- 摘要：數(shù)控恒流源在計(jì)量、半導(dǎo)體、傳感器等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，針對(duì)目前市場(chǎng)上大部分恒流源產(chǎn)品精度和智能化水平偏低等問(wèn)題，提出了一種增量式PID控制的數(shù)控恒流源設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)對(duì)恒流源模塊的輸出進(jìn)行采
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數(shù)控 控制 PID 增量 基于
- AN總線模塊在機(jī)場(chǎng)跑道燈光控制中的應(yīng)用,系統(tǒng)介紹:民航機(jī)場(chǎng)跑道燈，邊線燈等是飛機(jī)安全著陸的重要條件，每當(dāng)日光不足或者夜間，跑道燈一定要點(diǎn)亮以給準(zhǔn)備著陸的飛機(jī)指示跑道的方向和輪廓，引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸。當(dāng)這些燈光部分損壞，會(huì)給飛機(jī)安全帶來(lái)嚴(yán)重的后果
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燈光 控制 應(yīng)用 跑道 機(jī)場(chǎng) 總線 模塊 AN
- 摘要：移動(dòng)式輸油系統(tǒng)是一種大流量的移動(dòng)式加油設(shè)備。采用了流量穩(wěn)定、性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、使用和保養(yǎng)方便的KCB型防爆齒輪泵和橢圓齒輪流量計(jì)等高性能主要部件。這些主要部件可確保加油站控制和計(jì)量的準(zhǔn)確安全可
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電路 研制 控制 多功能 輸油 系統(tǒng) 移動(dòng)式
- 無(wú)論將其用做指示器還是用來(lái)照明，LED的效率、可靠性和成本都是難超越的。白色LED用作照明光源就像它用LCD背景光源一樣，正在迅速普及，但是由于其正向電壓一般為3~5V，用一節(jié)電池驅(qū)動(dòng)白色LED顯然存在種種困難。本設(shè)
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液晶顯示 模塊 應(yīng)用 SG12864-5C 芯片 KS0713 控制 采用
- 1 概述 目前，國(guó)內(nèi)35KV以上的變電站，廣泛采用有載調(diào)壓變壓器，并配置適當(dāng)容量的并聯(lián)電容器組，以實(shí)現(xiàn)變電站電壓調(diào)整和功率潮流的平衡。但是這些設(shè)備如不采取合理的自動(dòng)控制手段，單靠運(yùn)行人員手動(dòng)操作，顯然不能
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綜合 自控 系統(tǒng) 功率 無(wú)功 控制 電壓 單片機(jī)
- 摘要：提出一種使用激光檢測(cè)白底黑色跑道的尋跡智能車的軟硬件設(shè)計(jì)方法，在硬件上設(shè)計(jì)了最小系統(tǒng)、主板、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、激光傳感器模塊、測(cè)速模塊等電路，采用8位freescale單片機(jī)MC9S08AC16作為控制核心，使用低成本的紅
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智能 光電 控制 單片機(jī) 成本
- 0 引言進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，因?yàn)槲㈦娮蛹夹g(shù)的快速發(fā)展，電路的集成度越來(lái)越高，對(duì)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)生了很重要的影響，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方式迅速向微機(jī)控制方向發(fā)展，并由硬件控制轉(zhuǎn)向軟件控制，智能化的軟件控制將成
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調(diào)速 系統(tǒng) 雙環(huán) 直流電動(dòng)機(jī) AT89C51 控制 基于
- 引言比例電磁鐵作為執(zhí)行元件，是機(jī)電一體化的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，廣泛應(yīng)用于各種自動(dòng)化控制系統(tǒng)中；比例電磁鐵的推力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，成本低廉，是應(yīng)用非常廣泛的電—機(jī)械轉(zhuǎn)換器[1]；比例電磁鐵的特性及工作
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控制 技術(shù) 電磁鐵 比例 單片機(jī) 設(shè)計(jì) 基于
- 1 引言系統(tǒng)輸入電源電壓為AC110V/AC220V，經(jīng)全波整流后供系統(tǒng)使用。系統(tǒng)使用 Sunplus公司的SPMC75F2413A產(chǎn)生AC三相異步電機(jī)的VVVF控制所需的SPWM信號(hào),并完成系統(tǒng)控制。使用智能功率模塊實(shí)現(xiàn)電機(jī)的功率驅(qū)動(dòng)。在AC220V
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驅(qū)動(dòng) 控制 變頻 交流 實(shí)現(xiàn) SPMC75
- 1 引言現(xiàn)代建筑物規(guī)模越來(lái)越大，樓層越來(lái)越高，對(duì)電梯的技術(shù)和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。現(xiàn)代電梯技術(shù)已朝著更快、更穩(wěn)、更安全、更人性化的方向迅速發(fā)展。電梯語(yǔ)音報(bào)站器就是體現(xiàn)其人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)具體表現(xiàn)。用語(yǔ)音報(bào)
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語(yǔ)音 電梯 控制 單片機(jī) 基于
- 中心議題：
數(shù)字控制的無(wú)橋PFC
自適應(yīng)總線電壓和開(kāi)關(guān)頻率控制
數(shù)字控制提高無(wú)橋PFC性能方案
解決方案：
通過(guò)變流器實(shí)現(xiàn)電流檢測(cè)
動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)環(huán)路補(bǔ)償器
改善輕載時(shí)的PF
非線性控制由于效率要求不斷增長(zhǎng)
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性能 PFC 提高 控制 數(shù)字
- 市場(chǎng)上可以買到的微功率 電源 芯片有以下幾種控制模式： PFM、PWM 、chargepump、FPWM、PFM/PWM以及pulse-skipPWM、digitalPWM 其中常見(jiàn)的有PFM、PWM、chargepump以及PFM/PWM 1、PFM是通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖頻率(即開(kāi)
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模式 比較 控制 其他 驅(qū)動(dòng) LED
- NCP1654是一個(gè)用于連續(xù)導(dǎo)電模式（CCM）功率因數(shù)校正步升式預(yù)轉(zhuǎn)換器的控制器。它以固定的頻率模式控制電源開(kāi)關(guān)導(dǎo)電時(shí)間（PWM）并依賴于瞬時(shí)線圈電流。
電路采用SO8封裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了外部組件數(shù)量的最小化并極大簡(jiǎn)化
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方案 簡(jiǎn)述 控制 因素 功率 電源
- 基于USS協(xié)議變頻器Web控制方法的設(shè)計(jì)方案,本文研究的課題就是利用Web瀏覽器監(jiān)制USS協(xié)議變頻器。要實(shí)現(xiàn)這些功能，就要在硬件上開(kāi)發(fā)一個(gè)小型的Web服務(wù)器，需要在硬件平臺(tái)上完成TCP／IP的裁剪和移植。Web服務(wù)器完成對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)用戶提交的命令來(lái)對(duì)USS
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方法 設(shè)計(jì) 方案 控制 Web USS 協(xié)議 變頻器 基于
- 本文介紹了采用Renesas公司MC16C/28系列的CPU產(chǎn)品,運(yùn)用120o 梯形波交變,通過(guò)電動(dòng)機(jī)感應(yīng)電壓的過(guò)零點(diǎn)來(lái)估測(cè)轉(zhuǎn)子位置,從而實(shí)現(xiàn)表面安裝永磁式同步電動(dòng)機(jī)（SPMSM）的無(wú)位置傳感器型驅(qū)動(dòng)的方法。通過(guò)變頻技術(shù)和脈寬調(diào)制技
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原理 分析 工作 控制 電動(dòng)機(jī) 編程 三相
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