IT之家?11 月 24 日消息，芯片咨詢公司 SemiAnalysis 此前消息稱，英偉達現已開發出針對中國區的最新改良版 AI 芯片，包括 HGX H20、L20 PCIe 和 L2 PCIe，在 LLM 推理中，要比 H100 快 20% 以上。據路透社報道，兩位消息人士透露，英偉達已告知中國客戶，HGX H20 AI 芯片的推出時間將推遲到明年第一季度。消息人士稱，他們被告知，由于服務器制造商在集成芯片方面遇到問題，H20 被推遲。其中有人表示，他們被告知可能會在 2 月或 3 月發布。
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英偉達 GPU 計算平臺 H20
IT之家 11 月 13 日消息，英偉達今日發布了下一代人工智能超級計算機芯片，這些芯片將在深度學習和大型語言模型（LLM）方面發揮重要作用，比如 OpenAI 的 GPT-4。新芯片相比上一代有了顯著的飛躍，將被用于數據中心和超級計算機，處理諸如天氣和氣候預測、藥物發現、量子計算等任務。此次發布的關鍵產品是基于英偉達的“Hopper”架構的 HGX H200 GPU，是 H100 GPU 的繼任者，也是該公司第一款使用 HBM3e 內存的芯片，這種內存速度更快，容量更大，因此更適合大型語言模型
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英偉達 GPU 計算平臺 H200
【新智元導讀】傳說中的英偉達 GH200 在 MLPerf 3.1 中驚艷亮相，性能直接碾壓 H100，領先了 17%。繼 4 月份加入 LLM 訓練測試后，MLPerf 再次迎來重磅更新！剛剛，MLCommons 發布了 MLPerf v3.1 版本更新，并加入了兩個全新基準：LLM 推理測試 MLPerf Inference v3.1，以及存儲性能測試 MLPerf Storage v0.5。而這，這也是英偉達 GH200 測試成績的首次亮相！相比于單張 H100 配合英特爾 CPU，GH200 的
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英偉達 GPU 計算平臺
煉大模型最佳GPU英偉達H100，全部賣空了！即使現在立即訂購，也要等2024年Q1甚至Q2才能用上。這是與英偉達關系密切的云廠商CoreWeave對華爾街日報透露的最新消息。從4月初開始，供應就變得異常緊張。僅僅一周之內，預期交貨時間就從合理水平跳到了年底。全球最大云廠商亞馬遜AWS也證實了這一消息，CEO Adam Selipsky近期表示：A100和H100是最先進的……即使對于AWS來說也很難獲得。更早時候，馬斯克還在一場訪談節目中也說過：GPU現在比d品還難獲得。如果找“黃牛”買，溢價高達25%
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英偉達 GPU 計算平臺
快科技6月28日消息，在美國數據平臺Snowflake的開發者大會上，英偉達創始人黃仁勛就“如何把生成式AI帶給企業用戶”展開了探討，分享了自己的看法。黃仁勛表示，我們現在正經歷60年來第一次根本性的計算平臺變革。如果你明年再買一大堆CPU，你的計算吞吐量將不會增加，你必須去加速（使用英偉達加速計算平臺）。在黃仁勛看來，像中央處理單元、IO子系統、DMA控制器、虛擬內存、多任務等等概念，都是1964年的東西。這些概念在過去60年來，幫助用戶不斷進行CPU擴展，但現在已經走到了盡頭。黃仁勛強調，計算已經從根
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英偉達 GPU 計算平臺
經測算，2020年我國汽車AI芯片市場規模為14億美元，隨著汽車EE架構加速升級，域控制器/中央計算平臺被廣泛使用，到2025年AI芯片市場規模達92億美元，CAGR為45.0%，到2030年將達181億美元，十年復合增速28.8%。 金融圈內那些人和事兒！戳破金融圈高大上外殼，雙手奉上投行精英狗血八卦，讓我們少點套路、赤誠以待、精致裝逼。 1. 汽車智能化時代來臨，車規級 AI 芯片黃金賽道 1.1. AI 芯片是智能汽車時代關鍵變量 汽車由分布式架構向域控制/中央集中式架構方向發展。傳統分布式
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自動駕駛 AI芯片 計算平臺 算法
日前，小鵬汽車宣布，將與英偉達（NVIDIA）繼續合作，其下一代智能純電車型將繼續搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。而不久前剛剛宣布即將在4月27日正式上市的小鵬P7，正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。
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小鵬汽車 英偉達 計算平臺
近日，小鵬汽車宣布，將與英偉達（NVIDIA）繼續合作，其下一代智能純電車型將繼續搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。而不久前剛剛宣布即將在4月27日正式上市的小鵬P7，正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。
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小鵬汽車 英偉達 計算平臺
日前，人工智能芯片公司地平線對外宣布，將在2020年美國CES上發布Matrix自動駕駛計算平臺新一代版本，同時展示中國首款車規級AI芯片征程二代及一系列智能駕駛落地成果。
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地平線 “中國芯” 計算平臺
2013年10月，行業標準化組織UEFI(統一可擴展固件接口，Unified Extensible Firmware Interface)論壇正式吸收ACPI(高級配置和電源管理接口，Advanced Configuration and Power Interface Standard)規范，承擔管理ACPI規范的工作。
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英特爾 UEFI 計算平臺 BIOS
電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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汽車電子 CAN LIN 嵌入式 計算平臺
引言
目前，世界上有多達十多種車輛網絡標準，其中最主要的有：控制器局域網CAN-BUS（Controller Area Network），局部互聯協議LIN（Local Interconnect Protocol）；車輛多媒體網絡IDB1394 等，值得注意的是具有高速容錯功能的網絡協議FlexRay，它的發展非常迅速。FlexRay 標準聯盟的出現，以及面向對象聯接的CANopen 標準的廣泛應用預示著汽車電子技
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