馬自達(dá) 文章 進(jìn)入馬自達(dá)技術(shù)社區(qū)
馬自達(dá)與羅姆開始聯(lián)合開發(fā)采用下一代半導(dǎo)體的汽車零部件
- Mazda Motor Corporation（以下簡稱“馬自達(dá)”）與ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）開始聯(lián)合開發(fā)采用下一代半導(dǎo)體技術(shù)——氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體的汽車零部件。（左）馬自達(dá)董事、專務(wù)執(zhí)行官兼CTO 廣瀨一郎／（右）羅姆董事、專務(wù)執(zhí)行官 東克己馬自達(dá)與羅姆自2022年起，在“針對電驅(qū)動單元的開發(fā)與生產(chǎn)合作體系”中，一直在推進(jìn)搭載碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體的逆變器的聯(lián)合開發(fā)。此次，雙方又著手開發(fā)采用GaN功率半導(dǎo)體的汽車零部件，旨在為下一代電動汽車打造創(chuàng)新型汽車零部件。GaN
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羅姆與馬自達(dá)和今仙電機(jī)就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）與馬自達(dá)汽車株式會社（以下簡稱“馬自達(dá)”）和今仙電機(jī)制作所（以下簡稱“今仙電機(jī)”）就包括e-Axle在內(nèi)的電動汽車電驅(qū)動單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。馬自達(dá)汽車株式會社 董事 專務(wù)執(zhí)行官 研發(fā)與成本改革及創(chuàng)新部門統(tǒng)括 廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co., Ltd. 董事 專務(wù)執(zhí)行官 COO 東 克己（圖右）&
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為推進(jìn)汽車的電氣化，馬自達(dá)使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，還成功降低了90％的測試成本
- 馬自達(dá)是堅持不懈不斷挑戰(zhàn)自我的“越己”企業(yè),秉持技藝人魂的品牌精髓,打破常規(guī)越我所馭。馬自達(dá)「創(chuàng)馳藍(lán)天」技術(shù),高壓縮比自吸發(fā)動機(jī)帶來人馬一體的駕乘樂趣，這次為了推進(jìn)汽車的電氣化，跟上時代發(fā)展的大潮，馬自達(dá)方面表示，"利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機(jī)器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進(jìn)而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結(jié)果判斷相關(guān)的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。" 挑戰(zhàn) 構(gòu)建一個
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馬自達(dá)使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，推進(jìn)汽車的電氣化，并且降低了90％的測試成本
- "利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機(jī)器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進(jìn)而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結(jié)果判斷相關(guān)的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。" 挑戰(zhàn) 構(gòu)建一個自動化系統(tǒng)，從頭到尾全面檢驗邏輯并評估相互協(xié)作的電子元件的魯棒性，包括相關(guān)操作和結(jié)果判斷。 解決方案: 基于NI平臺使用PXI產(chǎn)品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和La
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馬自達(dá)“沒錢”投入電動車另辟蹊徑 全新HCCI發(fā)動機(jī)油耗再降30%
- 全球汽車制造商都在與高風(fēng)險、高成本費力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來內(nèi)燃機(jī)技術(shù)中的最大突破，似乎是來自業(yè)內(nèi)較小公司。 日本馬自達(dá)汽車公司已經(jīng)慢慢趕上全球競爭對手，開發(fā)了一種使用壓燃點火技術(shù)點燃汽油發(fā)動機(jī)，節(jié)省燃料的進(jìn)步被認(rèn)為是高效汽油發(fā)動機(jī)的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，馬自達(dá)的技術(shù)不僅可以延長內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動機(jī)，因為它們可用于生產(chǎn)更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達(dá)本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術(shù)，計劃在2
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豐田攜手馬自達(dá)和電裝將合作研發(fā)電動車
- 日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 三家公司在28日聯(lián)合發(fā)布的新聞公報中說，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調(diào)。 近年來，世界許多國家和地區(qū)對溫室氣體排放的限制日趨嚴(yán)格，一些地
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豐田馬自達(dá)建立新合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車
- 據(jù)國外媒體報道，豐田汽車和馬自達(dá)今日表示，他們建立了一個新的合資企業(yè)，以開發(fā)電動汽車技術(shù)，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產(chǎn)更多的電動汽車。 豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業(yè)電裝公司組建一家公司，開發(fā)多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。 電裝是豐田最大的供應(yīng)商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內(nèi)的汽車電動化不可或缺的核心零部件領(lǐng)域具有優(yōu)勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。 豐田將在新公司EV Common Architectu
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以高效為目的 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)解析
- 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)解析馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)相信大家都耳聞能詳，從表面上看，該技術(shù)能夠為你節(jié)省油費，同時也讓駕駛更富樂趣。而對
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豐田和馬自達(dá)將在燃料電池領(lǐng)域展開合作
- 據(jù)消息人士透露，在更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定導(dǎo)致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達(dá)汽車正在討論將彼此間的技術(shù)合作擴(kuò)大至燃料電池汽車領(lǐng)域。 這兩位未被授權(quán)公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。 消息人士還稱，反過來，馬自達(dá)也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動機(jī)省油技術(shù)。 消息人士稱，馬自達(dá)一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
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馬自達(dá)實現(xiàn)“全球最高燃效”的秘笈
- 馬自達(dá)開發(fā)出了新型低燃耗汽油發(fā)動機(jī)。該技術(shù)是該公司在有限的經(jīng)營資源條件下推出的環(huán)保車戰(zhàn)略的支柱。...
- 關(guān)鍵字： 馬自達(dá) SKYACTIV-G1.3 燃效性能
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