- 高速數據需求持續增長，我們預計未來的應用會產生更大的數據需求。這可能涉及元宇宙中未來的虛擬現實世界，以及一些至今還無法想象的東西。為了滿足與日俱增的帶寬需求，開發人員已經在探索需要創新測試解決方案的新頻譜和新設計。事實證明，過去幾年供應鏈的不暢給半導體市場帶來了相當大的動蕩，這種情況預計會持續到 2024 年。然而，我們需要的不僅僅是數量更多的芯片，還要有質量更好、更具創新性的定制設計半導體。這一點從科技行業正在加緊開發未來技術方面可見端倪。通信、汽車、航空航天和國防等部門都迫切需要處理越來越多的數據，從
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芯片短缺 是德科技
- 7月22日消息，現代汽車公司、工廠機器人制造商ABB以及瑞典冰箱制造商Electrolux的高管周四都表示，半導體芯片供應短缺的局面已經有所緩解。這對制造商來說絕對是個好消息，因為他們此前始終在爭奪芯片供應配額。芯片供應增加將減輕制造業面臨的巨大壓力，但該行業還面臨著原材料價格上漲、能源市場吃緊和利率上升等問題，這些因素正在抑制消費者需求。隨著韓元貶值，海外銷售額大幅上升，再加上利潤更高的SUV需求持續旺盛，現代汽車公司周四公布了8年來最好的季度業績。全球芯片供應短缺的緩解也提振了現代汽車公司的業務，幫助
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制造業巨頭 芯片短缺 緩解
- 自安富利在2021年末對其客戶面臨的元器件短缺挑戰開展調研以來，整個行業仍在尋找解決當前困境的辦法，且進展緩慢。但是當業界真正找到這個終極解決方案時，人們所熟知的電子工程世界將會徹底改變，并與采購和供應鏈專家建立更加強大的合作關系。出現這一困局，并不僅僅是因為廠商暫時無法供應特定的器件。從汽車到燈泡，所有產品對電子元器件的需求都在上升，而且一眼望不到盡頭。雖然元器件供應商正在擴大產能，但是整個產業每天所需要的數千種電子元器件仍然出現了供需失衡。我們正在經歷一場前所未有的考驗，它將影響人們生活的各個方面。要
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安富利 芯片短缺
- 5月6日消息，當地時間周四德國經濟部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示，德國政府希望用140億歐元（約合147.1億美元）的資金吸引更多芯片制造商到當地投資芯片制造。全球芯片短缺和供應鏈問題給汽車制造商、醫療保健提供商、電信運營商等造成嚴重影響。哈貝克補充稱，如今從智能手機到汽車在內的所有產品都缺芯片，這是一個大問題。哈貝克談到投資時還表示，“這是一大筆錢。”由于芯片需求激增，今年2月份歐盟委員會制定計劃，鼓勵在歐盟開展芯片制造項目，并提出新的立法，放寬對芯片工廠的國家援助規定。今年3月份
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德國 芯片制造商 芯片短缺
- 4G升級至5G需求增加、缺料讓品牌集中火力在中、高階機種，市調機構Counterpoint表示，去年全球400美元以上的中、高階機種占比躍升至27％，創歷史新高，出貨量年增率則高達24％，遠超過市場平均年增率7％。該機構仍看好今年400美元以上價位帶的成長性，并指出華為用戶今年多到了該換機的時間點，能否吸引華為用戶換品牌將成為品牌增加400美元以上價位帶市占率關鍵。雖然旗艦機最吸引大眾目光，但其實市場最大銷量都來自于300美元以下的機種，根據Counterpoint數據顯示，400美元以上的中、高階機種在
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5G 芯片短缺 中高端手機
- 按照國際通行的半導體產品標準方式劃分：汽車半導體可以分為四類：集成電路（微控制器、模擬 IC、邏輯 IC、存儲芯片），分立器件，傳感器和執行器、光電子器件共四大類。根據 HIS 數據統計，預計 2025 年全球汽車半導體市場規模將達到682 億美元，其中模擬 IC 約 170 億美元、分立器件約 110 億美元、邏輯 IC 約 101億美元、存儲 IC 約 87 億美元、微控制器約 85 億美元、光學半導體約 66 億美元、傳感器與執行器約 63 億美元。按照半導體在智能汽車上具體的應用領域劃分：汽車半導
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汽車半導體 芯片短缺
- 雖然大多數科技業內人士認為芯片短缺將在明年下半年得到緩解，但汽車分析師擔心他們的行業要到2023年上半年才能看到復蘇階段。許多人都感受到了全球半導體的短缺，從那些工作受到直接影響的人到想知道什么時候能買到新顯卡/游戲機/任何有芯片的數碼產品的消費者。但受影響最嚴重的是汽車行業，咨詢公司AlixPartners認為僅在2021年，該行業就將遭受2100億美元的打擊，這比5月份預測的數額高出一倍。根據IHS Markit的新預測，庫存短缺和價格上漲可能會困擾汽車制造商，直到2023年上半年，屆時它才會進入一個
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汽車半導體 芯片短缺
- 中新經緯10月8日電 據路透中文網8日報道，投行瑞銀周五稱，預計中國汽車行業芯片短缺在四季度加劇，該行調降今年全球汽車產量預測至7700萬輛，但預計明年產量將回升15%。 瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻表示，從第二季度惡化之后，芯片短缺問題對中國汽車業的影響可能在第四季度比第三季度更大，解決此問題的時間點可能在2022年。 鞏旻還表示，“鑒于從芯片生產到汽車生產至少需要六個月時間，供給面限制對汽車生產的影響可能至少持續至2022年，而東南亞疫情會否再起看來是不可預測的。” 報道指出，瑞銀估計
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汽車半導體 芯片短缺
- 據咨詢公司AlixPartners研報稱，預計持續的半導體芯片短缺將使全球汽車行業在2021年損失約2100億美元的收入。有媒體報道，該預測幾乎是之前5月份預測的1100億美元的兩倍。這家總部位于紐約的公司在1月下旬首次發布了606億美元的初步預測，當時零部件問題開始導致汽車制造商削減工廠產量。 “當然，每個人都希望芯片危機現在會有所緩解，但不幸的事件，例如馬來西亞的新冠封鎖和其他地方的持續問題，使情況更加惡化，”汽車和A
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芯片短缺
- 據新浪科技報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，當前仍在持續的半導體危機有望于明年結束。馬斯克認為，芯片短缺是個短期問題，而不是長期問題。他說：“有許多芯片制造廠正在建設中。我認為，到明年芯片產能將大幅提高。”據了解，全球芯片短缺已經對多個行業產生了重大影響，而汽車行業受到的打擊尤為嚴重。來自Auto
Forecast
Solutions的統計數據，截至今年8月全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。其中中國市場減產112.2萬輛。預計2021年全球汽車減產或將超過7
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芯片短缺
- 芯研所8月22日消息，半導體可能是新時代的石油——這可能使
2020 年代成為新的 1970 年代。當時，世界靠石油運轉——供應的任何變化都會對需求產生巨大影響。當歐佩克在 1970
年代對美國實施禁運時，原油價格從 10 年代初的每桶 3 美元左右上漲到 13 美元/桶。美國甚至在 1974 年發行了天然氣配給券。飆升對雪佛龍和 埃克森美孚來說是個好消息，他們在1970 年代分別獲得了100% 和 70%的回報，但隨著通貨膨脹的肆虐，這對其他人來說都是痛苦的。因為標普500 和道瓊斯工業平均指數
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芯片短缺
- 芯研所消息，隨著芯片短缺的狀況，不斷蔓延到國民經濟的各個領域，近日工業和信息化部黨組成員、副部長王江平在京主持召開部分省市上半年工業經濟運行情況座談會，重點談及關于芯片短缺等一系列工業發展問題。河北、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、重慶、陜西等8個省市工業和信息化主管部門負責人參加會議，介紹當前工業經濟運行情況和面臨的困難問題，研判下半年工業經濟走勢，提出有關政策建議。王江平指出，當前全球疫情形勢和經濟復蘇出現分化，外部環境依然復雜多變。國內經濟全面恢復的基礎仍不牢固，供需、行業、區域和企業之間的結構性分化
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芯片短缺
- 6月23日消息，從汽車制造商到消費電子產品在內的各個行業所面臨芯片短缺問題加劇，芯片產品等待時間甚至達到了18周。根據金融科技公司Susquehanna Financial Group的研究，今年5月份芯片交貨期較上月又增加7天，達到18周。這表明芯片制造商更難滿足市場需求。這一差距已經是Susquehanna公司自2017年開始跟蹤相關行業數據以來最長的交貨期，現在比2018年出現的上一次芯片交貨期峰值長了4周多。電源管理芯片是芯片交貨期整體拉長的一個主要原因。這些芯片的交貨期達到25.6周，比一個月前
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芯片短缺 交貨期延長
- 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)周三承認，芯片短缺對這家電動汽車制造商的供應鏈造成了嚴重破壞，他還指責許多公司訂購的微控制器超過了需求，就像消費者在新冠肺炎疫情爆發初期搶購囤積衛生紙一樣。馬斯克在推特上寫道：“我們最大的挑戰是供應鏈，特別是微控制器芯片的供應。我從來沒有見過這樣的事情。由于擔心芯片供不應求，每家公司都在超額訂購，就像衛生紙短缺一樣，但規模要大得多。”現年49歲的馬斯克在特斯拉4月份舉行第一季度財報電話會議上表示，芯片短缺是個“巨大問題”，也是該公司經歷過的最艱難供應鏈挑戰
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芯片短缺 特斯拉
- 今年以來，全球電子產品零部件短缺狀況正在加劇，而且預計會持續到明年，制約全球汽車制造商的零部件短缺已開始影響領先的科技品牌。富士康董事長劉揚偉引用分析師的研究報告稱，零部件短缺狀況預計將持續到2022年。富士康是世界上最大的電子產品代工制造商，它以“鴻海精密”的名稱在臺灣證交所上市。它為全球所有領先的科技品牌組裝電子產品和制造零部件，這使它成為消費電子產品制造業趨勢的風向標。在此之前，全球最大的科技公司之一三星電子也警告，全球芯片供需“嚴重不平衡”。劉揚偉表示，由于富士康的客戶都是電子產品行業中的領先企業
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