引言全球高速無刷電機行業正在經歷持續的增長和發展。根據市場調研，亞洲市場占據了全球高速無刷電機行業的首位，市場規模占比達47%，并且預計未來增長將主要集中在亞洲地區。特別是在我國，無刷電機技術已逐漸成熟，電機和驅動器的價格均已下探到可以廣泛應用的程度，也就拓展了無刷電機的使用場景。而控制芯片作為無刷電機系統中的關鍵組件，通過接收轉子位置的反饋信號，精確控制電機的電流和電壓，實現電機的高效運轉和精確控制。目前直流無刷電機的控制主要分兩大類：方波控制（梯形波控制）與正弦波控制，這兩類控制方式的原理分別是什么呢
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MOS 三相直流無刷電機 BLDC 驅動芯片
全面解析電機驅動芯片A4950及H橋電路，主要分為以下幾個方面：一、H橋電路基礎知識二、什么是A4950三、A4950引腳封裝和功能框圖四、A4950模塊使用說明五、A4950邏輯控制六、總結一、H橋電路基礎知識1.原理圖（以全NMOS管為例）從上圖可看出，此電機驅動電路由4個NMOS管構成，形如H型，故名為H橋電路。通過控制4個MOS管的導通與截止達到對中間電機的不同控制效果。NMOS管的柵極為高電平時導通，低電平時截止。2. H橋工作模式正轉模式當Q1、Q4的柵極為高電平，Q2、Q3為低電平時，Q1，
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電機 驅動芯片 H橋 電路分析
聚積科技以「聚積科技驅動芯片帶領LED顯示屏走向新高度」為題，在2024歐洲整合系統展(ISE)中展示不同應用場景下的LED顯示屏共陰驅動芯片。圖1 聚積科技展示不同應用場景下的LED顯示屏共陰驅動芯片聚積科技MBI5762以及之后所推出的新產品，如MBI5756，在視覺效果上有長足的進步，包含：1.第二代超視覺運算技術(Hyper Vision Calculation II)具備兩種功能，細膩地提升人眼及攝影鏡頭下的顯示屏畫質。a.低灰刷新功能(Low-gray Refresh)：提升低灰畫面刷新率，明
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ISE 2024 聚積科技 驅動芯片 LED顯示屏
TI 針對新能源電驅應用場景的明星產品有不帶 SPI接口的智能驅動UCC21750-Q1系列和帶SPI接口的
ASILD功能安全驅動UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保護、內置米勒鉗位、隔離采樣通道、針對短路過流故障的/FLT
pin及針對供電電源的RDY
pin輸出。UCC5880-Q1為TI的第二代功能安全柵極驅動芯片，具有可調驅動電流，豐富的診斷保護功能和優異的魯棒性。UCC21750-Q1有一個隔離采樣通道，UCC5880-Q1具有兩個隔離采樣通道，可以用于
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UCC21750-Q1 UCC5880-Q1 驅動芯片
隨著汽車市場不斷發展，車企對自動化、安全性和功率優化的需求日益增長。在這種背景下，直流電機在車身應用中發揮著重要作用。在油車和電動車門鎖、車窗升降、油液泵、方向盤調節、電動后備箱等各種功能設備都會用到直流電機。在可靠性、易用性、監測和保護方面，用專用驅動芯片控制直流電機具有優勢，并且能夠提供先進的驅動功能，例如，用PWM輸入信號驅動電機，通過改變占空比調節電機轉速和轉矩，最終實現高級的功能。但是，PWM信號會引起明顯的電磁干擾，導致射頻干擾和信號失真等問題。在極端情況下，EMI可能會對車輛安全產生嚴重影響
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直流電機 PWM 驅動芯片 電磁干擾
首先給出結論：一般我們把隔離驅動芯片的垂直面下方的PCB設為禁止布線層，既不走任何的信號也不放置各類元器件，如圖1所示。然后再討論為什么不能布線，最后介紹例外的應用情況。圖1為什么芯片下面不建議布線？因為會影響正常的信號傳輸啊！既然是使用電氣隔離型的驅動芯片，你肯定是希望原邊和副邊之間不要有任何牽絆，而且兩者的供電是獨立且符合應用隔離要求的，因此兩邊一般不會有電氣性的連接線。那么，上橋的參考地，可不可以延展到芯片的原邊側呢？結論是也不要，畢竟空間密接是要產生耦合影響的。通常變化的電壓會通過耦合電容注入分布
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英飛凌 驅動芯片
隨著日本國內需求萎縮，印度、馬來西亞和土耳其成為目標。
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驅動芯片
(2023年2月2日) ISE 2023 正在西班牙巴塞羅那熱烈舉辦中，自 1 月 31 日至 2 月 3 日為期四天的展期中，聚積科技以“創建真實”為主題重回實體展覽，在5H-240攤位上全面升級LED顯示屏驅動芯片的規格，為虛擬制作、戶外商用廣告和前瞻顯示應用帶來更多潛在商機。?圖一、聚積科技全方位升級LED顯示屏驅動芯片規格?近年來，使用 LED 顯示屏（或 LED 墻）進行虛擬制作在電影行業獲得了許多正面回響，LED顯示屏虛擬攝影棚儼然成為趨勢。面對新興的應用，電影制作人現在想
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聚積 ISE 2023 LED顯示屏 驅動芯片
全球微電子工程公司 Melexis 近日宣布推出面向繼電器控制直流電機應用的全新 LIN 預驅動芯片 MLX81160。該芯片是Melexis第三代兼容性嵌入式電機驅動芯片系列的最新成員，兼具功率高、設計緊湊和性價比高等優點。該產品提供 48 KB 內存（16 KB ROM 用于內置 LIN 協議，32 KB 閃存用于應用軟件），非常適用于車窗調節器等應用。為鞏固在提升汽車舒適度的電機驅動應用領域的地位，Melexis 推出了基于 LIN 的預驅動芯片 MLX81160。該芯片應用高壓絕緣體上硅（SOI）
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Melexis LIN 驅動芯片 車窗升降器
全球微電子工程公司Melexis近日宣布推出LED驅動芯片MLX81143，為 MeLiBu?產品系列再添新成員。該產品集成 21 顆 LED?恒流源，并可改進整個系統的電源管理。MLX81143?具有非常廣泛的的調光范圍，無論是白天還是夜間都能達到優異的亮度調節效果。MeLiBu?接口支持同時驅動車內多達3000個LED，提供動態安全警示并增強車輛與駕駛員之間的通信。目前汽車制造商在車內使用動態照明，用以傳達駕駛輔助提示和車輛狀態更新等重要信息。顏色變化和各種閃爍序列可增強需要駕駛員
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Melexis 邁來芯 車用LED 驅動芯片 MLX81143
NSD1624是納芯微最新推出的非隔離高壓半橋驅動芯片，驅動電流高達+4/-6A，可用于驅動MOSFET/IGBT等各種功率器件。可廣泛應用于? 光伏、儲能等新能源領域? 空調壓縮機、工業電機驅動? 高效高密度工業、通信、服務器電源? 半橋、全橋、LLC電源拓撲 如下圖NSD1624功能框圖所示，納芯微創新地將隔離技術方案應用于高壓半橋驅動中，使得高壓輸出側可以承受高達1200V的直流電壓，同時SW
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納芯微 高壓半橋 驅動芯片
在之前的技術文章中，介紹了驅動芯片的概覽和PN結隔離(JI)技術，本文會繼續介紹英飛凌的絕緣體上硅（SOI）驅動芯片技術。高壓柵極驅動IC的技術經過長期的發展，走向了絕緣體上硅（silicon-on-insulator，簡稱SOI），SOI指在硅的絕緣襯底上再形成一層薄的單晶硅，相對于傳統的導電型的硅襯底，它有三層結構，第一層是厚的硅襯底層，用于提供機械支撐，第二層是薄的二氧化硅層，二氧化硅是一種絕緣體，從而形成一層絕緣結構，第三層是薄的單晶硅頂層，在這一層進行電路的刻蝕，形成驅動IC的工作層。圖１.絕緣
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英飛凌 驅動芯片
摘要：針對變頻空調使用緣柵雙極型晶體管（IGBT）擊穿短路故障進行分析，確認IGBT為過壓損壞失效。,
空調供電電源出現大的波動影響芯片供電電源質量，電壓偏低導致IGBT開通異常，不能及時欠壓保護，IGBT
長時間處于工作在放大狀態，IGBT開通損耗大熱擊穿失效。本文主要從電路設計，工作環境，模擬驗證等方
面分析研究，確認IGBT擊穿短路失效原因，從設計電路與物料選型優化提升產品工作可靠性。關鍵詞：驅動芯片；欠壓保護；熱擊穿；共地線；電源波動；諧波絕緣柵雙極型晶體管（insulated gate b
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202206 驅動芯片 欠壓保護 熱擊穿 共地線 電源波動 諧波
SiC MOSFET短路時間相比IGBT短很多，英飛凌CoolSiC? MOSFET單管保證3us的短路時間，Easy模塊保證2us的短路時間，因此要求驅動電路和的短路響應迅速而精確。今天，我們來具體看一下這個短而精的程度。圖1是傳統典型的驅動芯片退飽和檢測原理，芯片內置一個恒流源。功率開關器件在門極電壓一定時，發生短路后，電流不斷增加，導致器件VCE電壓迅速提升至母線電壓，高壓二極管被阻斷，恒流源電流向電容CDESAT充電，當上電容CDESAT的電壓被恒流源充至大于比較器參考電壓后，觸發驅動器關閉輸出。
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7月19日消息，華為海思首款柔性OLED驅動芯片進入到試產階段，預計今年年底就可以正式向供應商交付，華為旗下的產品也有望采用。此款芯片采用40nm制程工藝，計劃明年上半年量產，樣品已經送給京東方、華為、榮耀測試。
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驅動芯片介紹
驅動芯片
LED顯示屏用LED驅動產品介紹 LED顯示屏作為一項高科技產品引起了人們的高度重視，采用計算機控制，將光、電融為一體的智能全彩顯示屏已經在廣泛領域得到應用。其像素點采用LED發光二極管，將許多發光二極管以點陣方式排列起來，構成LED陣列，進而構成 LED屏幕。通過不同的LED驅動方式，可得到不同效果的圖像。因此LED驅動芯片的優劣，對LED顯示屏的顯示質量起著重要的作用。LE [
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