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ATR預(yù)防交通事故出新招，利用傳感器提高駕駛技術(shù)

怎樣才能減少交通事故死亡人數(shù)？代表性的答案恐怕是令碰撞時(shí)可保護(hù)乘員的氣囊系統(tǒng)，以及減輕碰撞影響的車體結(jié)構(gòu)等的車輛進(jìn)步吧。日本國(guó)內(nèi)的交通事故死亡人數(shù)逐年減少，2009年減少到了5000人以下，被公認(rèn)是汽車安全系
關(guān)鍵字： ATR 交通事故傳感器駕駛

現(xiàn)代汽車天線的發(fā)展前景向人們提出了一些更難應(yīng)對(duì)的技術(shù)要求和約束條件。其中，最重要也是最富挑戰(zhàn)性的要求是縮小天線的尺寸；其次是連接電纜長(zhǎng) (尤其是在SUV (Sport Utility Vehicle) 運(yùn)動(dòng)型休旅車型中)。其它的要求
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近年來，拍照手機(jī)、電腦攝像頭 (PC-CAM)、監(jiān)控等領(lǐng)域飛速發(fā)展，需求量日漸增長(zhǎng)，CMOS圖像傳感器(CIS)作為這些應(yīng)用的核心元件，其市場(chǎng)需求也越來越大。CIS芯片集光電、模擬電路和數(shù)字電路于一體，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、
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在DSP處理器上并行實(shí)現(xiàn)ATR算法, 自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別（ATR）算法通常包括自動(dòng)地對(duì)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、跟蹤、識(shí)別和選擇攻擊點(diǎn)等算法。戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性和目標(biāo)類型的不斷增長(zhǎng)使ATR算法的運(yùn)算量越來越大，因此ATR算法對(duì)微處理器的處理能力提出了更高的要求。由于
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　　自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別（ATR）算法通常包括自動(dòng)地對(duì)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、跟蹤、識(shí)別和選擇攻擊點(diǎn)等算法。戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性和目標(biāo)類型的不斷增長(zhǎng)使ATR算法的運(yùn)算量越來越大，因此ATR算法對(duì)微處理器的處理能力提出了更高的要求。由于通用數(shù)字信號(hào)處理芯片能夠通過編程實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的運(yùn)算，處理精度高，具有較大的靈活性，而且尺寸小、功耗低、速度快，所以一般選擇DSP芯片作為微處理器來實(shí)現(xiàn)ATR算法的工程化和實(shí)用化。　　為了保證在DSP處理器上實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)ATR算法，用算法并行化技術(shù)。算法并行化處理的三要素是：①并行體系結(jié)構(gòu)；②并行
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　　2月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)ATR分析師DougFreedman近日表示，出于多種因素，Nvidia很可能并購(gòu)AMD。　　ATR分析師DougFreedman稱，Nvidia首席執(zhí)行官Jen-HsunHuang是使AMD重新振作的完美候選人。但Huang又不可能離開Nvidia而投奔AMD，因此，合理的選項(xiàng)就是Nvidia并購(gòu)AMD。　　此外，英特爾和AMD的CPU/GPU融合戰(zhàn)略也將對(duì)Nvidia構(gòu)成潛在威脅。而并購(gòu)AMD之后，憑借Huang的出色能力，Nvidia將成為
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? 近日以應(yīng)用材料(AMAT)為首的芯片設(shè)備制造股普跌。稍早時(shí)一家研究公司的分析師宣布，將該板塊的評(píng)級(jí)從“超持”降至“中立”。 ???????? 美國(guó)科技研究公司(簡(jiǎn)稱ATR)的分析師Bill Ong宣布，調(diào)降半導(dǎo)體資本設(shè)備類股的整體評(píng)級(jí)，理由是市場(chǎng)對(duì)芯片制造工具的需求疲軟。 ??????&nb
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