCU)，該 MCU 具有 8 個引腳（對于 WSON-DSG 封裝），尺寸僅為 2mm x 2mm。MSPM0C MCU&nbs
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新手必看的單片機知識
- 前言1946年2月15日，第一臺電子數(shù)字計算機 ENIAC問世，這標志著計算機時代的到來。ENIAC 是電子管計算機，時鐘頻率雖然僅有 100 kHz，但能在1s 的時間內(nèi)完成 5000 次加法運算。與現(xiàn)代的計算機相比，ENIAC有許多不足，但它的問世開創(chuàng)了計算機科學技術(shù)的新紀元，對人類的生產(chǎn)和生活方式產(chǎn)生了巨大的影響。在研制 ENIAC 的過程中，匈牙利籍數(shù)學家馮·諾依曼擔任研制小組的顧問，并在方案的設(shè)計上做出了重要的貢獻。1946年6月，馮·諾依曼又提
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MCU沒有退路：要么上車，要么出局
- 當前，全球 MCU 市場正經(jīng)歷一場前所未有的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國際頭部廠商與本土企業(yè)之間的命運分化，折射出產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)的殘酷現(xiàn)實。瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等傳統(tǒng)巨頭在 2024 年集體陷入營收下滑的困境：瑞薩電子宣布裁員 5%，意法半導體凈利潤暴跌 63%，裁員 3000 人。這些動作背后，是消費電子市場持續(xù)兩年的需求萎縮與庫存積壓——2023 年全球消費電子 MCU 市場規(guī)模同比縮水 12%，中低端產(chǎn)品價格較 2022 年峰值腰斬，部分型號甚至跌至成本線邊緣。然而，市場的寒流并未均勻覆蓋所有玩家。以兆易
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基于復旦微電子FM33FT0xxA MCU的觸摸設(shè)計方案
- 基于FM33FT0xxA的觸摸設(shè)計方案是一種應用于汽車電子領(lǐng)域的觸摸方案，主要用于汽車閱讀頂燈、空調(diào)面板、中控面板的觸摸檢測。該方案中的TSI觸摸模塊使用自電容的方法來檢測觸摸行為，當傳感器PAD處于未被觸摸狀態(tài)的時候，傳感器PAD和走線的電場僅能耦合到網(wǎng)絡(luò)鋪地上，形成傳感器的靜態(tài)電容CS。而在有手指觸摸的情況下，傳感器PAD和手指之間就通過覆蓋層形成了一個對地的電容CF，這使得傳感器PAD的電容值變大。因此，TSI模塊通過檢測傳感器的電容值的變化，可以檢測到觸摸行為。現(xiàn)有應用設(shè)計如下所示：此外，為了方便
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實現(xiàn)芯片全國產(chǎn)化的汽車座椅控制器方案
- 由于新能源車的普及以及電氣架構(gòu)的發(fā)展，對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調(diào)速控制電機替代繼電器控制。個性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機數(shù)量改變。基于旗芯微車用MCU FC4150開發(fā)的汽車座椅控制器方案就能夠應對如上所述的各種挑戰(zhàn)。方案核心控制選用旗芯微 MCU FC4150，由瓴芯 LDO LN20542 負責穩(wěn)定電源管理，川土微 CAN 收發(fā)器 CA-IF1042 實現(xiàn)可靠通信，拓爾微全橋柵極驅(qū)動器 TMI8723 結(jié)合瑤芯微 MOS AK2G4N058GM 共同完成高效
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高算力MCU開發(fā)，實現(xiàn)多屏交互與毫秒級響應功能的汽車儀表盤方案
- 隨著汽車座艙智能化進程的加速，車內(nèi)顯示設(shè)備的數(shù)量與種類顯著增加，從傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏擴展到了包括空調(diào)控制、扶手區(qū)域、副駕駛顯示屏以及抬頭顯示器（HUD）在內(nèi)的多種顯示單元。面對這一趨勢，汽車制造商越來越多地采用低功耗、高集成度且經(jīng)濟高效的MCU芯片來有效支持這些新增的功能單元，同時控制整體成本。然而，由于MCU平臺的計算能力和存儲空間相對有限，如何在資源約束下實現(xiàn)功能豐富、界面切換流暢的人機交互（HMI）應用成為了一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。資源的有效配置直接關(guān)系到應用性能和用戶體驗的質(zhì)量。如果計算資源或存儲空間管理
- 關(guān)鍵字： 汽車儀表盤 MCU 國產(chǎn)RISC-V 先楫半導體
從汽車 BCM 方案看國產(chǎn) MCU 芯片的突圍與挑戰(zhàn)
- 汽車車身控制模塊（BCM）作為汽車電子系統(tǒng)的核心控制單元，其性能高度依賴于微控制單元（MCU）芯片。隨著汽車智能化與電動化的發(fā)展，國產(chǎn) MCU 芯片在 BCM 領(lǐng)域的應用逐漸擴大。本文結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)與典型案例，深入剖析國產(chǎn) MCU 芯片在性能、可靠性、安全性及供應鏈方面的優(yōu)勢與瓶頸，旨在為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供客觀且具前瞻性的參考依據(jù)。?一、引言近年來，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，汽車電子系統(tǒng)的重要性愈發(fā)凸顯。據(jù)麥肯錫 2023 年研究報告顯示，新能源汽車的電子系統(tǒng)成本占比已達 45% - 55%，而傳統(tǒng)
- 關(guān)鍵字： BCM MCU 功能安全 AEC-Q100 標準 RISC-V 架構(gòu)
高能效和適應性性能：8 位MCU的持久傳統(tǒng)
- 8 位微控制器由于其功率效率、適應性和成本效益，仍然是嵌入式設(shè)計中的重要組件。當配備先進的 CIP 和智能模擬外設(shè)時，它可以進一步增強系統(tǒng)功能并降低功耗。半個多世紀以來，8 位微控制器 （MCU） 一直是嵌入式設(shè)計領(lǐng)域的主打產(chǎn)品。盡管嵌入式系統(tǒng)市場已經(jīng)變得復雜，但 8 位 MCU 仍在不斷發(fā)展，以適應新的挑戰(zhàn)和系統(tǒng)要求。如今，許多微控制器都配備了先進的內(nèi)核獨立外設(shè) （CIP） 和智能模擬外設(shè)。這些創(chuàng)新增強了控制系統(tǒng)的功能，降低了功耗，并加快了開發(fā)和市場進入速度。內(nèi)核獨立外設(shè)：新標準CI
- 關(guān)鍵字： 高能效 8 位 MCU
實時控制新標桿：TMS320F28003x系列微控制器技術(shù)解析與應用展望
- 在工業(yè)自動化、新能源汽車、可再生能源等領(lǐng)域的快速發(fā)展下，對高精度實時控制系統(tǒng)的需求日益迫切。德州儀器（TI）推出的TMS320F28003x系列微控制器（MCU）正是為應對這一挑戰(zhàn)而生。作為C2000?實時控制平臺的重要成員，該系列芯片憑借其強大的處理能力、高度集成的外設(shè)模塊以及面向未來的功能安全設(shè)計，正在重新定義電力電子控制領(lǐng)域的技術(shù)邊界。技術(shù)背景：實時控制的核心挑戰(zhàn)現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)對控制器的要求已從簡單的邏輯處理轉(zhuǎn)向復雜算法的實時執(zhí)行。以變頻驅(qū)動器為例，需要在微秒級時間內(nèi)完成電機電流采樣、磁場定向計算
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 MCU 工業(yè)控制
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