軌道交通文章進(jìn)入軌道交通技術(shù)社區(qū)

全球首套智能鐵路監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)亮相

　　在前不久舉行的第十三屆科博會(huì)上，全球首套智能鐵路監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)亮相香港理工大學(xué)展臺(tái)。　　“光纖光柵技術(shù)在香港鐵路公司的應(yīng)用，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)路軌與車(chē)廂的安全，改善鐵路系統(tǒng)的安全性、可靠性和生產(chǎn)力。數(shù)以百計(jì)的光纖光柵傳感器可安裝于單一光纖光纜并連接至數(shù)十千米的距離，能同時(shí)感應(yīng)環(huán)境不同的轉(zhuǎn)變，如溫度、震動(dòng)、加速率和傾斜狀態(tài)等。”光纖光柵技術(shù)研發(fā)者之一，香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系、電力應(yīng)用講座教授及系主任何兆鎏介紹說(shuō)。　　據(jù)了解，16年前，香港理工大學(xué)開(kāi)始研究光纖光柵技術(shù)。“
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新應(yīng)用催生新技術(shù)“離散傳感器”新發(fā)展趨勢(shì)

　　【導(dǎo)讀：離散傳感器是機(jī)電一體化設(shè)備的重要組成部分，因?yàn)樗菆?zhí)行機(jī)構(gòu)和控制器之間重要的信息傳輸橋梁，也是機(jī)電一體化設(shè)備的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來(lái)，軌道交通、風(fēng)電等新興行業(yè)的蓬勃發(fā)展也為離散傳感器打開(kāi)了新的市場(chǎng)，而諸如機(jī)床、包裝等傳統(tǒng)行業(yè)中所應(yīng)用的離散傳感器產(chǎn)品也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)。】　　參與嘉賓　　中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師王術(shù)合　　山東法因數(shù)控機(jī)械股份有限公司技術(shù)中心電氣設(shè)計(jì)工程師李榮華　　北京萊姆電子有限公司總經(jīng)理張宗慧　　宜科(天津)電子有限公司總經(jīng)理李虹　
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新漢 2010全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在滬隆重舉行

　　2010年5月26-28日，無(wú)風(fēng)扇工業(yè)計(jì)算機(jī)及行業(yè)專(zhuān)用產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)及刀片服務(wù)器等領(lǐng)域市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者新漢電腦股份有限公司(NEXCOM International Co., Ltd.)2010全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上海佘山東方索菲特大酒店隆重舉行。此次會(huì)議也是繼2008年新漢成立15周年慶之后又一高端盛會(huì)，有來(lái)自美國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、英國(guó)、瑞典、英國(guó)、俄羅斯、日本、韓國(guó)、中國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的一百多位經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴代表與新漢各層領(lǐng)導(dǎo)共聚一堂，分享了成功的喜悅并探討了未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。　　
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北京磁懸浮技術(shù)揭秘：全世界人都會(huì)到中國(guó)買(mǎi)技術(shù)

　　核心提示：今年5月初，北京S1線(xiàn)“環(huán)境影響評(píng)價(jià)”公示，意味著國(guó)內(nèi)首條中低速磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路建設(shè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性論證階段。經(jīng)歷了30多年理論研究和近10年工程化的風(fēng)雨錘煉，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車(chē)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。　　“我國(guó)是世界上第二個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家” 　　今年3月，包括4位院士在內(nèi)，由14人組成的國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目專(zhuān)家組聚集河北唐山——中低速磁懸浮工程化試驗(yàn)示范
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內(nèi)地研發(fā)真空磁懸浮時(shí)速最低4000公里

　　一種最低時(shí)速4000公里、能耗不到民航客機(jī)1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁懸浮列車(chē)已呼之欲出——真空管道磁懸浮列車(chē)，將把北京與華盛頓納入兩小時(shí)交通圈，用數(shù)小時(shí)完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家近期努力的目標(biāo)，而中國(guó)在此項(xiàng)研究中已經(jīng)走在世界前列。　　新磁懸浮不懼環(huán)境影響　　記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，2004年12月29日，一場(chǎng)有8名“兩院”(中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院)院士參與、多名國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家出席的研討會(huì)
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中國(guó)南車(chē)成立海外半導(dǎo)體研發(fā)中心

　　近日，中國(guó)南車(chē)在英國(guó)林肯丹尼克斯公司成立了半導(dǎo)體研發(fā)中心，并舉行了丹尼克斯第一期六英寸IGBT芯片線(xiàn)開(kāi)通儀式，為實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體器件世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。　　中國(guó)南車(chē)2008年10月成功收購(gòu)了丹尼克斯半導(dǎo)體公司，獲得了戰(zhàn)略性資源，與中國(guó)南車(chē)現(xiàn)有功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。為尋求更大發(fā)展，南車(chē)確立了功率半導(dǎo)體器件世界第一的戰(zhàn)略目標(biāo)，于2009年底成功完成丹尼克斯公司的再融資，進(jìn)一步加大對(duì)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的投資，著力提升六英寸IGBT芯片的生產(chǎn)能力;同時(shí)建立世界水平的功率半導(dǎo)體研發(fā)中心，
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恩智浦助力深圳軌道交通清分(票務(wù))系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今天宣布其Ultralight/Ultralight C系列產(chǎn)品獲選成為深圳軌道交通清分(票務(wù))系統(tǒng)項(xiàng)目的非接觸式限次車(chē)票解決方案。此前，采用Ultralight的單程票和Ultralight C的虎年生肖紀(jì)念卡已經(jīng)深圳地鐵正式應(yīng)用。該系列產(chǎn)品在幫助運(yùn)營(yíng)商大幅降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，更可為乘客提供更安全、靈活的非接觸支付解決方案。　　本次在深圳地鐵發(fā)行的虎年生肖紀(jì)念卡，是Ultralight C在中國(guó)市場(chǎng)的首次應(yīng)用。該芯片為公共交通運(yùn)營(yíng)商提供方便的限
關(guān)鍵字： NXP 軌道交通非接觸式卡

軌道交通飛速發(fā)展自動(dòng)化商機(jī)無(wú)限

　　市場(chǎng)研究表明，工控機(jī)、PLC、變頻器、交換機(jī)等自動(dòng)化產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)大有用武之地。2009年-2012年四年間，牽引變頻器應(yīng)用將達(dá)4505臺(tái)、變頻器12432臺(tái)、大型PLC3225臺(tái)、以太網(wǎng)交換機(jī)4515臺(tái)，工控機(jī)達(dá)到16125萬(wàn)元。　　預(yù)計(jì)，2010年軌道交通行業(yè)與自動(dòng)化相關(guān)的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、AFC、信號(hào)系統(tǒng)等市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到44.1億，其中，綜合監(jiān)控市場(chǎng)約9億、信號(hào)系統(tǒng)達(dá)13.05億。　　中國(guó)迎來(lái)高鐵時(shí)代　　十二五”期間，軌道交通建設(shè)投入將超過(guò)70
關(guān)鍵字：軌道交通工控機(jī) PLC 變頻器交換機(jī)

中國(guó)高鐵領(lǐng)域安防市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

　　作為國(guó)家投資的高端項(xiàng)目，高鐵工程對(duì)安防設(shè)備、施工有著嚴(yán)格的要求，所以參與者均為大牌。不過(guò)隨著中國(guó)高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)酵，高鐵安防格局有望改寫(xiě)。　　門(mén)檻高，參與者均為大牌　　高鐵商機(jī)固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設(shè)項(xiàng)目的集成商或安防設(shè)備商無(wú)不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門(mén)檻高!中國(guó)的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認(rèn)證的“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵
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上海引進(jìn)嵌入式技術(shù)地鐵新閘效率提高75%

　　上海地鐵引進(jìn)嵌入式技術(shù)對(duì)售檢票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí) 進(jìn)出站速度將提高75%。　　在使用了嵌入式技術(shù)的新地鐵車(chē)站里，升級(jí)的檢票系統(tǒng)閘機(jī)每分鐘最多可以允許35名乘客通過(guò)，將大大超過(guò)目前多數(shù)閘機(jī)每分鐘通過(guò)20人的極限。　　日前，“2010中國(guó)嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇暨上海嵌入式系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新成果展”在上海舉行，會(huì)議透露，嵌入式技術(shù)將有望令上海軌道交通設(shè)備的服務(wù)功能進(jìn)一步提高。據(jù)悉，今年上半年，新型自動(dòng)閘機(jī)、售票機(jī)將在部分已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路中試運(yùn)行。　　今年2月，軌交2號(hào)線(xiàn)新的張江
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2010中國(guó)嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇即將召開(kāi)

　　組織機(jī)構(gòu) 　　指導(dǎo)單位：中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司　　　　　　　　上海市人民政府科學(xué)技術(shù)委員會(huì) 　　　　　　　　上海科學(xué)院　　主辦單位：國(guó)家863計(jì)劃信息技術(shù)領(lǐng)域辦公室　　　　　　　　上海嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用工程技術(shù)研究中心　　承辦單位：上海計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)中心　　　　　　　　上海科技會(huì)展有限公司　　　　　　　　上海嵌入式系統(tǒng)與軟件聯(lián)盟　　支持媒體：《電子產(chǎn)品世界》雜志社　　論壇背景　　“2010中國(guó)嵌入式系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展論壇暨上
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我國(guó)智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

　　24日召開(kāi)的2009年度上海市科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)傳出喜訊：我國(guó)自主創(chuàng)新產(chǎn)品——智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，主持這項(xiàng)研究的上海卡斯柯信號(hào)有限公司推出的智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的推廣和應(yīng)用項(xiàng)目獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。　　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)雖已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但長(zhǎng)期以來(lái)軌道交通的信號(hào)控制核心技術(shù)一直被德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通和泰雷茲等國(guó)際信號(hào)公司所壟斷。不過(guò)，目前這種壟斷正被國(guó)內(nèi)鐵路信號(hào)領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)打破：上海卡斯柯信號(hào)有限公司研制的智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)
關(guān)鍵字：工業(yè)控制軌道交通智能列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)

時(shí)速350公里高鐵，如何保障安全？

　　飛機(jī)之所以能在天上安全飛行，是依靠先進(jìn)的飛行器、導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列高科技來(lái)保障安全的，高鐵也是同樣的道理　　隨著一條又一條高速鐵路的開(kāi)通，這種安全、快捷、低碳、經(jīng)濟(jì)的高科技現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式受到越來(lái)越多的旅客青睞，開(kāi)始引領(lǐng)起一次劃時(shí)代的交通革命。這么高的速度，其安全是如何保障的? 3月16日，在時(shí)速350公里的武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)整整80天的時(shí)候，記者在時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組上，就這一問(wèn)題采訪(fǎng)了廣鐵集團(tuán)、武漢鐵路局和武廣高鐵建設(shè)公司相關(guān)技術(shù)人員。　　武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)董事長(zhǎng)
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華北工控用于軌道交通行業(yè)的無(wú)風(fēng)扇嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng)

　　AFC-6572是華北工控專(zhuān)為軌道交通行業(yè)量身定做的一款無(wú)風(fēng)扇、低功耗、高性能的嵌入式系統(tǒng)。該平臺(tái)采用Intel 945GSE+ICH7M高速芯片組，搭配板載Intel N270處理器;在存儲(chǔ)方面，具有SATA、CF卡多種存儲(chǔ)手段;顯示方面提供1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的DB15 VGA接口和1個(gè)DB26的LVDS接口，顯示終端的多樣性為客戶(hù)提供更多的可選擇性; 在I/O方面，此平臺(tái)提供了豐富的接口;具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，且兼具功耗低，接口豐富，整合性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。除可應(yīng)用于自助售票系統(tǒng)外，還可為自動(dòng)檢票系統(tǒng)、交通信號(hào)
關(guān)鍵字：華北工控軌道交通嵌入式準(zhǔn)系統(tǒng) AFC-6572

軌道交通等產(chǎn)業(yè)需求將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)傳感器技術(shù)的發(fā)展

　　編者語(yǔ)：國(guó)內(nèi)的傳感器市場(chǎng)還有待發(fā)展,尤其是大電流傳感器技術(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際水平。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,無(wú)論是軌道交通或者風(fēng)電等新能源行業(yè)的發(fā)展需求都將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)傳感器技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越多的傳感器廠(chǎng)家把目光投向軌道交通、新能源等行業(yè)。　　風(fēng)電行業(yè)推進(jìn)傳統(tǒng)傳感器技術(shù)的發(fā)展　　從人類(lèi)發(fā)展的早期開(kāi)始,便將風(fēng)能作為一種能源使用,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人們開(kāi)始更加精準(zhǔn)地運(yùn)用風(fēng)能。　　德國(guó)的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州位于北海和波羅的海之間,即使在風(fēng)力不大的情況下,力士樂(lè)公司生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組仍可運(yùn)行。如果風(fēng)向從西
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