- 2019年12月30日，京張高鐵——北京至張家口高速鐵路正式投入開通運營，已經運營了半個月。北京鐵路局表示，截至1月13日，京張高鐵日常開行列車41對，上座率95%。在京張高鐵運營的半個月里，北京鐵路局共計發送旅客39.87萬人，到達38.46萬人，總計約有80萬人乘坐了京張高鐵。2016年4月29日，京張高速鐵路正式開工建設。京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，正線全長174公里，最高設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協同發展、服務2022年
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- 作為新四大發明里唯一沒有水分的發明，復興號高鐵已經方便了成千上萬人的生活。截至2018年，中國高速鐵路網營業里程突破2.9萬公里，中國高鐵占世界高鐵的66%。
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- 說到火車的話，映象最深刻的就是那句“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”了，當然，高鐵上還是有比較精致的簡餐的，只是這簡餐的確還是無法滿足商務人士挑剔的胃，記得之前一次回北京的高鐵上，晚餐時間，列車員推來餐車時，旁邊的一個女孩問了一個比較萌的問題，這個，有得挑嗎?
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- 2016年8月13日，由北京西開往深圳北站的G79次高鐵發生停電故障，上千人被困在40+℃的車廂內，持續近2小時，不少孩子和老人出現了不適和脫水現象。高鐵安全穩定運行與其電網電能質量密不可分，如何保障高鐵電網電能質量成為了當下討論的熱點。
圖1 2020年地圖規劃圖
到2020年，中國將新建高速鐵路1.6萬公里以上，形成以“四縱四橫”高鐵為主骨架的快速鐵路網，現在高鐵運行時速達到300km/h，提速至350km/h的呼聲也在不斷增強。
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- 習大大訪問英國，核電順利簽下60億元大單。核電正在成為中國的新出口支柱產業。預計2020年核電將帶動投資1.2萬億元。
中國第十三個五年計劃中，將以每年6～8座的速度新建核電站，并為引進自主開發的新型核電站將投入共5000億元資金。照此速度，到2020年中國的核電建設預計投資上萬億元。
記者經多方核實得知，中國將核電站建設作為經濟領域的主要政策之一，已初步達成共識。中國政府已決定在2016年開始的第十三個五年計劃中，以每年6～8座的速度新建核電站，并為引進自主開發的新型核電站將投入共500
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- IGBT這技術國內確實不夠，現在量產并使用在高鐵上，也是一大飛躍。
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- 中國高鐵正在加快“走出去”的進程。上月國家主席習近平訪美前夕，中美就建設美國西部快線高鐵項目達成共識，6家中國企業組成的中方聯合體與美國西部快線公司就組建合資公司簽署協議，準備籌建連接內華達州和加利福尼亞州的長達370公里的西部快線。中俄合作建設“莫斯科-喀山”高鐵等項目也取得進展。《歐亞評論》10日稱，已經有30多個國家選擇或考慮中方高鐵系統。
“西方火車去，東方列車來”，“德國之聲”專欄作家澤林此
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- 國金融時報網26日發表該報中文網專欄作家葉檀撰寫的題為《中國海外高鐵市場有多大》的文章。
文章說，據報道，北京市政府新聞辦公室宣布，將計劃建設莫斯科到北京的高速鐵路，全程超過7000公里，途經中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運行時間為2天，項目投入預計1.5萬億元人民幣，約合2420億美元。中國高鐵“出海”遭遇過不少尷尬。墨西哥備受關注的高鐵項目于1月14日重啟招標。
去年11月4日，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯合體中標該項目，3天后宣布取消中標結果，并將重啟招標過
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- 國務院總理李克強已成為中國的“高鐵推銷員”，中國高鐵“走出去”戰略是一盤大棋。分別從新疆和東北出發，一南一北建設兩條洲際高鐵連通歐洲;從昆明出發，建設一條高鐵貫通東南亞諸國直達新加坡……這是中國高鐵“走出去”的三大戰略方向。中方更有意與俄加美合作，建設連接亞美兩大洲的高鐵。然而，中國面臨的挑戰卻也不能小視......
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- 永貴電器高管表示，目前近80%的高速列車連接器仍依賴進口，而在國內僅有的20%市場份額中公司占比較大，在動車組領域的優勢尤為明顯。有分析指出，公司作為國內鐵路車輛連接器的行業龍頭，有望從巨額進口替代市場中獲益。
據鐵路行業“十二五”規劃，2015年全國鐵路營業里程將增加到12萬公里左右;另據預測，2013年中國軌交連接器市場約為11.77億元。
永貴電器主營客車、機車、動車及城軌連接器，產品應用于鐵路和城市軌道交通領域。2013年至2015年，高鐵和城軌通車
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- 高速鐵路不同于一般的鐵路系統，高鐵本身即是一個系統化、集成化的大型工程，僅通信部門就涉及到10多個子系統，包括有線、數據、傳輸、調度、應急通信、視頻監控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區別很大，例如地鐵通常時
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- 在架構鐵路視頻監控系統時，需要根據其線路應用特征和環境的特殊性，要考慮到各種常規監控應用系統以外的特...
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