摘要：針對目前航空裝備保障工作中存在的突出問題，基于現有的航空裝備保障系統理論，提出了一種綜合保障系統模型。與傳統的航空裝備保障系統相比較，將指揮系統中的三體系結構應用于綜合保障系統中,提出綜合保障系統
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體系結構 研究 設計 系統 保障 裝備 綜合 航空
為了消除電網諧波污染、提高整流器的功率因數，對具有輸出電壓穩定、能夠獲得單位功率因數特點的三相電壓型PWM整流器的控制策略進行了研究。介紹了空間矢量PWM(SVPWM)控制技術，并將該技術應用于航空整流器的設計；完成數字控制電路中網側電壓調理電路和直流側輸出電壓調理電路以及相關軟件的設計。實驗結果表明，采用SVPWM電流控制技術能夠使網側電壓與電流同相位，實現單位功率因數整流。
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SVPWM 航空 高功率因數 整流器
本文研究了采用直接傳輸和光纖傳輸的高峰值功率脈沖（約為20kW）激光器進行連續鉆孔的實際應用效果，同時使用各種不同的激光和工作參數在超耐熱鎳基合金上加工大量的孔，并統計了加工時間、重鑄層、錐度、氧化層以及
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應用 領域 航空 鉆孔 激光
MIL-STD-1553B是一種應用廣泛的航空總線協議，針對總線協議控制器基本依賴于進口專用器件現狀，提出了以Xilinx公司Virtex-II Pro FPGA為核心實現航空總線協議接口的系統設計方案。采用SoPC技術，將PowerPC 405硬核處理器與總線接口邏輯集成在一片FPGA上，從而使系統集成度高、擴展性強。通過測試表明，系統工作穩定可靠．滿足1553B總線協議標準。
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FPGA 航空 總線協議 接口設計
0引言航空配電系統所用l15V／400Hz電源一般是由直流逆變所得，主要供軍用飛機、雷達等設備使用。逆變...
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CPLD 航空 逆變電源
8月14日，蘭德公司發布的一份報告稱：中國落后美國40年，但20年就可趕超。
蘭德公司列舉的部分證據如下：
航天方面，中國至少落后美國50年。1969年美國人就登月了，中國人至少要2020年才能登上月球。
航空方面，中國的大飛機至少落后美國50年。美國的F-22已經服役，中國的殲14至少要2015年才能服役，落后10-20年。
微電子技術方面，中國落后美國10-20年。雖然中國的64位龍芯CPU比美國的四核CPU只落后5年，但是在IC研發和生產的全局上中
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蘭德公司 微電子技術 龍芯CPU IC 航空 大飛機
引言
ARINC429總線廣泛應用于商務運輸航空領域，如空中客車A310/A320、A330/A340飛機，波音公司727、737、747、757和767飛機，麥道公司MD-11飛機等。它采用異步雙極性歸零碼進行數據的編碼，并通過雙絞線傳輸，具有很強的抗干擾性能。目前市場上的ARINC429總線接口設計一般都采用專用接口芯片，如Device Engineering公司的DEI-1016，INTERSIL公司的HS-3282等，這些專用芯片價格昂貴，且路數有限，使用非常不靈活。本設計將ALTERA公司
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USB接口 ARINC429總線 航空 芯片
KEMET日前推出新系列航空級電容，為軍事/航空高可靠性航空應用的客戶所設計。新系列滿足MIL-PRF-55365和MIL-STD-1580的要求，這一系列電容集合了精密測試與審查協議，可以根據客戶特殊需求定制。?
器件型號的設計考慮了Weibull級（evel C - 0.01%/k hours），浪涌電流級（10 cycles at 25?C，10 cycles -55?C以及+85?C 之前/之后 Weibull級），性能測試級（可供選擇的詳細目錄），ESR（低和標準）。可提
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電容 航空 KEMET
Hittite Microwave公司日前為其Connectorized Module產品系列推出三款混頻器。這些密封的混頻器模塊適合于4GHz至38GHz范圍內的軍用、航空、寬帶電信、工業、微波無線電以及測試應用。 HMC-C009是一種4GHz至8.5GHz的I/Q混頻器模塊，既可用作像頻抑制混頻器也可用于單邊帶轉換器。該GaAs MMIC器件的IP3為23dBm，像頻抑制為35dB，LO至RF隔離為40dB。 HMC-C014和HMC-C015的雙平衡混頻器模
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Hittite 航空 混頻器 軍用 雙平衡
應用了一種新穎雙管正激組合變換器作為三態滯環控制電流型逆變器直流輸入前級，研制了一種輸出7.5kV?A的單相航空靜止變流器
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變流器 研制 靜止 航空 單相 7.5kV·
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